首席记者 张帅 见习记者 盛游 文

记者 李建林 摄

我们时常能在街头巷尾看到“僵尸车”：或停泊车位或停马路边，满身的污垢和垃圾说明许久没人使用。有的四轮被卸，想走都不可能；有的窗户已碎，车内成了垃圾场……

从专业角度说，“僵尸车”是指一部分长期停在车位或路边、无人使用的车辆。这些车中，部分已被私下拆解，车辆不复存在，但在车辆管理部门数据库中“户口”仍在。据交警部门统计，我市近8万辆“黄标车”中就有2.78万辆“僵尸车”。

【调查】不挪窝，市民有意见

这两天，金华市民祝一帆为小区地下停车库里的“僵尸车”伤透脑筋。

老祝是市区和信路某小区物业负责人。该小区有一个地下停车库，80个泊车位。那辆“僵尸车”是老式江铃皮卡，市区牌照，去年11月起就停在车库进出口通道上。

刚开始，老祝以为是外来车辆临时停放。后来，不断有业主向物业反映，称这辆车长期停放影响其他车辆进出。通过查询，老祝找到了车主。车主姓陆，金东区澧浦镇人。电话里，车主说有时间会来开走，但过了3个月车还是一动不动，打电话发现对方已停机。

为不影响车辆通行，老祝找来拖车把皮卡挪了位置。9月10日晚上，皮卡车主找到物业，称物业无权动他的车子，还说自己放在车内的一块手表不见了。当时，皮卡车主还与闻讯赶来的几名业主发生争执。

在市区丹光东路与金带街交叉口，也停着一辆柳州五菱小货车。车子是金华牌照，右侧两扇车门被撞扁，左侧两只轮胎没气，从车前挡风玻璃上的年检标志看，该车的年检时间是2013年7月。

在附近做生意的李翠华说，这辆车停在这里好长时间，由于正好在泊车位上，交警、城管也束手无策。放暑假时，许多孩子把车子当成“游乐场”，爬上爬下闹着玩。有的流浪汉还会睡在里面。

在市区双溪西路与金衡街交叉口，一辆皮卡更是成了垃圾桶，车斗和驾驶室内丢弃着生活垃圾。

附近居民说，他们曾多次寻找这辆皮卡的主人，在辖区派出所民警帮助下，皮卡车信息查清楚了，车主也联系上了。这辆皮卡已于2011年1月31日过了年检有效期，车主是金东区孝顺镇人。打电话给车主，车主表示“有空会将车子开走”。过了这么多天，皮卡还是停在原处不动。

【追踪】卖价低，车主不想管

未到强制报废年限，为何车主会弃车不顾？业内人士告诉记者，除车主死亡、服刑等因素，经济因素是“僵尸车”出现的重要原因之一，特别是车辆报废回收往往让车主得不偿失。

业内人士介绍，一辆车需要报废时，回收价格很低，又需要花时间走程序，有些车主觉得麻烦，索性乱停后便不管了。此外，有的车辆没有经过年审，车况可能也不好，车主不愿再回去年审或拿去报废，也会在街上或者小区里一丢了之。

目前，我市唯一具有报废机动车辆回收、拆解资质的企业是金华市物资再生综合利用公司。该公司负责人告诉记者，去年拉到他们公司报废的机动车近600辆，如果加上交警部门查扣的强制报废车，数量在800辆左右。与快速增长的机动车保有量相比，报废车增长量少之又少。

该负责人说，他们公司按照重量回收报废车，私家车每吨550元，单位用车每吨400多元。以一辆别克君越为例，该车的整车重量是1695公斤，也就是车主只能拿到932元。“多数车主觉得即使没到报废年限，一旦车况不佳或出了事故产生高额修理费，再加上路桥费、车船税、违章罚款等费用，远远高于车主将车辆强制报废得到的收益，不如随便一扔省事。”

除乱停乱放外，车主还有一种处理方式———找家修理公司进行拆解。记者走访了市区多家汽车修理厂，发现厂内或多或少停放着待拆卸车辆。市区城北街道祝丰亭社区一家修理厂老板卢先生说，一些车况良好的车子拿去报废太可惜，不如卖给修理厂价格会高一些，而且发动机、变速箱等零部件还可以重新利用。

【处罚】多头管，

部门也为难

据市交警支队统计，目前我市共有“黄标车”79955辆，其中“僵尸车”2.78万辆。针对这些“僵尸车”，市交警支队于8月底下发过通知，要求若是在规定时限内仍未前往车管部门进行车辆审核，将强制注销。

市车管所业务指导科科长何国南说，达到强制报废年限但未申请报废、年审期已过不前来年审或者停在某处长时间未曾使用的车辆，都属平常所说的“僵尸车”。“对于在道路上行驶的‘僵尸车’，交警部门正在严查，并设有智能卡口。”何国南说，如果发现达年审期限但未去年审车辆，将按规定查扣，发现有人驾驶达强制报废年限车辆，还将扣下驾驶证。

何国南坦承，由于交警、城管等存在执法范围局限，停在泊位、小区内的“僵尸车”处于管理真空地带。“一旦市民向我们反映此类‘僵尸车’问题，目前只能通过联系车主，对其进行劝导，让其挪车，不要长期侵占公共停车资源。”

市城管行政执法局法规处处长李国建说，达到强制报废年限的“僵尸车”，城管执法人员可前往拖车并进行强制报废。未达强制报废年限的“僵尸车”，较为可行的办法是将其先拖至一个统一的场地保管，联系车主前来处理。目前，由于市区没有可以存放大量车辆的场地，实行起来也较为困难。

浙中律师事务所律师陈善建议，首先应让处理“僵尸车”有法可依。如在《道路交通安全法》中增加相关条款，对在公共道路上停满一定年限的“僵尸车”，无论车主是否现身，管理部门都有权进行处理。对于小区内的“僵尸车”，在通知车主无果的情况下，小区物业和业委会可根据相关规定自行进行处置。其次，应严格落实奖惩结合的办法。如果车主名下存在报废车辆，在未完成报废手续前，其名下的其他车辆不予颁发新牌证。另外，车主申请报废车辆，可得到相应的补贴资金。

今年7月起，我市对“黄标车”加大整治、淘汰力度，今年计划淘汰“黄标车”4.8万辆，2015年将淘汰所有近8万辆“黄标车”。市政府出台《金华市区黄标车淘汰补助实施办法》，决定8月18日起受理“黄标车”淘汰补助申请。昨天，记者从市机动车排气污染防治管理中心了解到，8月18日至9月12日，市区已淘汰700多辆“黄标车”，其中就包括一批“僵尸车”。