深圳市发展和改革委员会关于《深圳市应对新冠肺炎疫情影响促进新能源汽车推广应用若干措施》延期的通知，（详情可见fgw.sz.gov.cn/zwgk/qt/tzgg/content/post_8400647.html），通知指出新能源补贴政策有效期延长至 2021年6月30日。可能个别网友还不清楚政策及补贴的内容，在这里小编给大家划划重点：

1、新购纯电动高级型或经济型乘用车补贴2万元/车，新购插电式混合动力高级型乘用车补贴1万元/车；置换更新为纯电动高级型或插电式混合动力高级型乘用车补贴2万元/车，置换更新为纯电动经济型乘用车补贴1万元/车。

2、免社保：持深圳市有效居住证即可申请粤B混动/纯电指标；

3、可增购：名下有一台粤B车辆可增购混动/纯电型指标；

4、新能源车在深圳市内停车位，每日免首2小时停车费，或每日首次停车时间1小时以内，第二次停车免1小时零时停车费；

5、最重要的一点：燃油车指标更新为新能源车牌，将新能源车出售之后，还能再重新换回燃油车。

小编没有深圳“绿卡”，着实羡慕深圳的小伙伴能享受到这么“奥利给”的政策，那究竟有哪些品牌和车型能够拿到这4万元的补贴呢？

11月新能源车销量、增速及市场份额均创全年新高，新能源车受到越来越多消费者的关注和认可，在私人消费领域的销售比例不断在扩大，取得这样的成绩绝对是颠覆性的产品力发挥的绝对主导作用。

以智能新能源市场上的耀眼明星汉为例，这是中国本土汽车品牌第一款售价在20-30万区间、月销过万的车型。2020年12月汉热销12089辆，环比增长19.6%，连续2个月销量破万，连续5个月销量上升。这款车也在政府补贴目录内，汉2020款两驱超长续航版豪华型官方指导价为22.98万，深圳政府新购补贴2万元，额外再享受置换补贴2万元，据小编了解比亚迪厂家最高置换补贴2万元，整体车价已经综合补贴现金就有6万元了，同样粤B牌照、购置税费用全免。同样价位的燃油车省下了约2万的购置税、不低于5万的粤B牌照（以2020年12月拍牌为例），直接节省不低于7万。整体已算下来，同样指导价都是22.98万的车，买纯电新能源车和燃油车，价格差距高达12万以上！就问你香不香？

有这么高的市场认可度和产品力支撑，看来这款车供不应求的情况还要持续一段时间了。

熟悉比亚迪的小伙伴应该了解，已经有25年发展历程的比亚迪，是国内少有的同时拥有电池、电机、电控三大新能源汽车核心技术的车企。通过不断的努力，比亚迪已在国际汽车品牌中站稳了脚。进击的比亚迪一直在向新而行，努力让中国车更加强大和自信。2021年1月1日，比亚迪汽车正式发布品牌全新标识（LOGO），与比亚迪集团LOGO及“Build Your Dreams（成就梦想）”寓意一脉相承，以简约流畅的金属质感线条，构成极具“向前”动感的“BYD”字样。设计上，取消了椭圆型边界，变得更加开放，并通过字母变形打开了BYD三个字母封闭空间，让线条末端如同开放的触点，这意味着，比亚迪汽车愿以更开放的姿态与用户和伙伴彼此链接，共同探索在智能化时代，汽车产品与服务的新业态，共建新价值汽车品牌。

经历了特殊的2020年，无论在汽车消费市场的上升，还是在资本市场上的被看好。比亚迪的提升的确是全面的，而非部分车企的“以价换量”的增长模式。近几年市场也出现一些奇怪的现象 —— 越是没有优惠的车，车卖的越好。这不是饥渴营销，其实是技术、产品力的表现。没有核心技术支撑产品的品牌只能通过“以价换量”的方式续命，但绝对不是长久之计，过去倒闭的各个汽车品牌就足以说明这一点。

近几年关注汽车行情的网友也会留意到，比亚迪车型地市优惠幅度一直较为平稳，极少大额让利促销，这是众多中国品牌中，较少的车企会这么做的。而比亚迪更希望是以产品品质去赢得用户，而非价格。

年末各大车企纷纷晒出自己的成绩单，一起来看看比亚迪的成绩：2020年乘用车总销量416337辆，新能源销量179054辆，12月全系销量55075辆，同比增长35%；12月新能源销量27594辆，同比增长高达157.5%。

有人说，刚刚过去的2020年才是新能源车的“真正元年”，是中国本土汽车产业一个重要的分水岭，也是比亚迪汽车等传统造车企及造车新势力的“蜕变之年”，如何把握这个大时代再造辉煌，值得我们所有人期待。