作为上汽荣威新能源战略落地的首款车型， 荣威D7双车型也在本次成都车展中亮相，新车定位于中型轿车，将为消费者提供D7 EV纯电动版和D7 DMH混插电动版两款车型，正式开启荣威品牌在国内新能源领域的征程。

设计方面，荣威D7家族两款车型均采用了“科技新优雅”的品牌设计语言，为了区分不同版本，两款车型在设计细节上也有所不同，其中D7 EV纯电动版采用了风格更加简约的封闭式前格栅设计以及分体式灯组，整体的电动质感更强。

而D7 DMH混插电动版则采用了下格栅向两侧略微上扬的设计手法，同时采用了更加传统的一体灯组。两款车型在前脸设计方面各有千秋，也成功在细节上，将不同的动力版本进行了区分，同时还保留有不错的家族化统一特征。

两款车型在侧面整体线条上基本保持一致，但通过隐藏式门把手等细节，也不难区分版本，侧面整体舒展流畅，18寸低风阻轮毂在设计层面也是可圈可点，富有力量感。尺寸方面，两款车型的长宽高同为4890*1872*1510mm，轴距为2810mm，在同级别车型中处于主流水平。

尾部设计方面，荣威D7家族并没有跟风采用贯穿式尾灯设计，而是采用了更加传统的分离式尾灯，并在灯腔内部植入了闪电元素以及熏黑效果，尾部两侧向内微缩，打造出紧凑且动感的视觉效果，因此，在整体辨识度方面，丝毫不输众多采用了贯穿式尾灯的新车型。

动力方面，荣威D7 EV采用了后驱结构，搭载了全新的魔方电池，电机最大功率可达155kW，官方公布的零百公里加速时间仅为6.3秒。而D7 DMH插电混动版则搭载了全新DMH双电机超级混动系统，CLTC纯电续航里程为125km，配备热效率超过43%的混动专用发动机，CLTC馈电油耗为4.3L/100km，整体CLTC综合续航达到1400km。

同级别产品中，目前火热的比亚迪海豹和深蓝SL03毫无疑问是荣威D7家族必须直面的竞争对手，从目前已知的信息来看，荣威D7家族具备了不错的竞争力，且动力选择丰富，消费覆盖面广泛，相信入市后会有一番不俗的作为。