凤凰网汽车·试驾 如何在群雄纷争的国内新能源市场中保持热度？有些品牌只需要一个梗就够了，比如遥遥领先，比如500万内最好的SUV等等。但对于大多数品牌来说，不断推出迎合消费市场，迎合消费者喜好的产品，实时推出新车型，也许才是让用户认可，并记住自己的最好方法，尤其是新晋的品牌，更是如此。

前不久我参加长安启源的科技开放日，并对其推出的“数智电驱插电混动架构”进行了深入的了解，并试驾了首搭该架构的长安启源A05，给我的感受就是，虽然长安启源品牌比较新，但依托于长安汽车的雄厚技术实力，以及先进的技术，实现了品牌的快速成长，并且不断推出新车来持续保持市场的热度。

那今天我们也是来到了珠海，来体验搭载长安启源“数智电驱插电混动架构”的另外两款车型，长安启源A06和长安启源Q05。这两款车型在定位上完全不同，一个轿跑一个SUV，但它们在动力配置方面又是极为相似，所以咱们今天就通过试驾，分别看看这两款车型都有哪些亮点。

长安启源Q05 数智电驱精品SUV

长安启源Q05是长安启源旗下首款插电混动SUV车型，其定位于数智电驱精品SUV，该车型已在11月11日正式开启预售，其预售价格为12.99-15.99万元，并推出多重购车礼遇。

长安启源Q05在外观设计方面，具有典型的长安车型特点，结合时下的流行元素，让这台车看上符合当下年轻用户的主流审美。紧凑级SUV的定位也让这台车看上去很精致。

该车型在车头部分的造型方面，颠覆传统格栅造型，采用新形式前保进气，带来科技化、电气化的数智审美体验。平面科技感雾灯区域、参数下格栅设计，让外型更具电感、更加时尚。高亮电镀条与侧面呼应点缀，质感全面提升。

大灯的整体造型比较凌厉，搭配全封闭式的前格栅，看上去也是科技感满满，大灯支持时下主流的功能，如自适应远近光、自动开闭等。

从车身侧面看上去，长安启源Q05会显得比较饱满，紧凑级的定位也让这台车看上去比较的敦实。整体车侧使用了简洁的线条进行修饰，强调饱满壮硕的腰部线条，微微凸起后轮拱也体现出了整台车的力量美感。

新车的长宽高分别为4539*1865*1680mm，轴距达到了2656mm，由于使用了短前后悬的设计，别看轴距数据并不是很突出，但车内空间表现还是比较不错的。侧裙的贯穿式镀铬亮色饰条，和两侧翼子板镀铬装饰行程了呼应，也突出了一定的竞品感。

后尾部的设计是非常饱满圆润的，下保险杠两侧设反光条的上方设计有类似进气口的装饰，动感的后扰流板增加了车辆整体的运动氛围，双竖型的高位制动灯很有运动感。后尾灯腔内部的造型很有设计感，点亮后也具有不错的辨识度。

在轮毂造型方面，长安启源Q05使用了新能源车型常见低风阻轮毂，轮毂上设计有条状花纹，整体观感还是不错的。该车高低配车型分别使用了18吋和19吋两种不同型号的轮毂设定，匹配的轮胎型号分别为225/60R18和225/55R19。

熟悉长安品牌车型的读者，在见到长安启源Q05的内饰时，不免有一些熟悉的感觉。大面积的软包加上不错的做工，提升了座舱的精品感，座舱的人机工程学设计也很不错，坐进去后所有的按键和触屏，基本都能随手操作。

本次长安启源Q05的内饰提供了静谧灰和雅致棕两种配色，我个人这两种颜色都很契合这台车的整体设定。在高配上还提供了可随音乐律动的氛围灯。

宽大平直的中央副仪表台，上方布局电挡杆，电子手刹以及驾驶模式选项。整体较高的设计，可以让驾驶者的右手很舒服的搭载中央扶手上。下方提供了一个容量不算小的储物空间，当然里面还提供了USB以及12V充电接口。

12.3英寸的车机尺寸虽谈不上大，但显示效果和可视面积表现还不错。仪表盘被设计在比较高的位置，同时位置也比较靠里，所以在大太阳天下也能清晰的显示。车机系统使用类似与手机操作的逻辑，操作起来会比较顺手。内置了丰富的在线娱乐以及信息查询APP，用户还可以通过车机购买电影票、景点门票、预订酒店等。

AI智能语音也可以实现很多功能，基本可以做到准确快速的识别指令，整体使用下来的感觉，就是这个车机还挺不错的。

在方向盘后方设有一个人脸识别装置，通过一系列的设定，当车主上车别被识别到后，系统自动登录，不仅可以关联个人账号，还可以将座椅、反光镜、空调等自动调整到预先设定好的位置，实现个人专属座舱。

