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试驾极狐考拉

2023-08-24 16:12:15
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性能车、家用车、越野车、网约车……以用途来定义车辆司空见惯,但……“亲子车”是什么?听起来像是游乐场里的玩具,而加上“智能”的标签,它就是极狐专门为中国有孩家庭推出的新物种。

亲子车的概念提出,跟国家开放政策鼓励生育不无关系,这是潜在市场基础,有孩子家庭数量不少。而对大多数国人而言,孩子就是那颗最亮的,只要是为孩子好,花钱那都不是事。曾有人列出一份清单,最好赚钱的顺序:孩子>女人>老人>狗>男人,男性同胞在默默流泪的同时,也不得不接受这个现实。

试驾极狐考拉,“智能亲子车”只是宣传噱头吗?

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现实如此,汽车厂商当然要扩充产品阵容,目标瞄准最好赚钱孩子和女人,亲子车应运而生。逻辑合理,那就看用户需求吧,一般家庭购车,考虑孩子、孕妈乘车,健康肯定是第一位,无毒、无味乃最佳。其实,所有乘用车上市都要符合国家的相关规定,不过极狐考拉满足的标准要更严格一些。

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首先,从源头控制污染物,考拉的追求是“0醛0苯”,与中国科学院等权威机构合作,在内饰材料里添加除醛晶体和吸附降解材料,能够持续分解醛苯等挥发性有害物,从而是车内气味等级达到业内最低,甚至要优于一向注重环保的北欧品牌沃尔沃

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这是行驶里程仅几百公里的新车,坐进车内,大可敞开口鼻呼吸,没有异味、没有不适,孩子家长就放心了一大半。此外,如果小孩在车内闲不住,用嘴咬、手抓去探索新事物,家长也大可放心,极狐考拉按照欧盟玩具标准来管控内饰材质,号称“牙胶级”健康座舱,非常贴心。

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除了更适合的材质,极狐考拉还在空调滤芯使用非银离子有机抗菌剂,增加抗病毒及甲醛吸附能力,让车内空气始终纯净而健康。此外,还配备了座舱无汞紫外线杀菌灯,采用UV-C 265nm最佳杀菌波长,开启15分钟即可实现医疗级消杀效果。该功能只在车内无人时才会启动,主要覆盖儿童和宝妈使用区域。

在经历过Covid-19大流行之后,人们意识到很多细菌、病毒长期与人共存,很多用户对车内消毒灭菌的需求更为迫切,这也是极狐考拉作为亲子车的一大卖点。

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除了健康,还得安全。一方面是车辆基础的安全性,我们常说的主动安全和被动安全,极狐考拉都有考虑,比如针对儿童体型设计的异形全贴合侧气帘,针对儿童头部位置特别加长,体积扩大12%,保压时间做到6s,降低二次伤害几率。一般车辆安全气囊起爆时长约为14ms,极狐考拉压缩至8-10ms,反应更灵敏、覆盖更全面。

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主动安全方面,试驾的这批极狐考拉都配备了L2级智能驾驶辅助功能,常见的FCW(车辆前碰撞预警(带行人检测))、AEB(自动紧急制动系统(带行人保护))、RDP(车道偏离纠正)、LCA(变道辅助系统)、PCTA(后方横向交通预警)、RCTB(后方横向交通制动)、DOW(开门警示)都有配备。

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但这只是基础,作为一辆亲子车,驾驶安全也得考虑儿童的感受,极狐考拉提供baby care驾驶模式,即在开启ACC/IACC后,自动跟车距离设为最长,防止急刹车,优化加减速G值,能够避免儿童晕车。说到这里,我是深有感受,小孩晕车很难受,车内呕吐物的气味也好久才散去。因此,我认为极狐考拉这个设定是非常符合用户需求的。

在此基础上,极狐考拉还加入了更贴心的儿童安全防护,比如联合全球知名母婴品牌“好孩子”打造的儿童座椅,该座椅符合行业最高、最严、最新的法规标准——欧盟i-Size安全认证,安全防护设计标准80km/h、结构强度提高了156%、仿生护脊结构匹配儿童脊柱承托等等。

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这个儿童座椅可不止安全一项卖点,它还有很多让家长满意的新功能。座椅与整车联动控制,除了控制按键,在中控屏也可控制,座椅多向电动调节;能识别宝宝状态,孩子睡着了座椅自动躺倒,并开启吸风功能,保证干爽。据说如果小孩尿了,还有传感器能在车机上提示家长“该换尿不湿”了。此外,儿童座椅的坐垫、头托10档可调、靠背3档可调,前部带有脚榻。

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总之,这个行业首款全电控儿童座椅,安全、智能、便捷、舒适!这么好用的儿童座椅,单买还买不到,极狐考拉上才有。出于安全考虑和法规要求,有小孩的家长出行一定要让孩子坐儿童座椅,单独购买一个适合的儿童座椅也需要几千块,而在极狐考拉上就省了。

