7月7日，金华正式出梅，高温天气卷土重来，本周35℃以上的高温开始出现。对许多车主来说，爱车停在露天停车场被毒辣的阳光暴晒后，钻进爱车时，“蒸桑拿”可不太好受。

这段时间，网络上有一段视频较热，里头介绍了一种给车内迅速降温的妙招。据了解，这种降温方法是通过开关车门实现的，你都不用打开空调，便能迅速降低车内温度。难道，降温真的如此简单吗？

日本专家的实验有点赞有吐槽

这一视频为何流传甚广，而且被不少网友深信不疑呢？恐怕两个元素很关键：日本空气力学专家、做实验现身说法。

记者观看了这一视频，视频显示这是日本埼玉工业大学工学部研究空气力学的酒井胜弘教授出的点子。酒井胜弘现场进行了一个实验：气温30.5℃时，车内温度是41.6℃，将副驾驶座的窗户完全打开，再用正常力量开闭5次驾驶座的车门后，测量车内温度变成了33.5℃，比使用之前大约降低8℃！

为什么只要开关车门，就能让车内的温度快速下降呢？酒井胜弘给出的解释是：这是一种空气力学原理，并不是借着将门关起把车内的热空气推出去，而是利用拉门的力量，让热空气从车门这边出去。借着热空气跑出去，外面空气从副驾驶座进来，所以车内温度才会下降。只开闭一次，自然无法把所有的热空气排出车外，于是需要开关5次车门以加强效果。

酒井胜弘的这一方法，难道真的如此简单有效吗？普通车主采用这一方法，究竟有没有效果，效果有多大？记者发现，网上一些车主的回复中，好评与差评并存，用户反应存在一定争议。有车主点赞：“这两天持续高温，多次使用此方法给汽车降温，确实简单有效！”也有车主吐槽：“骗人的假把式，我开关车门都十几次了，似乎效果也不是很大啊。”

点赞派和吐槽派，究竟谁是大忽悠？还是方法不太成熟，不太靠谱呢？对此，记者分两个阶段，在两种不同的气温条件下进行两轮实验，希望能得出相对准确的结果。

第一轮实验：31℃环境下，开关5次车门后，温度下降约5℃

第一轮实验是在6月14日进行的，当天的最高气温是31℃，天气还算凉爽，尤其是在庇荫处。清晨，记者把车停在一处露天空地，下午3点左右，拿温度计打开车门，一股热浪扑面而来，温度计显示：35.5℃。

打开右侧副驾驶座的车窗，然后用普通力度开关驾驶室车门5次，再进车里测温，发现在不到两分钟的时间里，温度计的指针从35.5℃掉到了30.5℃，温度下降了5℃，皮肤的感觉也没有刚进车门那么闷热了。

实验证明，开关车门确实对降低车内温度有明显效果，但没有打破酒井胜弘创造的降温8℃的纪录。不过，由于没有及时打开空调，人坐在车内的闷热感依然存在。

第二轮实验：38.9℃环境下，开关车门5次后，降温不明显

7月9日，气象预报的最高温度36℃左右。下午2点多，记者拿着温度计在露天停车场做实验。

当时艳阳高照，十分闷热，温度计上显示室外温度达到38.9℃。露天停放大半天，车内温度达到了41.5℃。重复开关车门5次后，车内温度没有明显变化，只是下降一两度，依然相当闷热。方向盘的温度相当烫手，真皮座椅也热得让人坐不住。

与上个月进行的第一轮实验相比，车内外的温度差更小了，温差仅有2.6℃。看来，这一降温方法会随着气温的变化，出现效果上的明显差异。也许，这就是有人点赞有人吐槽的一大因素吧？

物理专家：有效果但没那么神

这种方法优点很明显，简单且无花费，降温幅度也不算小，但还是存在缺点。记者的对比实验证明，室内外温差不大的情况下效果很一般，不能达到降温的目的。同时，频繁开关车门可能导致车门限位器阻尼失灵。

浙江师范大学行知学院物理老师於元炯认为，从物理学上来说，这种方法遵循的是空气对流的原理：车门反复开关空气对流，实现车内外空气交换。如何能实现温度的变化呢？在外界温度较低的情况下，也许能够短暂实现降温的效果。这就好比是室外温度20℃的空气进入了车内，稀释了车内30℃的空气。

视频中的这一种实验确有它科学的一面，但市民若要效仿，也许并不能完全达到那么好的效果。原因在于，测试的条件不一样，得出的结果也会不一样。

对于记者在不同时间不同气温下做的两轮对比实验，於元炯表示，打个比方，车外20℃的空气去稀释车内70℃，肯定要比去稀释车内30℃的空气效果更好。在短时间内，如果在外界较冷或风很大的前提下，实现降温是有可能的，但如果车外也很热，可想而知，降温的效果就不会太明显。