随着汽车的普及，儿童乘车安全问题逐渐凸显。据公安部交管局统计，2012年，全国共发生0~12岁儿童伤亡交通事故1.1万余起，造成1.2万余名儿童伤亡，其中有一半事故是儿童在乘坐车辆时发生的。

使用儿童安全座椅可大大降低交通事故中儿童受伤害的几率，但目前我国儿童安全座椅的使用率较低，市场上此类产品的质量参差不齐，亟需建立和规范行业标准。

从本月开始，我国对儿童安全座椅实施3C认证，一年过渡期后，自明年9月1日起，未获得3C认证的儿童安全座椅将不得出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用。

3C认证产品更安全

何谓“3C认证”？市质监局计量与科技评管处处长季荣贵解释，3C认证就是中国强制性产品认证制度，是中国政府为保护广大消费者的人身健康和安全，保护环境、保护国家安全，依照法律法规实施的一种产品评价制度，它要求产品必须符合国家标准和相关技术规范。

去年11月，央视《生活早参考》节目组联合上海机动车检测中心，对市场上在售的10款儿童安全座椅进行质量抽检，结果有7款不合格，其中包括某知名进口品牌售价数千元的一款产品，另外，售价400元以下的座椅在检测中全都不合格；2012年，清华大学相关部门曾对10个品牌的20款儿童安全座椅样品进行碰撞试验，结果有70%不合格。

安全座椅价格悬殊

目前在售的儿童安全座椅品牌众多，分国产、进口两大类，价格从几百元到数千元不等：在金华汽配城，儿童安全座椅的价格多在1000元以下，便宜的只需300多元；在金华银泰百货福泰隆店，一款“好孩子”牌的儿童安全座椅售价近2500元；在金华博奥汽车4S店，一款最贵的“奥迪”牌儿童安全座椅要卖5000元……

在网上，这类产品的价格就更悬殊了：便宜的100多元，贵的超过万元。

多重因素致使用率不高

9月14日，记者在银泰百货福泰隆店的儿童用品区转了一圈，发现只有一个专柜有儿童安全座椅出售，而且只有一款样品，问及销售情况，营业员坦言“卖得很少，连问的人都不多”。旁边一位带小孩的家长表示：“孩子平时坐车都由大人抱着，让他坐这种座椅还不一定习惯，而且一张座椅就要几千元，有没有必要买，真得考虑考虑。”

有的车主虽然购买了儿童安全座椅，但使用率也不高。在金华车友QQ群里，网友“听风雨”说：“去年，我给宝宝买了一张车用安全座椅，用了两三次就闲置在车库里了，因为它使用起来非常麻烦，需要用安全带才能固定住，所以每次使用都得按说明书上的复杂‘路线’绕一遍安全带，费时费力。反正平时基本都在城里开车，宝宝不用安全座椅也没关系。”

“我国儿童安全座椅使用率不高，一方面原因是车主对儿童乘车的安全意识还不够强；另一方面，产品质量良莠不齐，尤其是一些劣质产品的流通，让一些车主觉得安全座椅并不能保障孩子安全，认为买了也没啥用。”金华车都家族汽车用品公司总经理郑胜说，他们现在一个月销售四五十张儿童安全座椅(包括批发的量)，虽然不多，但相比于前两年的无人问津，这样的业绩算不错了，“随着儿童安全座椅被纳入3C认证，行业标准会逐渐规范起来，产品质量也会有所提升，相信以后购买的人会越来越多”。

部分国家关于使用儿童安全座椅的规定

安全座椅作为儿童乘车出行的安全装置，在欧美一些国家已经强制使用多年：

瑞典于1982年制定法规，要求7岁以下儿童乘车时，车上应备有保护儿童安全的装置；加拿大立法规定，体重在18公斤以下的儿童乘车时必须使用安全座椅，如果汽车前座安装有双安全气囊，儿童不允许坐在前排座位上，违法司机将会被罚款；澳大利亚立法规定，儿童乘车必须使用安全座椅；新西兰规定，5岁以下儿童必须使用儿童安全座椅，在有供应的情况下，5~7岁孩童在车内必须使用儿童约束设备；美国规定未满4岁或体重未达18公斤的儿童乘车时必须使用安全座椅，否则司机将受到100~300美元的罚款。