2020年1月30日，马自达品牌迎来了自己的“100岁生日”，没想到一向以年轻形象示人的马自达，竟然已度过了一个世纪的时光。

提到马自达，大部分人不会想到最初这是一家制造软木塞的公司。1920年1月，东洋软木工业株式会社正式成立，主营业务为软木塞制造；1927年更名为东洋工业株式会社，此时公司业务已逐步转向机械产品制造；1931年，马自达推出了名为“Mazda GO”的三轮车，这也是马自达品牌第一款真正意义上的交通工具。

至今，国内部分地区依旧把这种助力三轮车直接叫作“马自达”，可见国人对马自达三轮车的印象之深。

1960年，马自达推出品牌历史上第一款轿车产品——R360。R360在市场上获得了广泛好评，马自达也趁热打铁，在六十年代的前中期积累了大量经验，公司收入也得到了显著提升，在六十年代中期，马自达正式宣布进入中型车市场。

可好景不长，在马自达的前景看似一片光明的时候，日本政府就推出了《特定产业振兴临时措施法》，这个法案决定将当时日本国内十家汽车企业合并为三家，那些没有自己独门技术的企业将面临被吞并的结局。

于是在这种大环境下，马自达决定引进转子发动机，好掌握一门“独门绝学”，避免被吞并的命运。

为了尽快投产，马自达时任社长松田恒次与德国NSU公司、汪克尔公司签订协议，获得了转子发动机的研究专利，并在公司内部挑选了47名高精尖的技术人员，投身转子发动机的研发。经过研发人员的不懈努力，马自达第一款自主研发的转子发动机10A终于问世了。由于这47名技术人员的卓越贡献，马自达车迷们亲切地称呼他们为“转子47士”。

于是，在1967年，属于Mazda的第一款量产转子车型——Mazda Cosmo Sport诞生。

与传统曲轴往复式发动机相比，转子发动机采用的是旋转工作方式。它抛弃了传统活塞直线运动的无用功，将可燃气的燃烧膨胀力直接转化成驱动扭矩。与传统发动机相比，它体积小、重量轻、振动和噪声也很小，而且动力输出大。

但是，转子发动机的高输出是用高油耗换来的。本来转子发动机高昂的开发成本让Mazda的财务就相当紧张，必然会让转子车型有偏高的售价。而70年代的石油危机，也让油耗偏高的新车销售雪上加霜。 此时，Mazda充分展现了自己的固执。

由于转子发动机的两面性，NSU和雪铁龙于70年代纷纷放弃，Mazda便成了当时全球唯一还在量产车上使用转子发动机的品牌。为了继续运营，公司只能依靠最传统的节能四缸小汽车来维持生意，后来甚至到了破产边缘，不得不向三井住友银行求助注资。

坚持换来了辉煌，马自达在转子时代的巅峰，至今还被人们津津乐道。 在1991年的勒芒24小时耐力赛上，那台型号为13B-REW的1.3L双转子涡轮增压发动机让Mazda 787B以超强的成绩夺得冠军，足足领先第二名两圈，成为了第一支在勒芒夺冠的日本车队，比第二支利用混动技术夺冠的丰田车队，早了27年。

虽然从2012年最后一台马自达转子跑车RX-8下线之后，再也没有新的转子车型上市，但关于Mazda复活转子的“流言”却一直没有停止。直到今天，Mazda和转子的故事还是“未完待续”。

2008年金融危机之后，福特自顾不暇，出售了大部分的Mazda股票，交出了公司的控制权，Mazda迎来了独立自主的新时代。 这一时期，第一关键词就是创驰蓝天技术（SKYACTIV Technology）。

2010年，Mazda启动了“魂动”设计语言，红色成为灵魂颜色。“如太阳般从内部释放巨大能量，打造色彩世界最激情洋溢的红。”

造车如艺、日式美学以及人马一体，Mazda的动力、操控、颜值全方位渐入佳境。

全新一代潮奢旗舰——马自达阿特兹，便是马自达贯彻“魂动”精神的又一代表作品。

全新一代阿特兹，基于马自达新一代魂动设计及新一代创驰蓝天车辆构造技术，各领域全面革新，在独特驾驶乐趣至臻完美的同时，实现整车质感跨越式提升，是动感与质感完美结合的新一代潮奢运动旗舰，在满足年轻人潮奢用车需求的同时，还凭借在外观设计、内饰质感以及驾乘感受等方面的全新进化，重新定义B级轿车的新潮流。

近日，J.D.Power发布了2020年汽车可靠性研究报告。作为全球最权威的市场调研公司之一，J.D. Power 以独立性及客观性闻名于世。

2020年汽车可靠性排行研究对36555名2017年款车型车主进行了调查，调查内容为过去一三年中车辆的实用状况，以百车故障数（PP100）表示车辆的可靠性，分数越低表明汽车质量越好，相反，故障数越高则表明车辆越不可靠。

从这次公布的J.D. Power可靠性排名中我们能够看出，2020年汽车可靠性比去年提高了1.5%，平均每一百辆车有134个问题，较上一年的问题数仅下降2个，为31年来最好的成绩。

而其中，马自达品牌则在水准之上的130个。

不仅如此，2016年的J.D.Power中国新车质量研究(IQS)的调研报告则显示，在主流车市场评比中，一汽马自达在国内众多车企中脱颖而出，保持着一贯以来的质量优势，连续两年获得三名。

除了研发与设计的高标准，一汽轿车先进的冲压、焊装、涂装和总装生产线以及严苛的生产标准，也为CX-4和全新阿特兹的品质，提供了有力的体系保障。更重要的是，作为汽车的核心部件，两款车型都采用了纯进口的创驰蓝天动力总成，进一步保障了产品核心部件的使用质量。

此前，一汽马自达汽车销售有限公司副总经理郭德强在接受采访时表示，产品质量是企业生存和发展的根本，而一汽马自达始终秉承这一理念，将严苛的质量管控深入到每一个生产细节，绝不让任何一台有质量问题的车出现在市场中。

从研发到制造，CX-4与全新阿特兹的高标准要求，成为一汽马自达能够连续第二年登上2016年中国新车质量榜单前三甲的最重要原因。

“面向下一个百年挑战，我们将坚持打造‘Mazda的独自个性’文化，将用户放在首要考量位置，在加强与所有相关人员的合作和共同创造的同时，制造出让用户喜爱及富有独特性的商品、技术，带来更好的用户体验。”在马自达百年诞辰之际，马自达董事长、社长兼首席执行官丸本明先生如是说。