本报消息(记者 吴振荣 通讯员 徐根松 刘萍)金华至兰溪城际客运班线公司化改造听证会昨天召开，此举标志着浙中城市群城际客运体制机制改革及金兰班线公司化改造工作正式拉开帷幕。

金华至兰溪城际客运班线共有班车26辆，金华、兰溪各13辆，均为承包、挂靠车辆。在城乡公交方面，虽然金华公交集团开通了金华中心医院—烟溪的334路公交车，浙江长风汽车公司开通了兰溪汽车北站—烟溪的308路和兰溪汽车西站—烟溪的338路，但是乘客乘坐公交车往返金华、兰溪两地，还需在烟溪候车中转，极为不便。

市运管局有关负责人说，随着城市群的融合发展和道路基础设施的不断完善，城际客运出行不便捷、服务欠规范等问题日益凸显，群众要求共享改革发展成果的呼声日益强烈，但现有的承包、挂靠经营已不能满足人民群众安全、经济、舒适、便捷的出行需求，加快城际客运体制机制改革，开通城际公交，已成为低收入群体最关心、最直接、最现实的民生问题。

金华至兰溪班线因地理位置近、改造呼声高和群众有诉求，被列为班线公司化改造的第一个项目。

在昨天的听证会上，市运管局党委书记李俊彪介绍了改造方案的内容、依据和有关背景资料，通济公司代表、长风公司代表、人大代表、政协委员依次发言，会议宣读了金华至兰溪城际客运班线承包和挂靠车车主提交的书面意见，另有1名经济专家、1名法律专家和5名市民代表旁听听证会。

参加听证的各界代表和旁听专家、市民代表普遍认为，对金华至兰溪城际客运班线实施公司化改造，将大大方便兰溪市民的出行，有利于促进两地人员往来和经济社会融合发展。代表们还就线路改造后的路线设置、站点布局、车票票价、城际班线车主补偿等问题提出了合理化建议。兰溪市人大代表江锦松说，金兰客运班线公司化改造方案，既满足了群众的愿望，又兼顾了承包挂靠车主的利益，方案的可行性高，希望早日实施，尽早在金华兰溪两地对开公交班车和直达客车。