家大业大、资金雄厚，宝能造车之路已经走出诸多精彩步伐

造车的难度大吗？如果只是四个轮胎加一个沙发，那轻而易举。但如今的消费市场上，人们关注的已经不再是买不买得起车，而是哪些好车值得买。这个转变在时刻警醒造车企业，消费者已经不是能随便“忽悠”的，没有真材实料，就必然受到市场的冷落。

好消息不断，宝能造车认真又执着

中国作为全球最大的汽车市场，自主品牌林立，但同样也良莠不齐。有的潜心研发，以智取胜，逐渐收获信任与认可；有的除了摆弄空壳子，甚至连外型设计都不愿意花心思，最终在群嘲中退出历史舞台。

不同的选择必然是不同的结果，而选择入局造车界的宝能集团，果断选择了前者。

从2017年底收购观致，到之后收购长安PSA工厂、推出观致7，再到近期的首个自建基地“西安基地”投产、自研平台“xEV平台”首车下线，宝能的造车梦已经得到了越来越多的认可，也让人知道，宝能对于造车这件事的认真与执着。

据了解，宝能集团共有高端制造、国际物流、综合开发，民生服务四个板块，而宝能汽车则是宝能集团布局“高端制造”的重要板块。相较于诸多突然入局、从零开始的品牌，宝能的到来更具“可信度”以及“可行性”。

比如在正式入局之前，宝能在制造层面已经有了一些成熟的汽车产业链布局，比如旗下上市公司韶能股份生产汽车变速器零部件及总成、中炬高新专业生产汽车精密锻件等等。这些都是宝能造车的“铺垫”。

家大业大支持全产业链布局，将造车当成“持久战”

光靠铺垫自然是不够的，宝能已经把造车当成了一场“持久战”，而取得最终的胜利，必然需要在每一个环节均站稳脚跟，以此应对充满不确定性的未来。

如今，宝能汽车集团已经构建“整车+零部件+出行服务”的全产业链布局，比如在整车制造上，宝能汽车集团已经拥有今年建成投产的西安基地，以及江苏常熟观致制造基地、深圳宝能汽车制造基地(原长安PSA制造基地)三大基地。

当然，在研发以及出行领域，宝能汽车集团也同样有诸多行动，比如在全球多个区域成立研发中心或设计中心，旗下拥有出行公司联动云等等。

全产业链布局少不了庞大的资金支持，而在这三年里，宝能就已经投资超过千亿。

如今，随着新基地建成，观致7上市等等诸多成果的到来，宝能造车之路已经逐步带来亮眼成果。造车容易，造好车难，宝能的全产业链布局则正是带来好产品、好服务的重要依托。如今潜力刚刚释放，未来宝能的造车之路，显然更充满期待。