凤凰网汽车·抢先试驾 在开始试驾之前，我想先跟大家分享一组数据，华晨中华V6的车身宽度为1922毫米，轴距为2725毫米。如果大家对这个级别的主流车型有所了解就会发现，很少有紧凑级别SUV的轴距超过2700毫米，中华V6就算不是第一至少也是领先水准了；然而另一个数据就更有意思了，目前我还没想起在这个级别当中哪款车的车身宽度比V6还宽，这样一个主打舒适乘坐的家用SUV，是不是令你更有兴趣去了解了？

按照惯例问自己一个问题，在众多竞争对手面前，为什么要选择华晨中华V6？

第一，同级中少有的车身宽度，会使前后排有更舒适的乘坐空间

第二，从感官上来看，这款车的加速在同级别当中属较高水准

第三，V6的可玩性很高，远程遥控、车联网等一应俱全，全家出行不单调

在此之前，我的同事在北京对这款车已经进行过一次详尽的静态解析，如果您还没有看过，请点击下面图片。

看着比实际贵，这就是优秀的外观设计

近些年中华品牌的外观都有一定的传承与家族设计，从车头的“类双肾设计”与翔云翼装饰条就能看出，十多年来每一款车都在贴合着这样的设计，从尊驰开始就没有过大的变动。车头的设计给人十足的豪华感，我们在酒店门前拍摄时旁边路过了几个路人，听说这款车未来售价在十万元左右都表现出了惊讶的表情，难以想象这么大一台车，如此的外观设计，却只有十万元左右的售价。

豪华感是外观设计成功的标志之一，力量感同样。从侧面看上去，腰线比其他车要丰富一些，上侧双腰线与下侧的裙线棱角分明，错落的层次将力量表现出来，配合19英寸轮圈（顶配）将侧面造型表现的十分精炼。

中华的设计师特别会利用线条勾勒车身，之前试驾中华H3的时候就有此感触。尾灯旁边一个小小的勾勒，造就了整个车尾饱满的线条感。

外观细节一览：

内饰设计：大屏不是唯一的亮点

在这款车刚刚曝光的时候，我们就知道它采用了一款10.4英寸超大中控屏，该屏可以实现人机语音交互、车联网，控制多媒体、空调等功能，除此之外，这台车的内饰还有另外一个亮点，就是用料。大部分手能摸到的地方都是软皮革包裹的，接缝处还有缝线工艺，虽然算不上精湛的工艺，但在这个价位中能有这样的配置也并不多见。

车内双色的内饰有营造了一种年轻的氛围，很多软性包裹显得十分豪华，车内储物空间十分方便，总的来说这是一款能吸引年轻人目光，又不会让老年人难以接受的多方位内饰设计。

这款车最大的亮点就是车内空间，不管是前排、后排还是后备厢，空间都比对手大不少，1922毫米的车身宽度不仅体现在轮胎、轮眉上，而是整个车身都非常宽，车内乘坐舒适性有很大的提升。

内饰与车内空间一览：

双离合比想象中平顺，底盘调校出乎意料

中华V6一共有三种动力组合，分别为2.0L+5MT、1.5T+6MT和1.5T+7DCT，我们试驾的车型为最高配1.5T+7速双离合变速器，发动机最大功率152马力，最大扭矩220牛米，新车使用了菲亚特技术的7速双离合变速器，实际效果比印象中好了不少。

前麦弗逊后多连杆独立悬架带来的效果比想象中好太多了，整个底盘很“德味”，过坎不犹豫，转向不含糊，没有什么侧倾，基本上兼顾了支撑性和舒适性，如果想开快点儿，心里也不会没底了。

在加速过程中，油门响应比较直接，但是加速感受并不突兀，变速器被调校的非常温顺，一点也感觉不出这是一台双离合变速器，相比之下，换挡速度并不算太快。在运动模式下，油门会变得更加亢奋，挡位也会相应降低，可以维持在转速3000左右，这时候加速就变得顺畅多了，就算是低速跟车和高速攻弯，都会表现得非常如鱼得水。

结语：这是一场激烈的战争，全中国卖得好的SUV基本都在这个级别和价格区间，中华这时候推出这样一款比较全能的车型，或许会搅动这块市场。从产品力上来看，中华V6除了没有四驱是个小小的遗憾，其他方面已经很有优势了。如果在价格上再有那么一点点诚意的话，相信会给那些动辄月销量四五万台的品牌制造一些压力。