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汽车智能化不仅服务于成人,同样也适合儿童,现代的家长越来越依靠智能设备来带孩子了。在汽车上也有应用,主要是监控儿童状态,极狐考拉具有左后儿童位专属监测摄像头,完全覆盖儿童乘坐位置,重点监测头部位置。在中控屏上可以实时显示儿童状态,而不需要回头。那些喜欢晒娃的家长们注意了,除了监控状态,还能捕捉宝宝成长过程中的闪光时刻。

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提到智能化肯定会有人想到大屏幕,但也有人说给孩子的车屏幕尺寸和数量得控制,毕竟这个东西对儿童未发育好的眼睛有一定上海。好在极狐考拉没有像某些家用车那样把直接把屏幕怼在孩子面前,但它还是保留了看视频的功能,在中控屏的右下方,可爱的熊猫代表小朋友最爱的《宝宝巴士》,在停车休息时,是哄娃的神器。

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说了那么多,都是极狐考拉关爱儿童的,其实在带娃这件事上,家长的感受也很重要,空间和便利就是着重要考虑的。极狐考拉拥有近似MPV的造型,在4500/1870/1655mm的车身和2820mm的轴距下,仅有4个座位,空间肯定是没问题的。这也决定了考拉在家用车的局限性,四座布局仅适合父母+孩子一个家庭,再有其它家庭成员,可能坐不下。

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除了坐人,四座布局也保证了非常宽敞的行李厢空间,这也符合带娃出行的用户需求,要带的东西很多,而且可能会有童车这样的大尺寸物品。

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突出的便利性就包括上下车超方便,从车左侧看是正常的轿车,而从车右侧看则是带侧滑门的MPV,这种非对称的设计完全是出于实用考虑。还包括光影感应侧门,当家长抱着孩子、拿着行李腾不出手时,携带钥匙、接近车身,车门边会投影出一个考拉的卡通形象,脚踩投影即可轻松开门。侧滑门的开启尺寸很大,而且地板高度比较低,儿童、女士都能更轻松上车。

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车内设定了实用的置物空间,比如魔方茶几,通过滑轨可在前后排之间移动,并带有智能冷暖箱,容积5L,温度区间3℃-50℃,既可以冷藏母乳、保鲜食品,也能温奶、加热辅食。茶几后方还有可展开的小桌板,中部承重30kg,两侧桌板承重5kg,升起高度距地600mm,方便旁边的宝妈操作,再加上移动电源等功能,对带孩子的家长很实用。

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有带孩子经验的人都明白,宝妈带孩子是非常辛苦的,出行途中也要得到额外照顾,比如补个觉什么的。此时,就显出极狐考拉人性化的一面,一键激活沙滩躺椅,右后方座椅靠背可调节至最大140度,驾驶座椅靠背可以向前放平,折叠成脚踏,如果再配合小憩模式,我试了一下,非常舒服。

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最后,亲子车的基本功能是交通工具,它开起来如何?终于要考虑奶爸的感受了,对于一般家庭中主要的司机而言,坐在极狐考拉的驾驶位,感觉是不一样的,此时一切与性能、操控相关的都不重要了,关键是平顺、舒适,能让孩子和宝妈在乘车中无感,是男主的责任。

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当然,也不能忽视宝妈驾车的情况,总体来看,极狐考拉是非常容易上手的,车内的视野非常开阔,A柱处大尺寸三角窗,尽可能减少盲区,便于驾驶也更安全。驾驶辅助系统及带透明底盘的全景影像,能起到必要的辅助,甚至还带有循迹倒车。

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极狐考拉配备最大功率120kW的驱动电机,峰值扭矩240N.m,动力恰到好处,提供多种驾驶模式,从舒适到经济,从单踏板到个性化,以及自适应和极致节能,但唯独没有运动或运动+,这个它亲子车的定位完全吻合。不同驾驶模式的区别主要是动力、能量回收和转向。

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以当天的试驾感受而言,各种路况下自适应模式就能提供不错的组合,加速力度适中,能量回收会根据车速、与前车距离进行调节,转向则比较轻柔,这种设定下,调节好心态,坐车的宝宝和宝妈也应该不会有太明显的感受。相比之下,有家人乘坐时不推荐单踏板和极致节能,都会损失平顺性和舒适性。

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极狐考拉使用更安全的磷酸铁锂电池,由宁德时代提供,综合工况下有500km的续航,能够满足日常城市使用。在行车电脑中有两种续航显示模式,标准和动态,后者会根据当前的能耗情况给出续航里程,更接近真实的续航表现。

试驾总结

当初,极狐考拉提出“智能亲子车”的概念,很多人都认为它只是一个噱头,就是一台适合家庭使用的MPV。但通过实际体验,该车很多功能设定、细节调整,都是完全从带娃家庭用户的真实需求出发,在健康、安全、舒适、便利以及智能等多方面都有不同于一般MPV的表现,而且都是好用的评价,“最强遛娃神车”显然不是“噱头”那么简单。

试驾极狐考拉,“智能亲子车”只是宣传噱头吗?

8月25日,极狐考拉将在成都车展正式开启预售,希望极狐能吸取以往产品定价不实在的经验教训,能给考拉定一个有诚意、吸引力十足的定价,或将开辟一个新的市场。

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