省物价局、省交通厅近日发出通知，决定自11月15日起放开46条与高速铁路平行的跨省、市道路班车客运价格。涉及我市的有金华至杭州、金华至嘉兴、金华至湖州、金华至上海、金华至衢州、金华至南京等6条。知情人士透露，在高铁竞争的冲击下，为挽回日益流失的客源，公路客运很可能就此掀起一轮价格战。

通知称，此次放开部分跨省、市道路班车客运价格，是为了“适应道路客运市场发展，推进道路班车客运价格市场化”，决定对其中与高速铁路平行的客运价格实行市场调节价。所谓与高速铁路平行的线路，通知特别解释，是指起讫点开行直达高速列车的班车线路。

去年12月杭长高铁正式开通，我市由此跨入了高铁时代。在与高铁的竞争中，公路客运明显落了下风，原有客源严重流失，部分线路因客源不足出现亏损。与我市公路客运有直接竞争关系的高铁主要有两条，一条是杭长高铁上海至衢州段，沿线有上海、嘉兴、杭州、诸暨等节点城市；另一条是南京至杭州的宁杭高铁，沿线有南京、湖州等节点城市。

据铁路部门介绍，高铁的优势一是开行班次密，二是速度快，三是准点和安全。记者通过车票网购系统查询对比了一下，以金华到杭州为例，每天公路客运有8个班次，而高铁有54趟车，基本上可以随到随走，最快只需41分钟。再如金华到湖州，公路客运每天只有3个班次，而高铁有11趟车，最快只需1小时16分。无论是出行便捷，还是乘坐舒适，公路客运都是望尘莫及。这次价格放开的金华6条跨省、市班车均面临同样的情况。

面对高铁咄咄逼人的竞争态势，起讫点一样的公路客运如何应对？知情人士称，与高铁相比，公路运价差不多在同一个水准。这次全省统一放开46条班线客运价格，就是将定价自主权交还给经营者，为公路客运取得价格优势铺平道路。

以二等座为例，目前金华至杭州高铁票价74元，公路班车75元；金华至嘉兴高铁票价108.5元,公路班车在93～96元不等；金华至衢州高铁票价36元，公路班车32～37元不等。很显然，如果这些线路的公路班车票价维系目前的水平，客源还有可能进一步流失。

物价部门表示，实行市场调节价后，由经营者根据运输成本和市场供求等因素自行制定票价。经营者执行的具体票价应在班车客票预售(发售)前15日在各售票窗口醒目位置、相关网站等向社会公布。市内跨县(市、区)道路班车客运价格是否实行市场调节价，由各设区市人民政府决定。