记者从中石化金华石油分公司获悉，经过两个多月的置换，截至11月底，该公司旗下200多座加油站已基本完成车用柴油国Ⅲ标准向国Ⅳ标准的升级。这标志着我市的柴油机动车已提前1个月喝上国Ⅳ标准的柴油。

当前，我市正多管齐下，大力治理城市空气污染。车用柴油升级到国Ⅳ标准后，油品中硫含量将从350ppm以下降至50ppm以下，大幅减少尾气污染排放。根据成品油升级计划，我市将于明年1月1日起实施国Ⅳ标准升级加价政策，每吨加价370元。折算成升的话，每升加价约0.32元。

好车吃细粮空气更清洁

据介绍，我市车用柴油升级共分四步进行：第一步，2003年3月1日起硫含量降低至500ppm以下；第二步，2011年7月1日起升级到国Ⅲ标准，硫含量下降至350ppm以下；第三步，2015年1月1日开始实施国Ⅳ标准，硫含量进一步降至50ppm以下；第四步，我市要求2016年1月1日起车用柴油与车用汽油一起同步升级到国Ⅴ标准，车用柴油中硫含量下降至10ppm以下。

而国家要求2018年1月1日前全国范围实施车用柴油国Ⅴ标准。预计我市将提前两年完成升级。最终升级到国Ⅴ标准后，与欧Ⅴ标准相当，这也是国际上发达国家目前使用的标准。

从车用柴油四步升级过程来看，第三步硫含量的削减幅度和削减量均最大，减排效果最明显。其中硫含量削减300ppm，消减后硫含量只有原来的1/7。据市机动车排气污染防管中心有关人员介绍，近年来我市汽车保有量快速增长，尾气排放对大气污染的影响日益加重，机动车排放影响PM2.5细颗粒物20%～30%，其主要污染就是来自于车用油品中的硫。

不仅如此，车用柴油升级后还能让好车吃上细粮。中石化金华石油分公司油品专家介绍，油品升级将进一步减少对柴油车尾气净化器的损害，更好地保证尾气处理反应和净化能力，减少排放。

不同国标柴油可以混用

油品升级后也有消费者担心：国Ⅲ标准与国Ⅳ标准车用柴油混加是否会对柴油汽车产生不利影响？换油需要清洗油箱吗？车开到外省该加什么样的油？

据了解，无论是国Ⅲ标准还是国Ⅳ标准柴油，都是符合车辆使用性能要求的合格产品，两者的主要差异是油品中的不良组分含量不同，所以混合使用不会影响汽车性能，更换油品也无需清洗油箱。车开到外省，无论是到仍执行国Ⅲ标准的省份，还是到已提前升级至国Ⅴ标准的北京、上海、南京等城市，混加柴油都没有关系。

从2015年1月1日起，中石化加油站内LED或横幅都会对外公布“本站柴油已升级至国Ⅳ车用标准”，同时对外开具标注国Ⅳ车用柴油的发票或IC卡小票。消费者看到有上述字样的，即为完成升级置换挂牌销售的加油站，也能确保自己车加到的油品符合相关要求。

需要注意的是，此次柴油升级仅限车用柴油，普通柴油并不包括在内，对使用普通柴油的用户没有任何影响。

尾气处理液车辆不可少

有人也许会问：达到国Ⅳ标准的柴油车，用上国Ⅳ标准的车用柴油后就能达到国Ⅳ排放标准了吗？答案是否定的。据专家介绍，国Ⅳ标准的柴油车用上国Ⅳ标准的车用柴油，确实能降低尾气中部分有害物排放，但仍远远达不到重型柴油车国Ⅳ排放标准的要求。因为国Ⅳ的排放标准、车辆标准和燃油标准并不是同一个概念。国Ⅳ标准的柴油车，只有在使用国Ⅳ标准柴油并加注合格柴油尾气处理液才能真正达到国Ⅳ排放标准。换言之，柴油车尾气处理液是柴油车达到国Ⅳ排放标准的必耗品。

2013年7月1日起，环保部实施国Ⅳ排放标准。新柴油车的车主可能会发现，不仅需要国Ⅳ标准车用柴油，而且还要必备添加剂。由于国内各重型柴油车生产厂商主要选用安装SCR(选择性催化还原技术)系统来满足国Ⅳ排放标准，该系统使用的柴油车尾气处理液因此成为节能减排的必备消耗品。据测试，使用处理液后可使柴油车尾气中至少80%的氮氧化物转化为无害的氦气，从而满足国Ⅳ甚至国Ⅴ排放标准要求。

据环保部《2012年机动车污染治理年报》公布的数据，我国的重型载货汽车与大型载客汽车保有量仅占机动车总保有量的6.3%，而氮氧化物和PM(颗粒物)总排放量分别占汽车的67.2%和78.8%。专家称，柴油车尾气污染已到了非治理不可的地步。

“在我市的高污染排放车辆中，柴油车尤其是重型柴油车占了大头，一旦解决了柴油车高污染排放的问题，机动车尾气治理就能立竿见影。”市机动车排气污染防管中心有关负责人表示，车用柴油升级到国Ⅳ标准，加上我市正在全力推进黄标车提前淘汰，对改善城市空气质量将起到至关重要的作用。