说到道路上的“红黄绿”，人们首先想到的是交通信号灯。今年以来，在市区八一南街、李渔路、双龙南街、八一北街、回溪街等5条主干道上，出现了新“红黄绿”三色，不仅改变了道路灰白两色的沉闷，而且为治堵“一号工程”添力。

红、绿，二次过街

12月6日上午8时，在市区回溪街与人民东路交叉口，市交警支队直属一大队一中队中队长陈颜平站在喷涂成红、绿双色的地面交界处，提醒准备过路口的市民：“红的是供行人过路口的等候区，绿的是非机动车的等候区，请不要越过最前面的警示桩。”

近两周，随着市区江北八一北街和回溪街优化改造基本完工，有关部门抓紧对这两条治堵重点道路的各口子进行精细化设置。除了微调机非隔离护栏开口、红绿灯时间设置，工作量最大的就是新增路口行人等候区和非机动车二次过街等候区。截至12月6日，这两条街上的11个路口中，仅剩3个口子的等候区尚未喷涂。

“一块红，一块绿，不但醒目，而且管用！”市民张大伯说，“过去只有市区主干道上分隔机动车道、非机动车道和人行道，但到了路口就没分得这么清楚了，特别是行人和非机动车混在一起，既乱又不安全。如今，路口多了红绿两色等候区，行人、非机动车各行其道，这个点子好！”

红绿两色等候区是市区交警部门的一项创新，最早于11月1日在市区八一南街与李渔路交叉口施行。短短一个月内，在市区5条治堵重点道路上全面推行。据介绍，在本周内将全部完成。

黄色，公交专用道

除了红绿两色，市区重点道路还新增了一种颜色———黄色的公交专用道。“在行车高峰期乘公交车，很担心误点。公交车没有专用道路，既浪费时间，又不方便。”这是金东区实验小学三(5)班学生王艳群提的“通畅，让城市更美好”交通文明金点子。市运管局作过统计，高峰时段，小汽车的上座率平均不到两人，而公交车有四五十人，一辆公交车上座率相当于20辆小汽车，人均通过率很高。一辆公交车长度不过两辆小汽车，载客量却是两辆小汽车的10倍。因此，越拥堵的地方越应该公交优先。

今年，市治堵办把公交专用道作为实施公交优先战略的重要举措之一，计划完成公交专用车道建设(双向)10公里，目前已超额完成。早高峰7:00～9:00和晚高峰16:30～19:00为公交车专用时间，其余时间允许其他社会车辆通行，以最大限度地利用道路资源。这项措施，受益最大的将是公交车的乘客，这也符合提高公共交通分担率的初衷。11路公交车司机钱斌说：“公交车的运行速度明显快了，靠站停车也更规范了。”

自今年市区开展治堵工作以来，市区的城市面貌发生了可喜变化，初步实现了城市品位、城市功能、城区通行效率“三提升”。