凤凰汽车南昌讯 近几年，有关汽车实现自动驾驶的消息越来越多，不少公司计划要在2020年之前开发出无人驾驶汽车技术，并实现全自动驾驶汽车上路。

除了传统的汽车厂商，不少科技公司也纷纷跟进无人驾驶技术，例如走在前列的谷歌和特斯拉，已经能在路上看到他们自动驾驶汽车的身影。

特斯拉自动驾驶模式和谷歌自动驾驶取景车

尽管自动驾驶是未来趋势，但最近特斯拉却连续曝出好几次自动驾驶事故，就连谷歌也承认自动驾驶技术尚未成熟，再加上自动驾驶的法律依旧缺失，种种迹象都表明：

自动驾驶技术，离咱们还远着呢！

现阶段，驾驶汽车还是离不开人

手动驾驶依然是大众主流

人不是冰冷的机器，我们没法像自动驾驶一样，只需要往电脑输入指令即可自动行驶。驾驶汽车行驶在路上，不但要思考路程的规划，还要眼观四方，看车、看人、看红灯。

这本来就不是一件简单的事呀

对于车主来说，除了硬性配置之外，驾乘体验也是评判汽车操控性能的一个重要软指标。

包括驾驶员的坐姿、方向盘大小以及角度，就连手到中控台的距离、功能键的位置、扶手的宽度和高度等都能成为影响操控的细节因素。

你当然不想在你专心开车的时候，却还要为考虑手放哪儿比较舒服这样的小问题所困扰。

你要做的只是专心驾驶，其他的驾乘舒适问题，T90都能帮你解决。

启辰T90在图纸设计环节就开始针对驾驶位进行优化，舒适性是工程师设计的关键指标，他们遵循“最适距离”的设计理念，去打造T90的内部空间和操控配置，力求做到每一厘米都有其存在的理由。

汽车的内饰与配置，从来不是简单的堆砌。这次我们将结合T90设计工程图，一同探究工程师们对驾驶座的设计过程。

有哪些重要的步骤？如何打造“最适距离”？

在设计过程中，工程师使用专业的软件进行T90驾驶模拟，以身高178CM(涵盖大部分中国人身高)的假人作为标准进行模拟测试，通过上千次的布局和距离调整才敲定最终版。

T90的每一处精妙设计，都包含着启辰工程师对国人行为习惯的独特见解，空间要大，操控更要"顺手"。

中控台的布局使用了对称美学理念，为了同时实现最优操控距离和观感，T90甚至配备了前所未有的超大尺寸娱乐系统，每一寸的优化都基于反复的计算和模拟。

美，不是感性的经验主义，而是理性的数据分析。

除此之外，还有诸多细节，如：

档杆和控制面板的间距可以实现人手在扶着档杆的时候伸一下指头即可触碰到面板，手搭在扶手上摸command也是极为舒服，舒适性与奔驰保持同一水平。

汽车中央扶手的宽度和软度适中，换挡操作时杯托能提供肘部支撑，在享受驾驶快感的同时提供最舒适体验，杯托开启后也毫不影响扶手功能。

打开较宽的扶手可以看到隐藏式的杯托，别看杯托小，工程师针对用户杯托不稳和实用性不强的痛点，进行了优化：

T90两个杯托横向排列，最重要的是设计成一深一浅，不但可以放入整支瓶装水，更可以直接放一次性水杯，拆下杯托更能成为超大储物空间，实用性激增。

而车主接触最多的方向盘，T90在调校上也不留余力，通过更大的主销后倾拖距来增加回正力矩，使方向盘中间位置更稳固，操控起来转向更精准，直进性也更强。

最容易忽略的地方，却是我们最在意的地方

可以说每一处手能触碰到的地方，皆经许多工程师计算过、调校过，哪怕为此导致成本的提升，也要保持对细微距离的执着，这就是工程师们所尊崇的“最适”理念。