本报消息(通讯员 李文浩 记者 赵银峤)永康出租车电召服务已试行一个月，电召服务运行得怎样？近日，记者分时段、地点进行了体验。

“电召”暴露不少问题

1月26日上午7时30分，记者在永康市郊高川花苑打开叫车软件。据软件信息显示，1公里以内有7辆出租车可以接受叫车服务。记者按下“驾车服务”后，很快就有出租车应答，并打来确认电话。5分钟内，就有车辆到达，与软件上显示的到达时间基本一致。

下午4时至5时，记者分别在市委党校附近和龙川公园叫车，虽然软件上显示在线的车辆较多，但司机接单的速度明显没有早上的快，有时还需多按几次，出租车到达时间，与显示的到达时间相比，有近10分钟的延迟。

“前几天早上，我送亲戚去火车站时电召出租车，不到5分钟就来了，总算赶上了那班车。”家住金水湾的程女士说，眼看就要晚点了，好在这个出租车电召服务给力。

电召服务在方便市民的同时，也暴露出不少问题。“有些出租车驾驶员存在挑客的行为，表现在即使抢了单，也不直接开车过来，而是先问目的地，如果是到市区道路拥堵地段，就不愿意去。”经常使用“电召”的市民赵先生反映说。

一些市民也反映，电召出租车，一些司机会以“从别的地方开来”等理由向乘客收取额外的费用。

另外，出租车司机也有苦衷。“有好几次接到了单，等开到与乘客约定的地点时，乘客已经没人了，或者是上了另外一辆出租车，而此时距接单最多只过了5分钟。”司机沈师傅说。

智能呼叫中心将跟踪处理

据相关数据显示，智能呼叫平台运行一个多月以来，已有注册人数926人，成功呼叫对接518次，爽约545次，而乘客爽约占了八成。

据公交出租公司负责人胡少明介绍，目前公司已经建立了智能呼叫中心，将对所有出租车的终端进行实时监控，确保每个驾驶员有足够的在线时间。同时，对每一单“电召”业务进行跟踪，对爽约的任意一方按照相应的管理规定进行处理，一个号码爽约2次就要被列入“黑名单”。

胡少明说，公司还将出台《出租车电召服务管理办法》，要求驾驶员在“电召”服务中如遇到特殊情况，必须向乘客做好解释工作。如果在“电召”运营服务中，驾驶员爽约、乱收费或者车载终端长时间不在线等，公司将视情节严重，对其进行严肃处理。

公交出租公司也提醒乘客，在乘车高峰期或是市区主要街道，采用手招的方式效果更好；“电召”出租车时，要与驾驶员确定车辆到达时间；在驾驶员确定“电召”订单时，乘客需详细提供信息以便出租车司机准确寻找。

另外，乘客在约定碰面地点时，尽量选择方便出租车进出和安全上下的地点。订单达成后，要注意保持手机畅通，并且不要乘坐其他车辆离开。