宽大舒适的前排座椅使用一体式双色拼接设计，靠背和椅垫上的菱形压花让这台车有了那么一点豪华感。座椅提供很扎实的左右支撑，填充物的软硬度适中，体态健硕的用户坐上去也不会感到不适。

实拍车型前排座椅提供了丰富的功能，主副驾均支持电动调节，三个常用位置记忆、三挡座椅加热非常实用，主驾驶还支持迎宾功能。

后排座椅同样使用了菱形压花纹理，椅子的靠背和椅垫长度适中，不会因为过短和过矮导致乘客大腿和肩部悬空。我特意找来身高183的同事来进行体验。从图上我们可以看出，他在调整好坐姿后，其腿部空间表现不错，头部虽略有局促，但超大的全景天窗提供了明亮的采光和空间感，所以并不会感到压抑。

长安启源Q05的后备厢内部空间比较规整，加上较大的开口和后门槛高度，搬运一些大件行李时并不费力。后排座椅靠背放倒后基本与后备厢地板持平，这也间接增加了这台车的装载能力。

长安启源A06 数智电驱运动轿跑

与长安启源Q05不同，长安启源A06的定位是一群更加年轻，追求个性的用户群体，所以长安启源A06在整体外观设计方面，就要更加凸显自己的与众不同，和十足的运动属性。

在外观方面，长安启源A06，以设计激发科技运动轿跑风格。0.78超优高宽比，同级唯一全系标配智能电动掀背门+智能电动尾翼，运动轿跑视觉形象深刻脑海。更大的车身色型面，恰当的比例关系呈现的整体感，选择丰富车身色彩，满足你的个性化需求。

长安启源A06是同级唯一全系标配智能电动掀背门+智能电动尾翼设计的插电混合动力的运动轿跑车，采用了经典的Fastback设计，整个车身既有溜背曲线的优雅，又有向前俯冲的动感，塑造出极具冲击性的轿跑姿态。

电动掀背尾门提供了多种开启方式，可以从门内外通过按键开启，可以钥匙开启，还可以通过方向盘上的按键进行开启。同时电动掀背尾门还具备了高度可调记忆，以防夹功能。

除了这个全系标配的电动掀背尾门外，长安启源A06车身外部的亮点还有很多，比如配备了智能电动尾翼，该尾翼并不是纯纯的装饰，而是能在车辆高速行驶时，提供25Kg的下压力，让车尾变得稳定。

长安启源A06这台车在前脸的设计上还是非常炫酷的，“无边界”的设计在长安品牌下其它车型上也能找到，大家并不陌生，整个下保险杠的造型很有设计感，看上去也很立体。

大灯依旧使用了犀利的造型，和整个前脸的设计风格融为一体，中间使用可以发光的LED灯带进行过渡，看上去真的很有那种运动气质。

超大面积的车身型面，塑造出极富张力的轿跑体态，独特的型面造型，为车身带来了敏捷灵动的疾速感效果，呈现出更加鲜明的科技即视感。高宽比0.78，轮高比0.47，轮高几乎占到车高的一半，车身姿态更加低趴，隐藏式车门把手也没有在这台纯电轿跑风格的车上缺席。

经典的Fastback溜背式轿跑造型，让长安启源A06从后45°这个角度看上去会更加的帅气。下保险杠设计有下扩散器，中置的排气装饰罩，又让这台车多了几分性能范。

长安启源A06提供有炫影灰、月光白、原子灰、星钻黑、幻影绿、炫动红，六种车身颜色，充分满足用户个性化需求，其中，幻影绿更是其中最具个性符号的颜色，略带复古的深绿色，是绅士时代对速度感特有的低调而优雅的表达方式，也是经典、传奇的竞技色彩。

在内饰方面，长安启源A06使用了与车身颜色幻影绿相同色调的林踪绿配色，形成了内外饰的统一，如果你欣赏不来这个颜色，还可以选择比较符合大众审美的流沙白配色。在造型方面，座舱使用了比较简洁的设计，适当的实体也增加了日常操作的便捷性。

内饰部分比较突出的设计，就是莫比乌斯3+10.3+7英寸三联屏仪表搭配10.3英寸悬浮高清中控触控大屏了，在提供了丰富数据显示的同时，还整体偏向驾驶员侧，以驾驶员为中心，方便在行车时更好的读取相关数据。

长安启源A06使用了双D造型的方向盘设计，初上手也许会有不太适应，但习惯了以后，你会发现用起来还是比较顺手的。车机部分与长安启源Q05基本保持一致，仅在细节上有点差别，在功能和易用性方面的表现都很不错。

