上汽通用别克品牌最近在新能源车型上的动作真不少，前不久别克基于奥特能平台的首款智电SUV车型别克ELECTRA E5刚上市不久，时隔还不到两个月，第二款基于奥特能平台的轿跑SUV车型别克ELECTRA E4也来到了大众的视野。我们此次也是应邀在新车发布得第一时间进行了详细的静态体验。那接下来就让我们带您一起来了解一下别克在新能源时代的第二款纯电车型到底有何亮点吧。

别克ELECTRA E4与刚刚上市的别克ELECTRA E5均属于上汽通用奥特能平台下主打年轻消费者的智能纯电车型。不同的是这次别克ELECTRA E4采用了宽体轿跑SUV的形态示人，相比别克E5更能引起年轻用户在纯电车型性车型能方面的共鸣，该车除了普通版本外还提供了更突显运动气质的GS版本。除此之外，在体验中别克ELECTRA E4在智能化、乘坐空间以及舒适性的表现来说也是非常的主流的。

与ELECTRA X概念车同源的PURE Design纯粹设计理念

如果说别克ELECTRA E5在外观上与ELECTRA X概念车有着很高的相似度，那这次别克ELECTRA E4则是将这个相似度提升到了90%以上。轿跑SUV造型充满了年轻活力，略带棱角的车身线条也让这款车看上去略显硬派气质，干净利索外观设计不拖泥带水。

新车的前脸通过上下分层，营造轻盈、犀利的视觉感受。上方全新的三色logo坐落于立体飞檐鼻翼之上，犀利的双飞翼LED日间行车灯分布两侧，用更立体的型面演绎别克家族化展翼元素。前脸下部通过加入横向线条拉宽视觉感受，并通过大尺寸封闭格栅将视觉重心下沉，配合粗壮的镀铬饰条，强化运动姿态。

分体式大灯设计已经成为了时下的主流审美，所以上汽通用别克品牌也将这个设计继续使用在别克ELECTRA E4车型上。前格栅上沿的双飞翼LED日间行车灯造型犀利，内部采用48颗LED组成单排厚壁板结构，配合智能大灯可仪式感很强的迎宾灯语显示。

贯穿式的尾灯大家也并不陌生，内部立体的结构点亮后效果出众，整体造型细长扁平，在增加车尾的宽度的同时，也让车辆尾部看上去更加干净整洁。

别克ELECTRA E4尺寸看上去并不大，但实际的车身尺寸并不算小，也来到了中型SUV的级别，它的长宽高分别为4818mm×1912mm×1581mm，轴距为2954mm，这和别克ELECTRA E5保持一致。车身侧面线条流畅轿跑SUV的姿态为这款车注入了运动的灵魂。车辆的包围使用了塑料磨砂材质，配合车顶行李架，看上去多了几分跨界的味道。

车尾造型还算饱满，车顶微微下压并使用了双层扰流板设计，这也是除了尾灯以外车辆尾部的又一个亮点。从车辆正后方看上去，能明显感受到车肩带来的横向拓展的视觉感受，视觉稳定感增加。

19吋旋翼低阻轮毂拥有更小面积的镂空于更扁平化的设计，在保证制动系统散热效率的同时，优化整车风阻表现。用户也可以选择20吋飞翼低阻轮毂，该轮毂在扁平化设计的基础上，配合有雕塑感型面的双色轮辐，同时采用对称的设计手法，增强整车的豪华感与运动感。

在本次活动现场还展示了别克ELECTRA E4的GS版本车型。在外观方面整体线条和普通版保持一致。前格栅内部使用了与普通版不同的菱形纹理，保险杠两侧也采用了价格更高的乌金镀铬装饰，并在车身上增加了“GS”车型的专属LOGO，将后视镜和门窗饰条换成了黑色，同时车身前后以及侧面包围也变成了亮黑色，看起来会更与质感。

