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一汽-大众-探岳

超低价好车团购

大众探岳全新车型 全新报价 试驾信息

2019-11-04 15:25:37
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来源:经销商供稿 作者:LH

1:低配1.4T版,发动机为EA211平台的1.4T涡轮增压机,最大功率110kw、峰值扭矩250N·m(1750-3000转),动力水平相当一般的发动机匹配DQ381型号的7挡湿式双离合变速箱,破百勉勉强强突破10秒。很显然这是8~12万的过渡级SUV水平,定价在20万级很显然是胡闹,同级别的合资SUV可参考探界者550T版低配,优惠后也只是18万出头,但2.0T&9AT手自一体变速箱级别高太多,破百7.3秒属于性能车,两相对比1.4T探岳就是个渣。

2:中配2.0T-330Tsi低功率两驱版,EA888平台的低阶发动机最大功率仅为137kw、峰值扭矩320N·m(1600-4000转),变速箱同样匹配DQ381。这一组合也是足够弱了,破百最好成绩8.7秒还可以对比探界者;在性能相当的前提下AT总是比双离合更理想,而探界者的性能更强是不是脆生生地抽了VW的耳光呢?这至少说明了大众集团的内燃机技术是落后的,否则匹配高传动效率但会有些顿挫的双离合性能不该比人家差。


3:次中配2.0T-330Tsi低功率四驱版,发动机变速箱没有变但增加了四驱系统,重量的提升显然会让加速成绩变得更差,这台四驱SUV的性能比消费级国产2.0T&7挡湿式双离合的哈弗F7还要差一截,而且是在整备质量有优势的前提下,选择这一版本的探岳也算交了智商税了。同样的预算与偏好合资SUV可以考虑昂科威的28T版,2.0T&9AT可以在7.5秒内破百,最大功率191kw、峰值扭矩400N·m、增压器线性增压区间为1000~3000转、峰值扭矩可在3000~4000转持续输出,平顺兼顾性能的昂科威不比探岳强?
 

4:高配2.0T-380Tsi高功率四驱版,功率扭矩小幅提升后可以实现7.1秒的破百成绩,变速箱匹配DQ500看似也还不错。然而昂科威还是比它综合性价比高,真正的中型SUV还有全新2.0T&8AT的福特锐界,喜欢户外的话还有Jeep指挥官,或者仍然选择性能平平但颜值比较高的大众途昂,有任何理由选择探岳这台假中型SUV吗?

探岳车身尺寸4589*1860*1660、轴距2731mm,这种尺寸在紧凑级SUV中都不算“大个”,然而VW厚着脸皮将其定义为中型车;如果说以轴距大于等于2.7米为中型车起步节点的话,定义紧凑级的诸多国产以及豪华品牌SUV都超过2.7米,人家还是谦虚的定义为紧凑级或A+,再说那些面包车改的SUV哪台轴距不在2.7米以上,人家说是中型车吗?所以大众探岳是一台综合水平相当一般且定位非常尴尬的SUV,没有什么值得选择的理由。

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经销商名称:北京睿通时代汽车技术服务有限公司
经销商电话:18612061665 赵经理
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免责声明:以上车型信息为经销商自行发布,其真实性,准确性及合法性都由经销商负责,凤凰网汽车不做任何保证,亦不承担任何法律责任。

(本行情信息采集自当地经销商,以当日为准,并不代表厂家行为/文中图片为车实拍图,价格信息与图片拍摄地点无关)

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