19年10月上市后，丰田TNGA架构下全新RAV4像一个霸道的搅局者，搅弄着20万SUV市场，更是在疫情翻转的下半年月销量直逼2万台，这个销量数字高居国内SUV销量榜前列。一上场就能俘获人心的全新RAV4荣放，到底施了什么魔法。

一探究竟，这次我们试驾双擎四驱顶配荣放，亲身感受一下它释放的魔法。

外观设计上，颠覆了老款整体的观感，在整体的车身棱线上，以及部分衔接细节都做的格外立体，包括前后的车灯、以及拉高视觉的C驻都让全新RAV4荣放看起来战士、硬气。同时为了适应市场当下的年轻化，新荣放有15种颜色可以选择、更有多种轮毂样式可以在购车时自由搭配，四驱车型A柱及车顶会采用双拼色方案，图中这台就是其中的爱琴海蓝。

在车身尺寸上，全新RAV4荣放的车身长度没变、增加了轴距和宽度，长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距2690mm。同时因为基于TNGA-K平台打造，车身整体的重心相比下移了10毫米左右，增加了轴距下移了重心，整体操控性肯定有所增加。

前脸六边形中网有小角度内凹处理，突出轮廓造型。双擎混动版本LOGO融入了蓝色元素在内，提高了辨识度。

大灯配置方面，全系标配LED光源、自适应远近光、LED日间行车灯。

来看内饰方面，跟上一代荣放也是截然不同，配合现在丰田家族话设计语言与全新的卡罗拉雷凌设计相仿，区别就是在用料做工上面有所提升，突出中控台上面使用了缝线皮质包裹。

空调功能区由俩个大旋钮和机械按键式组成，实体按键的保留对我而言是格外喜欢的，对于那些触碰式同时反馈给手指体感弱的控制，我实在习惯不来。

全系标配一键启动、试驾这款顶配车型配备流媒体后视镜

科技方面全新RAV4荣放保持了一贯的丰田系保守风格，10.1英寸的中控屏与并没有使用当下流行的全液晶仪表盘，但是显示信息足够全，且逻辑清晰，通过切换你可以迅速找到你想要的所有信息，包含电机与引擎的能量走向、和四驱系统的介入。

中控液晶屏内配置了百度Carlife、趣驾Welink、车辆信息等，没有配备Carplay.

从空间使用方面，功能性、便利性、搭配性都很人性化，储物空间的利用率达到伸手既触的地步，这也是很大一部分车主选择的原因，满足了各种不同的出行场景需求。

全新RAV4荣放以“看不见的地方给车主信心“为主旨大大提升的形式品质与安全性。

在动力方面没全系提供2.0L燃油版和2.5L混动版，试驾混动版拥有178马力和峰值扭矩224牛米的输出，此外还有双电机可输出总功率128千瓦，最大扭矩303牛米。

试驾一周的期间，动力方面，ECO转速下低速行驶荣放会进入一个纯电机工作状态；在高转速猛踩油门时也不会断开电机的动力输出同时燃油机进入工作状态，做一个很好的配合。两种工况下，动力都会有一个很好的输出，城市使用完全可以达到一个超车从容的状态，且综合路况下在燃油经济性可以给出很好的5.8L/百公里的优秀答卷。城市SUV霸榜的头衔并不是浪得虚名。

档位旁边的变色显示屏旋钮可以切换NORMAL、ECO、SPORT三种驾驶模式来提高城市日常使用习惯与场景

另一安全方面有两点重点，第一就是全系标配7个SRS安全气囊包括主驾驶膝部气囊；第二就是全系标配L2级别智能驾驶辅助系统(丰田的TSS智行安全系统)包括全速段的自适应巡航、车道保持、预碰撞报警系统在同级别的车型中也是相当有竞争力的安全配置了。

总结来说，全新RAV4荣放双擎版也许并不是某一项特别突出让人记忆点清晰，但是综合实力来说，它是最平均的，最贴心生活的。实惠的燃油经济性、日常代步的充足动力、随手可用的储物空间、给你无形保障的安全性这些都是80%的生活里最需要的。