前天，本报以《我市65个“吃螃蟹”的康迪小电跑车主可能成实验牺牲品》为题报道了金华65个电动汽车车主遭遇的困境。这几天，康迪小电跑车主纷纷拨打本报新闻热线96356反映情况。“电动汽车使用成本并不便宜，我算了算自己的使用成本，每公里要1元多钱，都赶上越野汽车了，电动汽车怎么能让我爱得起来呢？”市民罗女士说。

被电动汽车

使用成本吓一跳

罗女士家住金华市区江北，当年考虑到电动汽车是大势所趋，加上当时厂家宣传、政府补贴等因素，一心动就买了一辆“车电分离”的康迪小电跑。昨天，罗女士和女儿抽空坐下来算了算这两年的使用成本，不算不要紧，一算吓一跳。

“我家这辆车一般也就每年开个3000公里，保险费要3000多元，换电池最早是不管远近每次35元，后来由于太贵改成了按每公里0.35元计算，一年下来少说也得1000元，这样一算每公里的费用远远超过1元钱。”罗女士说。

罗女士介绍，汽车买来之后，只是买菜的时候用一下，远一点的地方也去不了。夏天的时候，当时电池新的时候能开个七八十公里，到冬天，碰上旧电池的话，只能开二三十公里，每天要用两块电池。

罗女士的女儿小张说，她上下班江北到江南，两天就要换电池，很不方便，而且小电跑只能坐两个人，三口之家要出行根本不实用。她还不如把每年5000元钱用来打车或者买个代步汽车。“这费用和越野车差不多了，更离谱的是小电跑的保险还是按照厢式货车算的，第一年的保险费用达到了4000多元。”她说，买车的时候还说，三年内可以开小电跑去义乌，一路上都有充电站的，现在看来根本不可能。

“我们群里有一个女孩子一年才开1000公里，这样的话每公里的费用就要几元钱了。”小张说，电动汽车想着挺好，但真正用起来，就会觉得很不实用：没有安全气囊、不能上高速、使用成本很高。在改变这些缺陷之前，她不会再买电动汽车了。

电动车的开支

要掏多少

这几天，在市民来电中，记者发现不少市民认为电动汽车不用油，就可以很省钱，其实不然。“换电池要钱，如果直充的话更贵，以两年换一次电池的话，最低价7000元一组铅酸电池计算，一年的费用也要3500元，加上保险，一年花费其实不少。”有一辆小电跑的市民张先生说。

那么使用电动汽车究竟要掏多少钱呢？记者进行了查询：

可靠性：事实上，纯电动汽车的零部件会比传统内燃机驱动的汽车少很多。简言之，纯电动车仅需要一台电机来直接驱动汽车轮子，不需要使用发动机调校，不用更换机油，更没有交流发电机。因而，目前大家一致的意见是，保养电动汽车的费用要比普通汽车便宜，当然，汽车轮胎还是要换的。

保险：在保险方面，由于目前路上的电动汽车并不多，保险公司的相关处理经验比较少。如果撞车中出现电池爆炸，那么保费就会很高；如果电子器件保养得当，保费就会下降，就像油电混合动力汽车那样。

二手车价值：对于电动车来说，面对极高的充电频率，即便是高性能锂电池也会降低续航能力。雪佛兰和日产分别对Volt和Leaf进行了电池保修，但都不是终身保修，Volt的电池保修8年，Leaf电池保修10万英里。

事实上，电池的性能表现决定了电动汽车在二手车市场的活跃度。如果电池有问题或寿命短，恐怕就没有太多人愿意购买二手电动汽车了。不过，不能继续在电动汽车里使用的电池还可以在别的地方发挥余热，只是目前还没有人知道那个市场前景如何。