随着体验经济时代的到来，很多企业都已经不再仅限于获得声量和流量，片面追求规模化的扩张，而是更注重深挖产品的优化打磨和运营的精细化，并不断提升服务质量和用户的体验。作为全时全场景在线租车的领头品牌，EVCARD也正在进行这样的蜕变。

从“低密度”流向“高密度”  迎合市场需求

近来，就有不少EVCARD的老用户就注意到，平台有了明显的新动作：某些区域内的EVCARD的车辆明显增多，而同城其他区域内的车辆则相对减少。也就是说，EVCARD平台上运营的车辆有向某些特定区域集中的迹象。而且这种变动不只发生在一两个城市，在EVCARD的整个业务版图上，大部分城市都在同步发生。

行业人士研究后认为，从EVCARD这次车辆的同城内流动方向看，基本都是从近郊到闹市，从人流分散地区到人流密集地区，从城市“毛细血管”到飞机场、高铁站、火车站等交通枢纽，表明这种调度是迎合市场需求所做的整合。用户在哪里，平台资源就更多倾向哪里，而不是以前的平均分配，这无疑是一种运营上的进步。

精炼网点 运营日益精细化

有些用户怀疑EVCARD此番动作是为了迎接即将到来的春运。而专业人士则有不同的见解：在车辆同城调度的同时，在一些经济不发达地区的EVCARD网点也有所削减，综合来看，EVCARD的打法比以往变得更加细腻，这很可能是一种中长期战略转变。以前很多连锁机构都追求规模化经营和快速扩张，但新形势下，那些精细化运营的企业更能行稳致远。

就像很多餐饮连锁企业现在都特别强调翻台率和坪效一样，作为行业领导品牌，EVCARD也很有向精细运营进化的驱动力，而且已经具备了厚积薄发的潜力。EVCARD背靠上汽通用集团，拥有千万级注册用户，业务场景化覆盖全国369个地区，拥有雄厚的大数据积淀和先锋科技，这些都为企业的精细化运营打下了坚实的基础。

提升品价比 或处在蝶变前夜

就在日前，EVCARD的上门取送车服务率先在成都上线。紧接着，这项新服务又相继在广州和武汉等城市推广。种种迹象表明，深耕出行领域5年有余的EVCARD仍在不断推陈出新，力图给自身和整个行业的发展积极探索，寻觅新的增长路径；与此同时，其服务能力和品价比也在不断提升，企业或许正处在破茧蝶变的前夜。

行业人士认为，这次的网点调整和前不久推出的上门取送车服务，其实是一套“组合拳”，这样一来，EVCARD服务半径并没有多少缩小，但由于服务对象和人员更加集中，服务能力也有所增强。一个明显的例子，就是平台上运营的车辆可以得到更充分的整备，用户拿到车时，车内会被以往更整洁，续航余量更充足，用户体验也会得到提升。

体验为王的时代，需要企业针对市场的变化和用户需求的提升做出更精细的动作，给用户带来高品价比的产品和服务。EVCARD已经走在路上，未来，他们还会有哪些令人耳目一新的变化和动作，请大家拭目以待。