凤凰网汽车讯 近日，我们从极星官方处了解到品牌对旗下极星2打造了一款北极圈特别版车型，新车仅为展示性车辆，将不会投入量产。

每年的12月至次年3月，极星研发团队都会在北纬66度以上的北极圈进行为期15周的冰雪测试，零下35摄氏度的气温将对汽车机械部件的巨大考验。

极星2 “北极圈特别版”（Arctic Circle）车型以冬季拉力赛为灵感，基于选装高性能套件的极星2双电机长续航版本升级改造而来。车身提高30 毫米，能输出350千瓦最大功率和680牛·米峰值扭矩，并配备定制的19英寸带4毫米雪地钉轮胎（每个轮胎490个雪地钉），让驾驶者能够在冰雪上感受更加灵动的操控体验。

极星的底盘总工程师、首席测试车手Joakim Rydholm表示：“在冰雪测试中调校底盘，犹如在‘慢动作’中进行研发，有助于提升调校的精准度。在抓地力较低的条件下，我们可以用比柏油路面慢得多的速度来感受和分析车辆动态，从细微之处调整车辆性能。

极星2”北极圈特别版”搭载Öhlins 三流阀减震器，弹簧柔软了30%，前后减震都调至第9档，并配备辅助调节内衬。原配 4活塞Brembo前制动卡钳得以保留。为了增大扭转刚度和提高转向响应性，车辆装备了前后支柱支架。全新设计的弹射控制系统原型也被集成到了方向盘上的拨片中。此外，车尾还配备了碳纤维雪铲和回收带。

外观上，19 英寸 OZ Racing 拉力赛车轮毂、四个 Stedi Quad Pro LED 前照灯、独特的哑光灰白色外观涂装，搭配定制的木炭色Recaro桶形赛车座椅，在瑞典金的烫金工艺加持下，为极星2”北极圈特别版”带来了拉力赛车的即视感。同时，前保险杠配备碳纤维防滑板，可以为车辆提供额外的底部保护。

Joakim Rydholm还表示：“我想在这辆车上获得比平时更多的乐趣——一辆真正能够在结冰的湖面及极寒环境中体验到车辆性能和操控的车。当车辆完全侧身进入弯道时，我们通过提高行驶高度和更换专用轮胎提升了对车辆平衡性和行驶轨迹的可预测性，让驾驶者脸上洋溢着笑容，因为车辆完全在我们掌控中。”