现如今,不少车型都在刻意推出“特别版”车型,所谓特别版,无非是基于普通版本,对外观、内饰进行一定程度的个性化官方改造,而从长安福特探险者昆仑巅峰版中,却能够看到基于需求点不同,所进行的颇具针对性的改动,除了显著提升了颜值之外,功能性上也得到了实实在在的进化。这款车在5月29日晚正式上市并公布售价,六座与七座车型均为39.98万元。
探险者车系,不同于其他有着明确定位的城市SUV,其宗旨就是为了打造一款兼顾城市驾驶和中轻度越野的多功能SUV,福特探险者昆仑巅峰版,更加强调其在可玩性上的升级。
从外观看,福特探险者昆仑巅峰版有着更加野性的外观改动,福特中国设计中心为这款新品匹配了Timberline专属越野套装,黑化的大尺寸进气格栅、首次采用的黑色品牌标识以及更注重提升越野性能的银色底护板、前拖车钩等,都刻画出了不同于普通款车型的张扬个性,同时,也强化了其车系旗舰的气场,视觉价值感提升了不少。
侧面则继续沿用了普通款车型悬浮式车顶设计,但细节上的改动同样丰富,比如重新设计的黑色铝合金轮圈,更具越野气质,同时点缀有与车身同色的撞色设计,在C柱上还有专属昆仑山图腾来强调其特别款的地位。阿尔金橙的配色,也是昆仑巅峰版的专属车色。
另外,底盘悬架也进行了针对性改装,最小离地间隙为180mm,接近角与离去角分别为23°、24°,纵向通过角则为18.7°,相比普通车型优化了不少,这样的参数,已经足以保证福特探险者昆仑巅峰版平淌绝大多数的非铺装路面,而在四驱系统以及后桥限滑差速器的辅助下,福特探险者昆仑巅峰版已经拥有了不输纯正越野车的探险能力。
福特探险者昆仑巅峰版配备了普利司通REVO3系列全地形AT胎,规格为265/65 R18,轮圈尺寸缩小,但扁平比增大,显然是为了强化越野性能。
尾部设计方面,黑标、黑化的车型信息字样以及后保险杠是最易识别身份的细节,尾灯则进行了一定程度的熏黑来提升野性,寥寥几笔的改动,将普通版本车型的商务气息全数移除,但没有克扣任何价值感。
内饰方面,整体设计沿用了普通版本,但通过迎宾踏板、中控台饰板、座椅等多处植入的公格尔峰标识,依旧可以轻松识别车型。内饰材质方面,Dinamica超纤维环保麂皮、墨玉黑的真皮以及撞色的座椅,让整体内饰变得更加年轻运动,当然质感上也更上一层楼。
配置方面看齐普通款顶配车型,因此,标志性的27英寸触控屏得到保留,HUD平视显示器、B&O音响系统也都没有缺席。车机方面则搭载了最新的SYNC+2.0智行信息娱乐系统,有着丰富的第三方APP提升娱乐性与便捷性,地图导航方面由百度提供,更新了与手机端数据同源的百度地图5.0,此外,系统内还提供有多个场景模式,也让不同环境中的驾驶变得更有沉浸感。
动力方面,福特探险者昆仑巅峰版依然采用了2.3T EcoBoost发动机,数据十分抢眼,最大功率203千瓦,峰值扭矩为405牛米,传动方面则匹配了10AT变速箱,这台变速箱在福特系其他高端车型上应用十分广泛,比如F150、Bronco等车型。
由于底盘以及轮胎的变动,福特探险者昆仑巅峰版在铺装路面的行驶舒适性小幅度下滑,比如胎噪声增大,路感也弱化了一些,但这些也只是相对于福特探险者其他车款而言,其公路行驶能力本身还是有着相当出色的表现,动力输出澎湃,底劲十足,同时,变速箱的逻辑依旧聪明,整个换挡过程也足够平顺,深踩油门时的降档动作也没有拖泥带水,压榨过程也非常过瘾。
当然,由于悬挂行程增加,变道时没有探险者其他车款犀利,侧倾增加了一些,但如果横向对比其他大尺寸SUV,底盘表现依旧十分硬朗,纵置后驱设定配合适时四驱系统,能够保证福特探险者昆仑巅峰版有着非常沉稳的巡航表现,而普利司通REVO3系列全地形AT胎在公路上的表现其实也远超预期,至少满足日常城市中或者环路上的舒适感,没有任何问题。
福特探险者昆仑巅峰版提供了6种地形模式,在雅丹沙坡上,只需要将地形模式调至沙地模式,并稳住油门,便可以在沙地上肆意驰骋。在打滑时,托森后桥差速器的作用就体现的很明显了,在车轮打滑的一瞬间,便能够立刻感受到差速器锁止空转一侧车轮的动作,配合四驱系统的动力分配,在雅丹这片沙地中,福特探险者昆仑巅峰版都能够愉快玩耍。
驾驶辅助方面,福特探险者昆仑巅峰版搭载了全套的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统,集成了iAcc全速自适应巡航,带行人保护的智能感应制动保护系统、交通标志识别、盲区监测、APA2一键泊车辅助系统等诸多功能,完全达到了同价位车型中驾辅第一梯队的能力。
总结:
福特探险者昆仑巅峰版非常有针对性的,对越野性能进行了强化,这就意味着,这款新品能够去到的地方更多,但这款新品并没有以大幅度削弱铺装路面的舒适性为代价,这点难能可贵。
也就是说,福特探险者昆仑巅峰版的推出,并没有对车系潜在消费者进行功能性层面的划分,反倒是拓宽了受众,毕竟,喜好越野风格却没有太多越野需求的年轻消费者,也不少。