凤凰汽车讯  9月16日千呼万唤始出来的中国越野拉力赛终于迎来的第一个赛段，从呼和浩特到独贵塔拉虽然公里数远远不及前一天，但车手们在赛道内为如何正确使用GPS以及英文版的路书发愁时，在没有赛段路书指引的情况下如何抵达拍摄地就成为了难题。

经过了一个忙碌的周末如果不是因为看到呼市大街上拥堵的车辆以及上学上班密密麻麻的人群甚至很难想象一周的第一天就这么悄然而至，不知不觉比赛的第一个赛段也接踵而来。前一天赶路加上工作仅休息了四个小时让人一早起来就犯困，人困马不能乏，第一件事情就是安排媒体车集体加油，不过狭小的油站加上早高峰让几条便道塞得满满的。

随后带着困意与其他同行抵达前一天晚上给人留下了深刻印象的大营时发现那里早已判若两物，除了餐厅之外营地遗留下的更多是装卸货物的推车，而营地餐厅准备的早餐自然吸引着你过去一探究竟。

首次用餐时，赛会就给每人发放了一张餐卡，而每天的早餐与午餐袋需要一次性在印有45次餐食的卡上打上两个孔，不过和晚餐相比两个奶黄包和馒头以及一碗素食酸菜汤面的确有些单调，至少欠缺了一些诸如果汁和牛奶的饮品。

用餐的同时工作人员也会把你的午餐袋送来，在这个用牛皮纸装着的袋子里有肉肠、小面包、一盒橙汁、一块压缩饼干和一条巧克力，这基本与达喀尔的标准符合，不过随着比赛的深入餐食能否保证新鲜多样化来满足大伙儿这腻了的嘴也考验着本次比赛的餐饮服务机构。

吃完早餐一行人浩浩荡荡再度驶上了G6京藏高速，然而一问之下才知道由于前一晚大家都困把路书给忘记领了，而一些同行在拍摄点的选择上也不尽相同，起点和终点的博弈立刻在无线电波中荡漾开来。

由于起点设在响沙湾景区附近，因此一部分人依靠导航很快地找到了位置，但是位于展旦召的终点却没有明确标记，虽然在媒体手册上有精确的坐标点但手机APP却无法通过输入坐标来获得定位和导航。无奈之下只有跟随其他车队的维修后勤车摸着石头过河，所幸一支摩托车队的后勤车热情地为我们带了路才没有耽误采访工作，而我们鉴于耽误了一些时间选择了稳妥的终点。

事实证明我们的选择是明智的，虽然赛车在距离终点前都会减速，但这个赛段终点前却包含了十分精彩的弯道，这样不仅不会错过采访，而且还可以拍到不错的照片，一举双得。最先发车的摩托车组很快抵达了终点，不过从车手们口中得知这场比赛依照国际规则使用的路书与GPS依旧没有被大部分车手完全领悟，而一些外语能力不好的车手仿佛失去了一只眼睛。

包括汽车组的车手提及更多的都是与迷路和GPS相关的问题，周勇驾驶着他今年参加达喀尔拉力赛的哈弗战车跑出了汽车组赛段第一的成绩，不过他表现出了和以往一样的冷静，在接受采访时他的一句话令我印象深刻“越是抱怨越是徒劳。”

从终点结束工作回到位于独贵塔拉的营地便觉得似曾相识，当看到营地驻扎的位置才恍然大悟这是去年参加活动来过的地方。由于营地方圆50公里内宾馆有限，因此不少参赛人员只能露营，而提前预定了房间的人总能被人投来羡慕的目光，不过这并不重要，无论是酒店还是帐篷，都是远行之外暂时的一个容身之所，对于离家时日较多的人来说或许已经开始念家，而最辛苦的莫过于那些在夜里还要修车的技师。