导语：作为腾势汽车“为用户创造新豪华全优出行体验”的划时代之作，腾势N7定位全球首款智能豪华猎跑SUV。自发布以来，腾势N7受到媒体及广大用户的广泛关注，盲订仅7天，就交出了订单破万的成绩。此后订单更是一路飙涨，盲订一个月突破了20000台。

今天凤凰网汽车南京站编辑，走进南京江宁东麒路腾势中心，从消费者的需求角度，带你感受腾势N7的的设计、智能、操控以及舒适等创新突破。看车前先来了解下价格：腾势N7共推出后驱、四驱两种动力形式的六个版本车型，售价区间为30.18万元-37.98万元。

外观方面，采用了流线型的设计风格，线条简洁流畅，整体造型非常动感和时尚。前脸采用了大面积进气格栅设计，使车头看起来更加运动。

车身侧面的镀铬装饰和流线型线条使整个车身更加舒展，增强了视觉效果。尾部设计简洁大方，LED尾灯光带点亮后，使整个车尾更加立体感，整体外观给人留下了深刻的印象。

内饰方面，N7车型的内饰采用了黑色和银色的配色方案，给人一种高端和科技感的氛围。中控台采用了大尺寸液晶屏，操作简单方便，可以实时显示车辆信息和导航等功能。

座椅舒适度不错，长时间的驾驶也不会感到疲劳。车内的储物空间充足，可以满足日常使用的需要。

腾势N7设计了多达25处人性化储物空间，并且拥有容积为73L的“前备厢”，后备厢容积在常规状态下达到了480L，将后排座椅等比例放倒后容积将拓展至1200L，可以灵活应对不同的物件装载需求。

智驾方面，腾势N7有两个基础硬件版本，配置差异主要有雷达和传感器的区别。初期交付的车会有L2级别辅助驾驶，具备高速ACC能力，以及打灯的变道，多场景自动泊车等。预计到Q4季度可以实现高速NOA的能力，包括在高速上的点对点自动驾驶，处理车辆突然加塞等能力。到明年的3月份，可实现高速障碍车避让、大曲率匝道行驶，跨楼层停车等功能。明年预计实现20个城市的NOA驾驶支持。

腾势N7搭载了全球首款八合一电动力总成，动力给到了两大版本，单电机版车型配备最大功率为230kW、峰值扭矩为360N·m的后置永磁同步电机，双电机版车型综合最大功率为390kW、最大马力为670N·m，单电机、双电机0-100km/h分别快至6.8s、3.9s，具有不错的爆发力。

充电方面，腾势N7的左右两边各有一个快充口，一边是9孔快充和7孔慢充的组合，和普通新能源车一样；另一边则是一个单独的9孔快充。两个充电口可以同时充电。官方宣称：15分钟充350km续航，双枪最高功率230kW，单枪150kW。当然，实现这个功率需要场站的设备支持，如果是国网那种标定60kW的桩，就不要幻想达到150kW的功率了。

总结一下，“高压快充”和“双枪快充”各有优势。理论上分析，高压快充的速度更快，但需要专属的充电桩和电池支持，短时间内很难铺开。就算是特斯拉的V3快充，在数量上也不能和普通充电站数量相比。而双枪快充则是能更好地利用现有场站资源，在不改造场站的情况下，最大条件提升充电速度。

分享一下试驾感受，腾势N7的动力表现非常出色。加速快、动力强劲，可以轻松应对各种路况。腾势N7使用CTB电池车身一体化技术，整车扭转刚度达36000N·m/°，能够从安全、驾控稳定性两个层面提升用车体验。

底盘采用前双叉臂+后五连杆式双独立悬架，首搭云辇-A智能空气车身控制系统，对路况的感知以及计算对车身高度、刚度、阻尼进行动态调节，赋予了腾势N7灵活应对不同路况的能力，通过性更好、行驶更平稳。

总结：

腾势N7上市后，将与蔚来ES6、极氪001、理想L7等中型SUV展开竞争。腾势N7在智能、安全配置上有一定优势。同时，依托于比亚迪品牌的技术赋能以及市场口碑，腾势N7有望成为继腾势D9后第二个爆款。

总的来说， 腾势N7是一台综合表现优秀的车，我们也期待新车取得更好的销售成绩。如果你也感兴趣，欢迎到你所在城市的腾势中心试驾、体验。