2022年1月15日-16日，“2022全新梅赛德斯-EQ EQA EQB试驾活动在百联奥特莱斯（青浦店）火热开启。活动现场、六十多位主流媒体见证了全新梅赛德斯EQA/EQB新生之势，进一步深入了解了全新梅赛德斯-EQ系列车型的产品魅力。

实际驾驶过程中，EQA也确实能够感受到其强大的动力表现，百公里加速时间7.7秒。它和一辆2.0T的车型相差无几，驾驶感非常不错，符合奔驰车一贯的调教方式。而EQB这款车则是让我们感受到了它更为强大的动力输出，215KW的双电机4驱动系统，最大扭矩达到520Nm。值得一提的是，这两款车型均配备了前后双电机提供三种不同能量回收模式。

在与竞品车型对比试驾环节，主办方还提供了宝马IX3、Model Y和蔚来ES6这三款新能源汽车进行对比。首先是在直道上行驶时，EQA和EQB这两款车得益于双电机四驱，使得其在全电门加速时比宝马iX3（后驱车）更好被控制。在转弯路线时，Model Y的侧倾比较严重，而EQA和EQB这两款车型则表现不错，操控性一如既往的好。EQA和EQB两款车型均采用EQ电动专用胎，配合电车专用低风阻AMG风格加厚轮毂，承载更多车身重量的同时减少30%的滚阻，这些细节之处的用心设计，无不体现出奔驰对于安全性的专业和严谨的态度。

全新EQA以“先锋豪华”美学引领电动出行潮流，适合条件优渥、热爱生活的年轻男女探索摩登都市的每一个角落。而全新EQB则凭借7座空间和灵活布局，将满足潮酷家庭多元化出行场景。

纵使电动车的内饰似乎并没有什么腾挪空间——几乎是清一色的围绕中央大屏展开。但奔驰依旧保留了它的这一传统强项，并没有被时代所带偏。

厚重粗壮的方向盘，双10.25英寸大小适中的高清触控双联屏显、中控下方的金属炫光空调出风口、副驾驶前方仪表板上的星云流光饰件，共同融合出了先锋电动豪华与蕴含奔驰底色的独特空间。

踩下电门，EQA搭载前后双电机，总功率可达168千瓦，扭矩达390牛·米。与新势力电动车刻意调校的“炸裂起步”不同，这样的数据在一台紧凑级SUV上展现出来的是丝般顺滑，毫不突兀的线性体验。毕竟，都市男女们并不喜爱“急吼吼”地显摆，而是一种水到渠成的生活品味。

底盘方面，EQB采用了前麦弗逊式+后多连杆四轮独立悬架，很有韧劲的调校风格依然体现出奔驰更希望自家纯电车“燃油化”，其对于颠簸的过滤以及整个悬架、底盘的调校，都是熟悉的奔驰味道。唯一遗憾的是，这台车的底盘隔音还有待提升。

在补给方面，EQA的电量从10% 充至80%只需要45分钟，对于日常上班族而言可谓是很方便。而且目前奔驰已经拥有了200家“星驿站”，有44个城市拥有“星护航”的移动应急充电服务，300个城市被覆盖了“星随行”。这些都将进一步保障全国各地奔驰新能源汽车用户的日常用车。

智能辅助系统也成为线下很多车型会提供给到消费者的功能之一，而奔驰EQA和EQB这两款车型，均配备了主动式车道保持辅助系统和主动式制动辅助系统。该系统可以帮助驾驶员在城市普通行驶速度中进行制动，已达到躲避汽车和行人的目的，进一步保障了驾驶人员的安全。

无论从其产品调性还是外观设计来看，EQA和EQB这两款车都将给豪华电动车这个细节分布市场树立起新的行业标杆。

在活动的现场同样也设立了相当丰富的互动体验活动与节目演绎，嘉宾在现场除去可以体验竞品车试驾、可欣赏小提琴以及乐队演艺表演，也可体验亲自写春联体验满满的年味以及品尝糖葫芦感受新年的味道。

奔驰EQB紧跟EQ家族的设计语言，前脸用上了封闭式中网，与之相连的是大灯组，视觉宽度有所增强。而车头的大奔LOGO依然耀眼，尽管这是一台电动车，但毫无丢失品牌该有的辨识度。

纯电平台打造的EQB，其空间布局和轴距表现都没有太大改变，相信喜欢这款车的用户多少都是看上了7座的布局。前排座椅两侧包裹性很不错，支撑很到位，用料也很足，不过座椅的柔软程度我觉得还有欠缺，可能是因为我更喜欢软一些的乘坐感受。

本场活动在一众试驾者的称赞中圆满落幕，本次活动的举行也意味着梅赛德斯-奔驰将在电动智能豪华座驾领域更进一步。奔驰作为国内品质与口碑俱佳的豪华品牌，其在新能源车型领域自有得天独厚的优势，出色的产品也征服了越来越多的消费者，感兴趣的朋友可以前往您附近的奔驰4S店进行看车试驾。

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