简约科技座舱设计，突出灵动舒适大空间

现在汽车的座舱设计基本上都会强调简约和智能，这点恰巧和别克的目前的纯粹设计理念不谋而合。别克ELECTRA E4的座舱保持了别克ELECTRA家族的设计理念，轻盈且有科技感的座舱氛围，给人一种身临其境非常舒服的感觉。

座舱内最抢眼的就是这块业界领先的30吋一体弧面6K屏，打通仪表屏与中控屏的边界，采用曲面悬浮式设计，既符合人体工学又满足设计美学。拥有6K（6008 x 934）分辨率，画面精细，拥有10比特的色深，能够实现平滑的色彩过度。搭载当今性能最强的高通骁龙8155车规级芯片，操作流畅，反应迅速。

在智能交互方面，搭载了全新一代别克eConnect智联科技，这个相信大家也不陌生，在别克旗下其它车型上表现很好。智联科技提供具有情感化的交互体验，电动化风格浓郁的全新UI界面可通过实时渲染让所见即所得。系统囊括多项主流在线音频/视频服务，同时全新升级智能语音助手，并进一步强化智能场景引擎、语音技能组合自定义、应用/小程序广场功能，实现多种用户场景一键直达。

中央浮岛式的副仪表台突出了时尚和空间感，上面除了了手机无线充电面板、多媒体按键、杯托以外并没有布置其它功能按键。换挡方式依旧是别克E5上的怀挡方式。实拍车型座舱使用了蓝色缝线以及蓝色中控饰板来突出电气化主题。

别克ELECTRA E4为用户提供了五种座舱颜色，由深色至浅色，每一个颜色都能让用户找到自己喜欢的组合。这足以能证明新车在年轻化方面下足了功夫。除此之外，别克ELECTRA E4还配备了121色呼吸氛围灯，多种点亮方式，时刻可以给到驾乘者新鲜感。

在座椅方面，别克ELECTRA E4采用了专为电动车开发的骨架平台，针对电动车动力强的特点，融入了宽体人机工程学设计，期安排S型靠背轻盈动感，宽体悬浮头枕带有侧向耳片支撑，在车辆加速或极速操控时也能将驾驶者的身体牢牢的固定。

乘坐空间方面，其实我比较担心这种小溜背设计对于后排乘客的头部空间会不会有影响。从实际乘坐体验来看，身高183cm的体验者在调整好前排坐姿后，进入后排头部和腿部空间均比较宽裕，当然这也是得益于越级轴距所带来的影响。平坦的地板给了乘客脚步充分的自由空间。只不过缺失中央头枕我觉得实在不因该。

虽然别克ELECTRA E4强调了运动属性，但在储物空间方面也毫不逊色。该车拥有高达28处高效储物空间，其中悬浮中控台下的4.1L多功能储物仓能够轻松收纳中型女士手提包，加之441L容积灵活可变的后备厢，轻松满足多场景出行需求。

本次虽然别克ELECTRA E4 GS版本并没有开放对内饰的体验，但从官方资料上不难看出GS版本会用专属的更强的数字化内饰设计，并采用新的配色，多处使用了麂皮包裹来突出运动属性。当然，GS专属标识也会出现在车内的各个角落。

目前别克官方并没有透露ELECTRA E4并没有透露其动力参数以及电池的参数，不过我想在这个人均续航600公里的大环境下，别克ELECTRA E4在续航方面不会让人失望。多种驾驶模式选择以及自定义驾驶模式，也会增加这台车的可玩性和驾驶乐趣。

智能驾驶方面，别克的eCruise智能辅助驾驶系统也有所配备，整体智能驾驶辅助的水平不会在别克E5之下。

总结：别克ELECTRA E5目前已经上市，20.89万元的起售价足以让人心动。而这次别克ELECTRA E4则以更有针对性的姿态来到我们面前，在保持了别克ELECTRA家族所有的科技和舒适的优势外，还拥有了非常动感的外观设计，让看到它的年轻消费者眼前为之一亮。而在别克纯电车型中首次亮相的GS版车型也让人兴奋不已。后续关于该车的动态表现，我们也会在后续的动态试驾中为您一一呈现。