“中国龙”凶猛来袭——试驾比亚迪唐DM_凤凰网汽车

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“中国龙”凶猛来袭——试驾比亚迪唐DM

2020-06-19 12:05:19

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书接上回，这一代的比亚迪唐DM自上市之初便赢得了众多消费者的关注。充满了国际化设计元素的它不论在外观上还是内饰上，都很有自己的一套。而在汽车界，唐DM不仅靠外观内饰上独到的优势，更重要的是比亚迪修炼多年的混动系统“内功”。在网络世界上，我们也不难看到唐DM以一个SUV的身份挑战众多昂贵的性能车，其中甚至包括跑车。那么究竟是什么样的实力，令唐DM拥有敢于和跑车叫板的实力呢？今天我们就来一探究竟！

其实从第一代唐开始，这个车系就成为了比亚迪旗下最有话题性的车型，强劲的加速性是其行走江湖最亮眼的名片，混动车型的身份让其享受新能源车优惠政策，使得厂家和消费者都对新一代的唐DM充满期待。

正如上文所言，敢于把百公里加速时间直接写在尾标上，体现了比亚迪对于唐DM的信心和信任，“国产最速”的名号当之无愧，实至名归。

首先在燃油动力方面，唐DM采用了2.0T发动机搭配6速湿式双离合变速箱的组合，最大功率205Ps，最大扭矩为320Nm。6速双离合变速箱换挡速度快，响应时间短，仅仅把这一套燃油动力总成挑出来看，已经是自主品牌中相当亮眼的数据了。

而在电动技术方面，唐DM则是有了明显的提升，首先是增加了一个BSG电机，同时优化了电控管理系统，该架构带来了相对老款更加经济、静音和平顺的驾乘体验。新增的BSG电机主要是用于更加快速和平顺地启动发动机，一般不参与动力输出，为车辆提供动力的仍是原来的前/后电机。前后各配置一个电机的电动四驱布局没有改变，主要是对后电机的性能进行了升级，是其最大功率增加70kw，最大扭矩增加了130Nm。理论上，整个混合动力系统的最大扭矩可以达到惊人的950Nm。

在日常驾驶体验中，虽然唐DM有着最高950牛·米的扭矩，但你不用担心会难以驾驭，它的动力输出是很有规律且很好控制的。保持1/3左右的油门深度行驶，车速的提升比较线性，发动机会在不知不觉中就开始介入，乘客基本不会察觉到发动机启动的振动，应该说BSG电机使得全新唐DM在动力切换的平顺性方面有了明显提升。

但唐DM毕竟是拥有“超跑”级动力的选手，全力提速时的表现堪称恐怖，推背感直接而强力，无论在燃油车领域还是新能源车领域，这种加速能力都是首屈一指的。而且作为新能源车，唐DM非常纯粹，出身就是出自新能源平台，而不是汽油车平台进行油改电，使用比亚迪第三代双模技术，不管是主观的体验还是底子里的架构或者说技术上的运用，完全都是新能源的方向，所以在这一块，它不仅是体验上的优势，在技术上和前瞻性上都是有优势的。

经过几天时间的体验，在绝对动力方面唐DM可以说是占尽了先机。只要你认真起来，一脚油下去，除开各种罕见的超跑和高性能车型，它的加速性能在公路上几乎没什么对手。这也造就了唐DM在市场上特殊的地位。

但是一台好车，一定要做到“动如脱兔，静如处子”。在日常行驶条件下，唐DM的动力输出也可以在纯电动和混合动力模式下随意切换，并且提供了5种的驾驶模式选择。ECO经济模式下，唐DM会倾向于使用纯电动行驶，以保证最佳的燃油经济性；在SPORT模式下，电机和发动机共同出力，油门响应也更加灵敏。在EV纯电行驶时的安静和舒适感受会让乘客有很好的坐车体验，加上这款车偏向于舒适的底盘调校，会有开着行政座驾的感觉。