如今，只要提到“新能源汽车领导者”，我们都会立马想到比亚迪这个品牌。在最有可能“弯道超车”、改写百年汽车发展格局的新能源赛道，比亚迪承载了国人很多期望，也是中国汽车向高端、豪华品牌突围的得力干将。

如果说比亚迪唐车型的问世，是改变中国车低端的伊始，那么“十年磨一剑”下推出的汉，则将剑尖直指向长期被BBA主导的20-30万中大型c级车市场。5月21日-22日，广州琶洲会展试驾场地，在“无挑战 不英雄”2021比亚迪汉唐对比挑战试驾会中，我们找到了比亚迪敢正面角逐BBA的答案。

此次试驾会分为路试和试驾场综合深度试驾两大部分，试驾车型为汉EV和2021款唐DM。其中，路试行程规划从广州琶洲会展中心出发至二沙岛，由一众资深汽车媒体实测高速、城市拥堵路段等日常道路的行车体验。另一方面，试驾场综合深度试驾环节则带领广大媒体、客户，通过百米直线加速、8字绕桩、假人介入、急转弯及自动泊车等全真模拟项目，深度探享汉唐双车的极致驾控。

汉唐风韵，龙颜美学设计下的新中式豪华

过去，提起德式豪华、日式豪华.......我们脑海中都能联想到代表品牌与其产品的设计质感，但真正属于我们的中式豪华，却少有国产品牌成功打造。而作为比亚迪品牌下全新旗舰车型，汉唐两款车型的设计，终于让大众看到中式豪华的完美演绎。

延续Dragon Face设计语言，汉唐的造型从传统文化中汲取灵感精髓，糅合了现代设计中简约而不简单的理念，配以典型的国潮色彩，将汉唐风韵生动描画。

由全球顶尖设计团队带来的设计融合，也将属于全球的豪华、舒适带到了内饰空间上。在试驾前往二沙岛的路上，坐入汉唐车内，我们确实能感受到同级车少有的舒适感，座椅的柔软度和包裹性十分出众，整车氛围是那种低调、含蓄的奢华。走在拥堵的城市道路里，汉唐双车的回头率都是极高的。

强汉盛唐，敢挑BBA的实力究竟几何？

此次试驾会打造赛道场景化试驾体验，全方位呈现比亚迪旗舰车型的卓越驾控性能。同时，比亚迪还准备了BBA竞品车型与汉唐双车同场竞技。

尽管早就知道纯电车相比燃油车在线性加速上有着更好的表现，但汉EV还是带给我们不小的惊喜。得益于前后轴双电机的驱动，汉EV的推背感简单“直给”，加速快到我们都未反应过来，同许多媒体同行实测的一样，3.9秒破百名副其实。

而在接下来的8字绕桩、蛇形绕桩上，汉、唐的表现依旧不俗。汉EV麋鹿实测最高80km/h，可说跻于前列，更重要的是，基于德系的底盘调教实力和比亚迪自研电四驱系统，车辆轻松实现毫秒级极速响应，同时更具备ECO/SPORT/雪地三种工况模式。从加速到蛋糕筒，收油、急打转向，汉、唐反应力均表现出色。稍打方向盘，车头就会迅速做出相应，指向性和精准性丝毫不逊友商。

在紧急制动方面，汉、唐表现相当靠谱。试驾汉EV时，在越过减速线后刹车踩到底，车子瞬间停下。更惊喜的是汉EV配置了豪华赛车和轿跑配备的布雷博卡钳，在博世IPB 集成制动控制系统、高性能轮胎的配合下，并没有发出太多刺耳的噪声，且百公里刹车距离32.8米，堪称主流车型中安全最优。

何为强大，科技智能突围高端之战

在科技体验项目环节，汉唐的智趣驾控给我们带来了理想车机的周到和人性化。比亚迪DiPilot 智能驾驶辅助系统，功能丰富且方便，包括停走型全速自适应巡航系统、弯道速度控制、行人识别/保护、自动泊车等11余项功能辅助，后期还可进行OTA功能升级。

而图书馆级NVH静谧空间，也为比亚迪的整个驾乘空间带来前所未有的舒适感受，联动着DiLink 3.0智能语音交互功能，快顺静的出行体验，也给日常出行增添了更多惊喜和解放体验。

通过这一次汉唐车型的全面对比试驾，我们重新认识了比亚迪品牌。当人们还在质疑国产车、唱衰国产车的时候，比亚迪用最有力的销量数据作为回击：汉EV在乘联会公布的2021年4月新能源车零售量排行榜中以5746辆的成绩位列第三。今年1-4 月份，比亚迪汽车累计销量为149379 辆，同比增长60.48%，其中比亚迪唐家族累计销量已超过24 万辆。

敢挑BBA，中国品牌需要的不仅是魄力，还需要较真的实力。我们也乐于看到越来越多国货品牌能够打破高端品牌的困局，带给消费者更多的惊喜体验。