小鹏G9能否攻破蔚来ES7的防守圈？

2022年6月，蔚来汽车正式发布第四款量产SUV车型蔚来ES7，号称是50万元SUV天花板，吸引了不少消费者的关注。9月，小鹏G9也正式上市，何小鹏称其为50万以内最好的SUV。

这两款产品的车型、定位、发布时间甚至口号都如此相似，免不了让人拿它们做个比较。那么，拥有先发优势的蔚来ES7能否守得住自己的“天花板”称号，小鹏G9又能否破前者的防守圈？

一、智能车机

小鹏G9：Xmart OS 4.1系统

小鹏G9车机系统刚刚经过OTA升级，达到了Xmart OS 4.1。这个系统中，小鹏G9搭载了行业首个量产的基于3D UI的人机交互系统，这是由小鹏与Unity 3D渲染引擎深度合作开发的交互系统，能够在感知系统的赋能之下，将真实世界立体化投射到车机屏幕内，在行驶过程中为用户实时3D呈现周围的路况、汽车、行人，以及路边建筑和综合环境等，甚至连高架桥都可以完成建模，沉浸感十足。

通过3D车身页面，用户可以查看车辆状态，并通过点击屏幕中车辆的不同位置，完成升降车窗、调节后视镜、开启行李箱盖等操作，智能体验十足。

全场景语音2.0，也在新版本系统中全面开放。小鹏G9用户可以在语音交互式，感受到毫秒级的全行业最快交互速度，最多可以一句话包含四个指令，而且还支持无需唤醒词的四音区全车全时人机对话，无论何时都可以随口喊出小P调节车辆功能。

值得一提的是，小P还能够理解与上下文相关联的语义，比如副驾呼唤小P“打开座椅按摩”后，其他座位的乘客只要说一句“我也要”就能打开同样的功能，而不用重复说出指令。这是非常人性化的设计。

小鹏G9还有个比较有特色的功能“5D智能座舱”，在开启小鹏音乐厅功能后，车内氛围灯、座椅、音响、香氛系统等都可以形成联动。比如你在看电影的时候，座椅会随着画面里的碰撞进行震动，出风口也会对你吹风等等，整体的体验非常具有沉浸感。

蔚来ES7：蔚来第二代数字座舱

蔚来ES7这套座舱最大的亮点是它的人工智能系统NOMI，它外观上是一个看上去挺萌的小圆球，跟“小度”的形象有点类似，可以与用户进行互动。并且，新一代NOMI还增加了独家定制人声的功能，语调更自然，情感更丰富，更接近真人，在这一方面可以和小鹏G9打平。

不过在功能方面，小鹏G9要比蔚来ES7更强大一些。比如小鹏G9的小P支持全车全时语音，蔚来ES7只能实现一段时间的连续语音；小P支持模糊语义、省略上下文的人性化指令，蔚来ES7并不能；而且小鹏G9可以支持语音变道、语音停车等更高阶的功能，这些也是蔚来ES7所无法做到的。

二、智能驾驶

小鹏G9：全场景智能辅助驾驶

硬件上，小鹏G9配备了31颗感知硬件，其中包括2颗激光雷达、5个毫米雷达、12个超声波雷达、11个摄像头，这样的配置会让其拥有更广的检测区域，因此它的智能辅助驾驶也会更加“聪明”、更加安全。

而软件方面，小鹏汽车很早就开始进行智能辅助驾驶的全栈自研，如今已经在小鹏G9上实现了全场景智能辅助驾驶，领先于整个行业。

凭借第二代辅助驾驶系统XNGP，小鹏G9可以实现从起点停车位到终点停车位的全程辅助驾驶，包括停车位泊出，到城市道路、高速/快速路，再到城市、最终泊入车位的全场景打通。简单来说，就是用户从导航的起点到终点，都可以使用高阶智能辅助驾驶功能，中途不会有任何中断。

此前小鹏曾经预计，到2022年底将会累计1.2亿公里高速NGP的数据、3500万公里的城市NGP里程，还有90% VPA泊车的城市覆盖率。就国内的路况而言，小鹏在这方面已经比特斯拉还要领先了。

蔚来ES7：智驾水平与硬件不符

其实蔚来ES7在感知硬件上的数量要比小鹏G9更多，共拥有33个高性能感知硬件，其中包括1个激光雷达、11个800万像素的高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器，2个高精度定位单元。不过，虽然蔚来ES7比小鹏G9多了两个高精度定位单元，但其实并没有1个激光雷达来得更加实际。

而从智驾功能上来看，这款车也无法做到小鹏G9这样的全场景覆盖，在高阶智驾功能上也有所缺乏。

三、补能效率

最后提一句两款车的补能效率，毕竟这是小鹏、蔚来两个品牌重要的特色之一。

小鹏G9：全球充电最快的量产电动车

小鹏G9是国内首个搭载800V高压SiC平台的量产车，单桩最大功率达到480kW，也是目前世界上充电速度最快的量产电动车。在与小鹏自建4S超充桩的配合下，小鹏G9 4C电池版可实现充电5分钟、续航200+公里的“神速补能”。

而且由于800V高压平台的特性，即便是小鹏G9 3C电池版+普通第三方充电桩的配置，也可以达到接近甚至胜过特斯拉Model Y在V3超充桩上的充电体验。我曾经试过小鹏G9的充电，上个厕所的功夫就能多出一百多公里续航，这对曾经被续航焦虑折磨多年的车主们来说，可以说是莫大的喜讯。

蔚来ES7：换电模式快捷便利

蔚来ES7的充电速度和小鹏G9是没法比的，毕竟没有搭载800V。但是蔚来也有蔚来的优势，就是“以换代充”的换电模式。

目前，蔚来换电站已经升级到了第二代，可以实现一键式自助换电，全程仅需几分钟，这个效率也是非常令人惊讶的。仅有的问题在于，蔚来的换电站还是太少，所以大部分用户还是在用常规方式进行充电，这样一来体验就不如小鹏G9了。

整体看下来，我认为小鹏G9在蔚来ES7面前是占据很大优势的，不管是智能水平，还是充电补能，给用户带来的体验都更加多样而且脚踏实地一些。既然小鹏G9有着这样的产品力，蔚来ES7的“天花板”称号恐怕就拿不住了。