凤凰汽车讯 9月15日上午，中国越野拉力赛在鸟巢结束完发车仪式后，一路向西的旅途开始了，在之后的岁月里与当年玄奘一样，我们也要经历一场西游记，不过在前方等待我们的不是各种妖魔鬼怪而是戈壁和沙丘。

当天发车仪式期间也恰逢奥林匹克公园美食节，不过一行人显然无暇顾及美味，拍摄完发车仪式已近午饭时间，但从北京到当天的终点呼和浩特赛马场营地有近500公里的路程，而走G6京藏高速的朋友们都知道大货车较多而且道路狭窄，要保证抵达营地的时间并且不超过100公里每小时限速的情况下驾驶会十分疲劳，而这次赛会为官方媒体准备的记者车均来自于国内某著名越野俱乐部，驾驶员个个都是个性十足。

由于当天除了发车仪式之外并没有像往常那样安排了超级短道赛或者比赛接踵而至，因此从北四环上八达岭高速之后几乎坐在车上的乘员都选择打盹，通过居庸关时部分记者还是拿起了手机拍了几张。值得一提的是为了成功举办这次赛事，只要是比赛参与车辆无论是赛车还是媒体车还是后援车辆都一律免收过路费。随着一路往西空气中弥漫的沙土味也越来越重，而一路上奔波着各种重卡也体现着前方目的地呼和浩的工业城市属性，虽然此前来内蒙多次但都未涉足过呼市。

夕阳下的大营很美，但是远处的高楼告诉你这里还没有进入真正具有挑战性的区域。

以往越野赛的营地基本上没有什么专门可以吃饭的区域，即使等你去吃的时候也基本凉了。

营地位于呼市赛马场内，依靠着路书找到不是难事，但是当进入营地的那一霎那对于曾去过达喀尔拉力赛现场的我只能用“熟悉”二字形容。

当然饥肠辘辘之后首要的事情便是前往餐厅吃饭，这次赛会为记者提供了免费的餐食，但是必须要有官方的手环和对应的证件才行，而且当天还发了一张有数字的饭卡来避免乱借他人使用，毕竟很少有人可以接受别人把自己的饭吃了(自己不想吃除外)。

整个餐厅的布局十分大气简介，每人一份餐食虽然不能说丰盛但也足够了，而饮料是自助的，在餐厅内时而可以看到各车队的车手，见面都会彼此打个招呼聊聊对于营地硬件的感受，而得到的回馈基本上都是好的评价。

除了餐厅之外，营地内还有更偏向于高端酒吧的沙龙，里面有自助的西餐还有沙发，拿上一杯香槟和车手或者赛事的官员聊上一番或许就可以写出一篇深度采访，而不用让双方神经紧绷。

继续逛营地还发现了干净的卫生间还有淋浴间，而比赛开始后十分重要的信息中心，可以方便查阅车手在赛段中的位置以及最新成绩的设备都配备完毕。

包括媒体中心、成绩统计、秘书处等，而各车队也纷纷划地扎营为明天的比赛做准备。

作为本次比赛的官方运输车辆赞助商，奔驰乌尼莫克在此前北京营地并未现身而被几台军用的依维柯夺去了焦点，不过德国制造一出现在呼市大营便引来了关注，随后几天我也将尝试去挖掘一下它的内在。

从9月16日开始，第一个赛段就将开始，而起早贪黑的生活也正式开始了，听着呼市马路上匆匆而过的大卡跑过，脑子里不禁就会提醒自己或许这是未来几天最后可以住酒店的时候了。