早晚高峰，义乌潮汐交通现象很突出。有时经过路口，平峰时等一个红灯能通过，高峰期等的时间就长了，交警部门不得不采取人工控制信号灯。为最大限度提高路口通行能力，降低停车次数、停车时间和排队长度，近期义乌交警部门在城区部分主干道试行交通信号智能化控制。通过协调控制交通信号区域，合理调配放行时间，使交通流分布更为均匀和紧凑，车辆能以较高的速度和较低的停车率通过路口，从而提高道路通行效率。

一天分七时段

灵活调配红绿灯

据义乌市公安局交警大队科技科相关负责人介绍，交警部门正对主城区200多个交通信号灯控制路口进行改造，逐步更换具有联网协调控制功能的交通信号控制机。目前，西城路、丹溪路和江东路3条主干道的40个灯控路口已更新到位，实现路口联网协调控制。

智能化控制的对策是按照每个路口距离、关联性和交通流量等分成5个控制子区，以主干道的单向车流为目标，根据这3条路上车流量的潮汐特征，采用分时段绿波协调控制，一天划分为七个时段，分别是早晨(6:30开始)、早高峰(8:00开始)、上午平峰(9:00开始)、下午平峰(12:00开始)、晚高峰(16:00开始)、傍晚(18:00开始)和夜间(22:00开始)。根据这7个时段的交通流量，采取不同的配时方案。

相关技术人员告诉记者，义乌主干道路口单向放空现象很少，东西和南北向车流量增减情况往往同步。这样一来，就不能只顾着增加一个方向的绿灯放行时间，必须兼顾支线车流。同时，要达到双向绿波效果，还要确定路口之间的协调相位差，确保关联路口单方向停车延误时间最小化，“简单来说，就是从这个路口到下个路口，要正好赶上绿灯放行，以提高整体行车速度。”

信号智能控制

逐步覆盖主城区

据交警部门监测，此前这3条路平均时速只有20～30公里(含路口停车时间)。以西城路为例，西城北路打通后，车流量更大。采取联网协调控制，早高峰双向路口放行一个周期时长延长到140秒，晚高峰则增至160秒，西城路直行和左转放行时间适度增加。如与宾王路交叉口西城路方向绿灯放行增至85秒，就缓解了机场路路口的通行压力。

试行一段时间后，交警部门喜忧参半。喜的是初期效果明显，从城北路到新科路，西城路段行程时间缩短了约30%，路口停车时间和行车速度都提高了20%以上。忧的是，道路变通畅后，车流量骤增。8月底在西城路交警大队智能卡口监测的日车流量约2.5万辆，到前天已增至3.1万辆。流量一变，又打破了原先的节奏，有的路口双向车辆严重过载，对信号灯配时和周期设置带来难度，必须重新调整，否则效果就要打折扣。

不过，近期交警部门正加紧对城中路、稠州路、江滨路、工人路、雪峰路等主干道信号机进行改造，争取本月底上线。届时，根据各条道路车流量情况，重新调配信号灯时间，尽量不浪费1秒绿灯时间。等条件具备后，该系统计划覆盖义乌城区所有灯控路口，用灵活多变的配时实现“一盘棋”调控，尽可能挖潜道路资源，优化交通秩序