上汽大众的华丽转身

有人说“既然选择了远方，就只顾风雨兼程。”也有人说“人生如果走错了方向，停下来就是进步。”两个颇具哲理的观点，虽然意义相悖，但在特定的情况下都是正确的观点，在人生的道路上努力和方向同样重要。

人生如此，商界也是一样，在滚滚向前行业大势面前，紧跟大势及时调整方向，并付出比常人更多的努力，就定能取得应有的收获，更何况在汽车行业中5年产销第一的上汽大众，年初面对疫情之下头部销量虽然受挫，但疫情期间放慢脚步之下，上汽大众则积极学习外部变化，重新调整自身节奏，蓄力赢得下一场战争。

销量重回领军地位是上汽大众梳理优化后的最佳证言。根据上汽大众官方公布的数据显示，在2020年上半年，上汽大众大众品牌终端交付587,660辆，卫冕单一汽车品牌销量冠军。第二季度大众品牌的终端交付量为358,180辆，环比第一季度增长了56.1%。

再从细分成绩单来看，“途”字辈所率领的SUV家族成为品牌反扑担当，经过疫情期间区间定位梳理、年款配置优化以及金融政策调整后，2020年“中考“上汽大众SUV军团累计交付200,478辆，再度夯实了其“合资SUV第一家族”地位。

其中旗舰SUV途昂在2020年上半年累计交付23,762辆，持续领跑大型SUV市场格局。尤其疫情后全面恢复7月份，途昂家族销售8,523辆，同比劲增52.1%；中型SUV途观L及途观L插电式混合动力版上半年累计交付79,254辆，7月份共销售18,950辆，同比大增47.5%；此外，在15-20万级别梯队，途岳实现逆势上扬，上半年累计交付63,457辆，同比增长41.0%，成功跻身继途观品牌之后SUV家族中又一利刃。

SUV家族再次合力形成固若金汤堡垒之下，上汽大众轿车阵营则继续巩固A+以上级别第一”市占率“。宽体轿跑凌渡与全新一代朗逸（含两厢）所组成的A+双子星半年共交付187,061辆；B+级全新帕萨特及帕萨特插电式混合动力版共交付62,854辆；使轿车阵营占品牌总销量中的占比提升至63.3%，相较去年提升了5.5个百分点，再次实现强者恒强。

正所谓乘风破浪才可贵，从A0级到C级轿车、SUV实现全面覆盖的上汽大众还在积极向上布局MPV细分市场，首款大型豪华商务MPV——Viloran威然是今年5月底全新上市的车型，其营销宣传虽然受疫情影响比较大，但在6月依然收获了41,869个潜客数量，环比提升40%，并且上市首月便获得了2,821张订单，剑指MPV市场老将别克GL8。

可见，重新梳理过后的上汽大众伴随着车市回暖，正举步迈向品牌新高度以持续领跑车市。这一背景下，上汽大众于广西南宁也开展了”上汽大众大众品牌全系体验日”活动，这不仅是让用户、媒体再次验证其细分产品极致产品力，更是其上半年优异成绩的集中展示。

整个试驾路线包含公路、山路以及越野路段的综合路况，这样的路线设置不仅充分展现轿车家族与SUV家族所不同产品定位、驾控取向，同时也在向外界积极释放上汽大众品牌力强而全的特点。

SUV家族中最年轻也是最入门的途铠，分车试驾挑选中便占据了家族中的C位。事实上，这款以年轻基调作为背书的A0级SUV途铠不仅融合POLO Plus所传递出来的速度与激情之感，更是通过延续途昂等车型设计，继承了家族化良好多路况适应能力以及同级最强空间体验。

一直以来受限于A0级SUV车身限制，内部“得房率”过低是绝大部分用户最根本的痛。但途铠采用“短悬长轴”空间设计理念，区别以往“车长定位”的概念，2651mm的轴距在同级别车型中着较为明显的优势，换来的则是即便四人同时出行时，乘坐空间肩比A级SUV腿部空间愉悦感。同时，途铠还深得“大哥”辉昂真传，搭载了相同的全景天窗，总采光面积实测达到0.57㎡，车内通透感不仅更强也降低小车长途驾驶压抑感。

作为面对泛90后年轻一代消费者的力作，途铠配备了不少年轻人离不开的配置，例如10.3英寸的全液晶仪表和8英寸MIB的中控触摸屏。两块大屏的分辨率都很高，科技感很高，并且还配备了CarPlay等手机互联功能，几乎媲美奥迪数字化虚拟座舱氛围。

值得一提的是，途铠身上还有一件年轻人最爱潮流单品--Beats音响。虽然这个品牌音响更注重低音带来的效果，但对于大部分人来说，自己的座驾能够搭载很多年轻人都喜欢的品牌音响，这本身就是一件很酷的事情，可见途铠对于细节的把控还是颇为用心的。

对于年轻人来说，动力一定是买车时参考的重要标准之一。途铠作为大众MQB A1平台车型，出身就附带MQB平台好开、好用的产品属性，高功率板1.4T发动机匹配7速双离合器变速箱，最大功率150马力，峰值扭矩250牛•米，试驾路线上无论是城市道路还是国道乡道，整套动力系统的表现称得上轻快有力，转速一直压制在1500转左右，换挡时机被控制的很早，油门灵敏度并不高，这一方面保证了平顺的输出，一方面也保证了燃油经济性。

切换到S档之后，中高速度的表现就比较运动了，变速箱的升档被推迟，发动机可以获得更高的转速，油门踏板的反应也会更加积极，并且得益于小巧的车身尺寸，切换到运动档的途铠在城市中穿梭十分灵活。

一天试驾体验虽然未能全面了解到更多细分车型，但从途铠可以映射到上汽大众一直称霸行业龙头绝非一朝一夕事情，这个红火了中国36年的品牌，尽管其也随着时代的褶皱有过起伏，尽管来自大环境的冷暖也让其随之俯仰，但造车信念依旧、体系竞争力依旧，这种不忘初心韧性姿态必将在未来品牌发展中再铸新篇章。