在后排乘坐空间方面，长安启源A06虽然使用了轿跑的溜背设计，但实际体验下来，身高176cm的体验者头部空间表现要不比想象中的好上不少，腿部也能保持两拳以上的空间表现，后排座椅的靠背的角度坐上比较舒服，同时后排地板中央也没有多高的凸起。整体来说，长安启源A06的后排坐姿是超出我预期的。

长安启源数智电驱插电混动架构 提供舒适的驾驶体验

其实，长安启源A06和Q05在各自所属的车型领域中都拥有着高颜值、大空间和丰富的智能科技配置。都占据了各自领域的第一梯队。而这两台车在动力方面，均使用了长安启源数智电驱插电混动架构。

该架构由1.5L蓝鲸混动发动机、P13数智电驱、高效安全电池以及高级智慧能量管理系统组成。在日前结束的“中国心“2023年度十佳发动机及混动系统评选活动中，一举斩获2023年度十佳发动机及混动系统的荣誉。

该数智电驱插电混动架构中的数智电驱系统，拥有多项行业首创技术和越级配置，如10层Hairpin扁线油冷电机、四核高算力控制器、电驱恒温控制系统、使用球-柱组合轴承等等。这些也让数智电驱在运行效率大幅提升的情况下，变得更加紧凑和轻量化。

同时，长安启源旗下的插电混动车型，除了传统的EV、HEV等驱动模式外，加入了全球首创的iEM智慧驾驶管理模式。该模式下系统将会全面接管车辆驱动的所有设置，实现全自动化，这就像使用了AUTO挡，什么时候用电驱，什么情况下启动发动机，系统都能给你安排的明明白白的。

在iEM的智慧驾驶管理模式下，还加入了“电机动态补偿扭矩与无级调节能量回收强度”功能。该功能可以在踩下固定油门开度时，车辆的性能不受地形、负载等各方面因素影响。直白的说就是你即便使用“风琴脚”的方式去驾驶车辆，车辆依旧能保持相对恒定的速度行驶，每次加速和减速，车辆在恒定速度内的加速和减速感可以保持在一定范围内，这也避免了加速踏板控制不稳定，导致的乘客晕车现象。

在实际体验中，将驾驶驱动模式调整HEV下，系统会自主判断何时使用纯电驱动，何时使用混动驱动的方式。在需要急加速超车时，即便发动机介入提供动力时也不会出现明显的介入感，此时车辆依旧会保持比较平稳的行驶状态。除此之外，在松开加速踏板后，这两台都能提供很长的滑行距离，这也为省油做出了贡献。

我认为这两台车在动力方面的表现相差不大，在纯电驱动模式下，动力都是随叫随到，发动机介入时的也不会有太过明显的感觉。在驾驶层面，区别比较大的就是底盘和避震的调校部分了。

长安启源A06定位于轿跑，所以在操控方面还是比较犀利的，偏向硬朗的避震的调校，让车身在高速过弯和极速变道时的动态表现更好，而牺牲就是在过滤颠簸时的舒适性。DTV动态转矩控制系统，让这台车在弯道的表现也游刃有余。除此之外，这两台车在相同模式下，长安启源A06在加速的体感上会更激进一些，加速踏板和制动的调校也更紧，而长安启源QO5则正好相反，

长安启源A06还提供了赛道模式，一键开启后，该模式会联动后尾翼、氛围灯和仪表显示，以及模拟声浪，营造出超跑的既视感。

长安启源Q05在过滤细碎的振动时，整车的表现很好，突显出作为一台家用SUV车型舒适的一面，方向盘左右的虚位相对长安启源A06来说确实有些偏大，不过这也让它变得更易于驾驶，不像长安启源A06那样表现出过多的运动风格。

全文总结：

这两台在动态方面的操控表现还有较大区别的，总体来说长安启源A06更适合喜欢驾驶的用户，它能给予这类用户很好的驾驶氛围感，同时轿跑车型的设定，也会让追求个性的年轻用户心动。

长安启源Q05，无论从哪方便看都是一台妥妥的，更偏向舒适取向的家用SUV定位，虽然在外观上也有那么一些运动气质，但整体给到用户的反馈，就是帅帅气气而已，好开、舒适才是它应该做的事情。

而在动力方面，两款车型均搭载了长安启源数智电驱插电混动架构，在综合续航方面根本不用担心，而其动力表现两台车也达到了目前主流的第一梯队水准，加上长安汽车的品质保证，长安启源A06和长安启源Q05在市场上一定会有个不错的销量表现。