昨天，记者接到武义市民陈先生报料，他说这几天，武义很多出租车停运了，在武义打出租车特别不方便，不知道是为什么。

87辆出租车停运已10天

昨天上午，记者来到武义县城湖滨路，在这条道路旁，整齐地停着两排出租车，不少出租车司机守在一旁(如图)。

据了解，这些出租车是11月4日开始停运的，到昨天已经10天了。

程师傅，45岁，是其中一辆出租车的司机。他称，这些车停在这里，跟出租车公司不允许他们自行更换新车有关。

“很多车子都跑了六七十万公里了，车况很不好，车子底盘裂开了，大梁受损了，很不安全。另外，车子不好，每个月修理费需要1000多元，每月修车时间在4天左右，误工费也需要1000来元，我们耗不起。”程师傅说，他们提出自己出资更换新车，公司却坚持要由他们来换，就这一问题双方僵住了。

承包者认为公司换车后，他们就没份了

程师傅说，2004年开始，他从武义金星汽车出租有限公司承包了一辆出租车。按当时合同约定，他一次性向公司交了10万元，然后再每月向公司缴纳车辆折旧及利息1800元。

“10万元其实就是购车款，每月1800元才是承包费用。”程师傅说，这些出租车名义上是公司的，实际上是出租车师傅们自己买下的。车辆的保险费、修理费等等所有费用都是承包者出的，公司并没有出过一分钱。

程师傅提供的出租车承包经营合同复印件第四条写道：“为了保证车辆技术情况的良好，原则上6年更换一次，更新费用乙方负责支付，具体事宜在更新时由双方协商。为鼓励乙方多爱护车辆，更新后的旧车残值由公司统一变卖后，全部付给乙方。”

这样的条款，确实容易让人理解为车子就是程师傅等车主们的。

2010年，程师傅的车子更新了一次，又一次性向公司交了8.5万元，进一步加深了“车子是我的”印象。

程师傅说，如果公司换车，等车辆营运证到期后，他们就没有像现在一样的车辆支配权，也就白白丢掉了一辆出租车。

另外，公司收回承包权后，一些出租车司机估计，车辆承包费可能会涨到每月6000元以上，这会让他们吃不消。

采访中还得知，一些出租车承包者以38万元的价格从上家转包而来，一旦公司自己买车，等营运期限一到，他们的车就没了，几十万元钱就白白打了水漂。

公司表示一切以合同为准

施刚剑是武义金星出租汽车有限公司的负责人，他称目前承包经营的方式存在很多弊端，公司管理跟不上，规范服务也难以落实，今后由公司统一管理也是行业主管部门的要求。

据了解，武义金星汽车出租有限公司有出租车104辆，其中87辆是像程师傅这样的出租车，另外有17辆属于挂靠经营。

87辆承包经营的车子经营期限分别在2014、2015、2016年到期，其中2015年到期的最多。

“经营期限到期之后，我们将由公司统一买车，统一管理，没到期的我们按原先合同办事。”施刚剑说。

合同第七条规定：合同期内车辆6年更新一次由乙方负责。如遇特殊原因车辆开不到6年时，可以提前更新，更新费用由乙方支付。

一些承包车主据此条款提出，他们可以提前更换车辆。对此施刚剑说，这87辆汽车都是通过上一次年审与季度审的，不存在质量问题，这一点可以申请第三方检测，如果不合格可以按合同规定执行，车主可以自己更换车辆。

“但他们必须做到，经营期限到期无条件把车开到公司指定的地点，把营运证、车子交给我方。”施刚剑说，这也是在按合同办事。

武义交通部门正在积极协调

对此，武义县交通局副局长佘景春称，停运当天，武义交通部门就与出租车承包者进行沟通，之后双方也沟通了多次，但效果一直不理想。

为了规范出租车市场秩序，2002年，武义县人民政府公办室出台了《武义县客运出租市场整顿实施意见》，规定客运出租汽车实施公司化经营，经营权由个体所有转化为公司所有的车辆，更新后的经营期可在重新核定8年基础上再优惠4年。《意见》中明确规定，不允许擅自买卖车辆的经营权。

佘景春说，目前承包经营的方式，存在很多弊端。他们必须对影响出租车规范经营的深层次问题进行有效解决，即明晰车辆产权，调整经营模式，消除当前承包经营体制下以包代管的各种弊端。

记者在采访中了解到，尽管问题的表象在出租车由谁更换的问题上，但其实质是为了出租车营运权的延续，目前出租车承包者提出更换新车，主要是想造成经营期满时，车辆使用期未到的局面，从而达到延长经营承包期限的目的。

“目前我们只能劝说他们早点恢复营运，他们有什么诉求随时可以跟我们沟通。”佘景春说。

文/摄 本报记者 潘周清