凤凰网汽车·新车图解 关于奥迪与霍希的关系，熟悉汽车文化的朋友们都知道，在Audi奥迪品牌诞生之前，奥古斯特·霍希先生先创立的霍希品牌才算得上真正的鼻祖。在此之后，霍希由于一些原因被合伙人挤出了自已创立的公司，转而以Horch之意的拉丁文Audi作为新的品牌。而1932年，这两个品牌与当时的DKW、漫游者共同组成了Auto Union汽车联盟，最终以“四个圈”作为品牌标识，二战之后，四个品牌则整合为了今日的奥迪。其中，霍希品牌在汽车联盟中一直主打高端车型，基本采用8缸大排量，当时的地位也与迈巴赫不相上下。就在如今奔驰以迈巴赫作为品牌旗下高端系列，赚得盆满钵满之时，很多人也在期待着奥迪也能够重启霍希。

如今，奥迪A8L也终于推出了Horch创始人版车型，采用了更长的轴距，更豪华的内饰，也足以对标今日的奔驰迈巴赫S级。外观方面奥迪A8L Horch创始人版基于A8的中期改款所打造，前脸变化较大，中网采用了三维镀铬装饰，显得粗壮而气场更强。

大灯也采用了全新的造型，底部的折角与目前奥迪家族化的设计接轨，并且高配车型提供了矩阵数字式LED。前杠下方也增加了镀铬饰条，作为主推豪华感的车型，也略微增加了一点运动的氛围。

整车最核心的亮点就是轴距加长了130mm，并且都给了后排，超长的车门提供了充足的上下车空间。同时在前翼子板、C柱上都增加了霍希系列的标识，它并没有采用百年前的那套logo，而是采用了更加简约化的设计，看起来更符合当下这个数字化的时代。

车轮采用了20寸“大饼”般的造型，亮闪闪的反光效果让整车的气场大幅提升，轮胎采用了固特异EAGLE F1系列，尺寸为265/40 R20。

尾部相对于现款A8L来说变化不大，贯穿式灯带与镀铬饰条相结合，简约而富有气场，尾部右侧标识也印有Horch字样，彰显其与众不同的身份。

内饰方面，新车中控部分与奥迪A8L基本一致，而门板、座椅都采用了菱形缝线包覆，配合浅棕色实木面板，视觉效果淡雅清新，但依然豪华感十足。车机系统搭载了基于MIB3+Asterix平台打造的Audi connect互联系统。

前排座椅十分宽厚，并且主副驾皆配有一个小靠枕，也可以适当的增加腰部的承托性。

后排的设计更是别有洞天，加长的这130mm带来了极其宽敞的腿部空间。后排座椅采用了左右独立的设计，并且在中间配有屏幕，可以控制遮阳帘、后排座椅按摩、音响等设施进行调节，并且集成了后排座椅调节按键，可以让座椅向前移动与放躺。并且后排座椅靠背中间还集成了一个车载冰箱。

对于豪华车来说，副驾后方的后排座椅通常是最尊贵的位置，因此这里也拥有堪比头等舱般的舒适享受。门板上的按键可以支持一键放躺，座椅椅垫可以向前调节，椅背仰角变得更大。当后排座椅调节至角度最大时，继续按下这个按键之后，副驾座椅会向前收折，并且打开一个脚踏板，此时这个位置几乎能够达到躺平的状态。

动力方面，奥迪A8L Horch创始人版搭载了带有48V轻混系统的3.0T涡轮增压发动机，其高功率版本能够达到340马力，但是否会提供286马力的低功率版本还不得而知。其quattro全时四驱系统与全轮动态转向也是标配，但既然作为顶级产品，我们还是希望其后续能够提供V8与V12版本。

总结：奥迪A8L Horch版本是专为中国市场打造，其大幅升级的内部空间，以及外观感官上的豪华感，都完全能够满足富豪们的要求。但毕竟迈巴赫S级相对来说先下手为强，且迈巴赫也曾作为过独立的超豪华品牌，单台售价也达到近千万元。而霍希对于中国人来说还比较陌生，只有真正的车迷才能够清楚它的价值所在。当然，如此出色的产品力，如果相对于普通版A8L价格不会高出太多，还是有机会能够与迈巴赫S级一决高下的。