车机就是电车的大脑，极氪001如何追赶小鹏

智能车机到底重不重要？

在这个智能汽车飞速发展的时代，相信不论哪一个厂商，即便他们眼中的“哈姆雷特”再不相同，对这个问题的答案也都是肯定的。

可是对于消费者来说，车机却仿佛是一个“食之无味，弃之可惜”的鸡肋。即使现在绝大多数车型都已经装上了智能车机，但大部分车主对于车机的使用率还是较低的，大家上车后还是习惯先把手机放在车载支架上，然后打开导航、打开音乐，全程靠手机实现所谓的智能。

就如同雷布斯说的，“给一部大手机装上四个轮子”。

出现这种情况的原因很简单，就是当下的大部分所谓智能车机，无论从功能性还是易用性来说，都比不上手机给用户带来的体验，因此无法打破用户的行为习惯。

简单说来，就是“不好用”。

实际上，从传统油车到智能电车，从交通工具到智能终端，智能车机一直都扮演着大脑的角色，本应该有着更好的发展。但很多厂商比如极氪，带有传统油车跨界做新能源的思路惯性，只重视机械素质，却忽视了智能化，糟糕的车机体验一言难尽。

极氪001的车机到底出了什么毛病？

其实，吉利汽车的车机问题一直都屡遭投诉，比如星越、嘉际、星瑞等明星车型都被投诉过包括影音故障、车机系统死机等诸多问题。而在其旗下的子公司极氪汽车交付的第一款新能源产品上，这个情况则愈发明显。

2021年11月2日，极氪宣布首款车型ZEEKR 001首周交付共计199辆。首批交付的新车本来应该凭借质量与体验打响名号，然而就在这不到200辆的新车中，就已经有了车机问题的发生。

有车主表示，自己提到极氪001第二天，车机系统就出现了没有声音的bug。在视频中，他表示音乐播放器并没有卡住，声音进度条明明还在动，但却没有声音传出，大概率是车机出了毛病。随后他又尝试了其他功能，发现语音操控也没有了声音，车机系统也开始卡顿，无奈之下只好重启车机系统，这才得以修复。

而除了这位车主，还有很多车主对极氪001的车机极尽吐槽，甚至有个车主直接给出了“很差、很卡、很垃圾”的尖锐评价。

这位车主表示，在提到新车的当天，他使用车机导航时就遇到了定位信息丢失的故障。从他发布的照片来看，车机的导航界面中没有显示路径规划信息，只有一个象征车辆的箭头一直在移动，左上角的导航指示也不准确，整个车机导航完全无法正常使用。

与此同时，还有网友评论称车主群里有人反映有部车“翻车”了，原因是GPS不准，导致车辆开错了路，并发出了媒体报道的照片。随即又有人补充说，出现过这种情况的车不止一辆。一时间，这些问题都在网上引发了一阵网友的大讨论。

回想起来，吉利汽车虽然对极氪001倾注了不少精力，但这款车的面世却是十分坎坷：未交付时因订单问题惹车主不满，交付后又因EC天幕货不对版被车主联名痛斥“虚假宣传”，后来的种种车机问题又被人诟病至今。

其实从极氪001搭载的芯片看，这款车的车机不该如此不堪。极氪001使用的是820A芯片，这款芯片虽然比不上现在主流的8155，但此前在很多主打智能座舱的产品上也有着不错的反馈，例如小鹏P7、中期改款奥迪A4L等，这些车的车机流畅度和稳定性都还是不错的。

既然芯片不背锅，为何极氪001车机系统的表现如此之差？显然，答案只有一个，就是软件的问题。只能怪极氪没有用心把车机系统做好。

小鹏G9全场景语音2.0，或是最好的学习榜样

极氪汽车是吉利汽车由燃油车向新能源转型的产物，从很多细节也可以看出他们确实下了一些功夫。然而做新能源绝不是把发动机换成电池，三电和智能是核心，车机开发作为一个能够影响消费者使用体验的部分，一定是要用心去做的。

这一点，极氪，或者说吉利，显然是没能重视起来。

相比之下，一些新势力品牌在智能方面却是有着更好的把控，比如小鹏汽车。在小鹏G9上，我们就可以看见一个令人满意的智能车机该有的样子。

拿智能语音助手来说，目前市面上常见的语音助手依然无法摆脱“华而不实”的定位——识别准确率低、响应速度慢、需要多次说出固定唤醒词、必须以规范指令进行操控……这些弊端都限制了人们对这一功能的使用，更别说产生依赖了。而小鹏G9的全场景语音2.0，则用诸多让人惊喜的特性，打破了人们对这一功能的固有认知。

首先是极速对话。全场景语音2.0可以实现毫秒级响应，从唤醒到界面反馈仅需270ms、到语音反馈小于700ms，一条指令从用户口中说出后，不超过1秒便可付诸执行，这样的速度在行业中是首屈一指的，就好像真的是两个人在面对面对话，你一句我一句，生怕落了下风的那种感觉。

同时它最多还能支持用户一句话发出4个指令，小P都会瞬间执行，而不用像其他车机中分成四句话、重复说出唤醒词、分别进行指示。这样的体验，甚至比一些手机的智能语音还要顺畅。

其次，是全车全时人机对话。在用车的全过程中小P是随时待命的，车上的每位乘客无需唤醒词，就能在任意时间进行语音交互。也就是说，在小鹏G9上，我们不需要像在其他的车里那样，想要下达一个指令还得傻乎乎地跟语音助手打个招呼、说句你好；反而它更像是一个全程服务于人的管家，能够很迅速、很准确地判断你到底是不是在和它说话，如果是的话就会直接给你反馈。

这一点在车上人多的时候就特别有用。比如三四个朋友开车出门，在大家聊天的过程中小P是不会打扰的，每个人都可以正常交流，不用担心不小心控制到语音助手；但如果有人突然说出一句对小P的语音指令，小P就能立马反应过来。说实话，我们平时在多人交流的时候还总会误以为别人在对自己说话，小鹏G9的全场景语音能做到这种程度，甚至比人都“智能”。

如果是几个人一起提出语音请求，小鹏G9同样能进行精准识别。全场景语音2.0可同时精确处理四路音频，全车前后排四个座位均可拾音，且在语音交互时做到声源定向与声源分离，用户说话互不打扰。还能实现跨音区的上下文对话——以往版本在前面一位用户说出命令、后面的人如要用省略说法进行上下文对话时，仍需要再次唤醒语音助手；现在则无需唤醒，小P可以衔接理解与执行不同音区需求。

此外，它还支持在地下车库、高速、野外等无网弱网状态下使用，这也是非常具有体验感的一个特性。

小鹏的自研，一直是国产厂商中顶尖的那一部分，从这个全场景语音2.0，就可以看出他们将技术与用户体验结合到了怎样的一种程度。这也是为什么小鹏汽车在市场上受欢迎的根本原因之一。

那么，我想极氪汽车的“升级方案”或许可以这样来制定：学习小鹏汽车，加大智能化、软件算法研发投入，比如车机“照抄”小鹏G9全场景语音2.0毫秒级响应、全时对话等功能，让操作车机“只动口不动手”，进而慢慢对导航等其余的车机功能尽心打磨，做到稳定性、便利性的提升。或许这样，极氪001才能在一定程度上有追赶小鹏G9的资格吧。