【凤凰网汽车南京 到店实拍】凯迪拉克现阶段以大打小，类似“降维打击”竞争策略屡试不爽，利用高出对手半级的产品力。今天编辑要介绍的主角就是凯迪拉克新上市的CT5，其实作为国外CTS的换代车型，CT5刚来到国内市场，就将3系以及C级作为最主要的竞争对手。CT5拥有越级的车身尺寸，坚持前置后驱的布局，以运动为主要卖点的CT5，或许将成为豪华中级车市场的一股劲旅？

今年是凯迪拉克的产品大年，SUV产品线以完成迭代，形成由小到大的SUV产品矩阵。CT6、CT5的陆续上市也即将铺开产品布局。在10月20日举办的凯迪拉克之夜上，站在舞台中央讲话的高光人士感慨激昂、声情并茂的介绍着CT5。对于凯迪拉克来说，CT5的意义不仅仅是完成了一轮新老中级轿车的产品交替，更是凯迪拉克品牌价值回归的起点。在品牌力层面，不再延续以价换量的思路，优化销售渠道，来提升品牌价值。

在今年的广州车展上，国产凯迪拉克CT5正式上市，新车共6款车型，官方指导价格为27.97-33.97万元。近期编辑就来到位于大明路的天泓凯迪拉克展厅，展厅经过重新装修后，CT5位于展厅最瞩目的位置，享受着“C位”的待遇。凯迪拉克CT5也确实比较容易吸引来看车消费者们的目光，即使当时是在下午四五点钟，来体验、询问CT5的消费者也不在少数。

与同级别多数车型一样，凯迪拉克CT5也采用了两套外观设计风格。其中，运动版车型的外观设计更激进，由于采用了棱角分明的运动套件，所以带来的视觉冲击力也要更加强烈。

国内市场的凯迪拉克CT5并没有像同级别竞争对手一样选择加长，它的原版车型长度就超过了加长后的3系和C级，达到了4924mm。

凯迪拉克CT5的内饰设计以实用性为主，中控台上保留了较多的实体按键，虽然看上去缺少科技性，但胜在操作便利。扎实的车厢用料一直是凯迪拉克旗下车型的特点，CT5上也是一样，大面积的皮质材料覆盖带来了较强的豪华感，还有碳纤维纹路饰板，进一步营造运动性。

中控屏幕的尺寸为10.2英寸，内置了最新的CUE互联系统，这套系统在之前的CT6以及XT6上都有过搭载，在此就不做过多介绍。另外，CT5全系都不提供全液晶仪表，这款实拍车型采用了8英寸液晶屏幕配合两个机械仪表。

凯迪拉克CT5使用了与CT6同款的2.0T发动机，最大功率为177kW/5000rpm，峰值扭矩为350N·m/1500-4000rpm，参数好于宝马325Li与奔驰C 260 L。这台2.0T发动机具备可变缸技术，由于采用了单缸最优的设计理念，拥有Tripower可变气门，通过智能自动调节发动机进气门的开闭程度，以及采用三段式滑动凸轮轴，可以适时的切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况。

与发动机匹配的是一台10AT变速箱，挡位数量在同级别中依旧属于领先的状态。这款全新的变速箱整合了结构紧凑的行星齿轮和更轻更薄的液力变矩器，速比范围达到了7.39:1。

悬挂系统上，凯迪拉克CT5沿用了CTS上面的前双球节麦弗逊式独立悬挂，前悬挂采用了铝合金材质，有助于减少簧下质量，提升车身的响应速度。后轮采用了五连杆式独立悬挂，这保证了一定的舒适性。顶配车型上，CT5配备了MRC主动式电磁感应悬挂，能够进一步提升车辆的操控表现。

编辑总结

在新车趋于同质化的今天，一款有个性且坚持运动的车，总是让我们看到了厂家的勇气与坚持。无论是外观还是动力配置，CT5都无愧豪华运动中级车的称号。

经销商：江苏天泓凯迪拉克

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