凤凰网汽车·试驾 要说理想这个品牌近半年来可是动作频繁，L系的全新车型可是一口气上了三款。之前的L9作为全尺寸SUV，L8作为中大型SUV，6座的布局与智能化武装全身，从家用的角度确实是几乎找不到槽点。

而此次试驾的理想L7却有所不同，由于车身尺寸的限制，它不会像很多合资SUV去提供“鸡肋”的第三排，而是将五座车型的舒适度做到一个新的高度。即便这样，它的定位仍是中大型SUV，尺寸也要大于奔驰GLE、宝马X5L等主流同级车型，下面我们就来看看这款新车各方面表现如何。

关于外观，理想旗下车型在设计方面确实没有太多亮点，L7更像是L9与L8的等比缩放。即便它设计上简约至极，但理想这套全新的设计语言还是相对于之前的理想One来说更加用心，整体协调感更强。

其中，贯穿式的日行灯像是在引擎罩上划过的弧线，大灯与下方的进气口形成了U字造型，让整车呈现宽体效果，视觉上有着更强的科技感。

车身尺寸方面，长宽高为5050/1995/1750mm，轴距为3005mm，确实比BBA的中大型SUV都要大。不过它车身还是比L8与L9还是矮了不少，没有需要设计第三排的包袱，同时后悬与后三角窗看起来也相对短了不少，让整车在姿态上能够更加运动，优雅。同时，这套悬挂还提供了软硬高低可调的配置。

尾部设计上，理想L7依然采用了贯穿式灯带，没有一点多余造型，也可以说有点单调，但设计上没有任何不协调与硬伤，毕竟它的用户群更偏向家庭，因此也相对喜欢低调一些的设计。

轮毂采用了黑色与枪灰色搭配，光影反射质感很显高级。轮胎采用米其林PS4的SUV系列，其抓地性确实也非常出色，尺寸为265/45 R21。

内饰方面，理想L7依旧保持了理想品牌那种简单直给的特点，不做过多设计，而是直接摆上两块15.7英寸巨屏，主屏涵盖了车内所有的功能操作与调节，副驾屏幕就是个彻彻底底的大电视，系统采用了高通骁龙8155车规级芯片，保证了交互的流畅性和响应速度。

同时其语音识别能力超强，可以根据声音所在的位置进行相应的操作。当然，车内的实体按键非常少，如果你想操作的功能找不到对应的按键，直接“理想同学”激活车机，说出你想要的操作即可。

仪表则被集成在了方向盘之上，采用了单色小尺寸液晶屏，但抬头显示的信息非常丰富，包括周围车辆识别的信息都会投影在上面，实际效果其实也比较符合人们日常的习惯。

座椅采用了nappa真皮，除了4向腰部调节之外，还带有座椅按摩。同时头枕采用了零重力的翻毛皮式，也让舒适度得到了进一步的提升。

而理想L7非常明显的优势还是在其后排，首先右侧提供了“女皇模式”，通过语音交互，就可以让副驾座椅向前折起，并放下脚踏板。

同时第二排座椅两侧都支持电动的角度调节，完全可以解锁在车内的半躺模式，而这样的配置通常都是出现在D级行政级轿车之中，而在理想L7中全系标配。

当然第二排车顶的折叠大屏依然出现在了理想L7的高配Max车型之中，它的功能与L8、L9一样，主要用户播放视频，同时可通过一线直连任天堂Switch和AR眼镜，在长途驾驶时候能够有效的安抚“熊孩子”的情绪。同时Pro与Max车型分别提供了19与21扬声器，让车内达到如影院般的效果。

行李厢方面，理想L7依然提供了非常大的空间。同时其后排4:6放倒可以通过电动，并且在行李厢打开时，后悬挂会自动降低，更加便于行李的装载。

动力方面，新车依然采用了1.5T发动机作为增程器，驱动形式为前后双电机四驱，最大功率449马力，峰值扭矩620N·m，百公里加速可达5.2s。同时其CLTC纯电续航可达210km，综合续航可达1315km。

在驾驶方面，可以感受到动力在任何时候都非常充沛，对于踏板的相应迅速，但动力输出得非常柔和，不会有明显向前窜出的感觉。由于增程器全程不参与动力驱动，因此在需要发电时，发动机的声音不会随着车速变化，噪音也被控制得相当不错。在持续加速，高速超车时，动力的输出也非常平顺，柔和。

悬挂调校方面，由于电池能够降低整车的自重，因此车辆在过弯时的侧倾相对于同级别传统SUV来说都很小，路感清晰，公路的行驶质感厚重，静谧性非常出色。其智能空气悬架控制系统的理想魔毯空气悬架也是全系标配，悬挂调校风格偏向家用，运动模式下会相对偏硬朗一点，但总体还是会偏软。

这套悬挂的总体表现，对于车内成员来说有着很高的舒适性，但在过减速坎的时候，可以感受到一些多余的弹跳与晃动，同时会有一些轻微的异响，对于高级感有一定影响。所以要说底盘的调校水平相对这个级别成熟的BBA还是有一些差距，但至少要比我前不久试驾的奥迪Q6要强很多。

同时此次试驾，我们还经过了越野的体验。可以看到，面对交叉轴、大角度的陡坡、侧坡、台阶、涉水，理想L9都能够轻松通过。相对于传统越野车来说，它无需与发动机的硬连接，前后双电机可以更加自由的对于动力进行分配，因此整车依然拥有非常强的越野能力。

在这种大陡坡的路况，如果驾驶员松开刹车，陡坡缓降就会自动控制合适的车速，也有效的避免了危险的出现。

当然，越野并非它的本职工作，与硬派越野相比必然存在一些差距，但整体性能上，完全不输于这个级别的BBA车型，也能从容应对复杂路况。

总结：全方位的体验了理想L7之后，我也就能够理解了理想能够热销的原因。它没有在外表上刻意的去营造“高大上”，而是真正的去了解目标用户群的实际需求，所提供的配置对于家庭用户来说实用度极高。同时在智能化、舒适性方面下足了功夫。当然，以传统这个级别的SUV为标杆，理想L7依然表现出色。动力能够媲美3.0T车型，越野方面的表现确实令人惊喜。如今理想L8与L9均能够月销过万，那么这款打造了最舒适的五座空间的L7能否也如此的热销呢？我们拭目以待。