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自主钢炮再升级,试驾新一代领克03+

2022-10-24 13:59:50
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凤凰网汽车·试驾 说到性能钢,大概多数人会想到高尔夫GTI,高尔夫R,又或者是思域Type R,再往高级点儿,就A 45 AMG,奥迪RS3等等——反正,基本上都是外来的“和尚”,那我们自主品牌有性能钢炮吗?答案当然是有,今天我们来试驾的这辆就是:新一代领克03+。

自主钢炮再升级,试驾新一代领克03+

作为领克的首款轿车,领克03系列自打亮相以来,就以大胆前卫的外观设计惊艳了整个市场。而今,新一代领克03上市,那么它到底带来了哪些升级呢?下面就让我们体验一下。

自主钢炮再升级,试驾新一代领克03+

新一代的领克03+同样延续了“驭风而过”的美学灵感,贯穿式的前格栅搭配分体式大灯组十分具有辨识度;竖式排列的驭感风片将格栅前脸勾勒得更为运动激进,也更有层次感;碳纤维前唇的加入,让这款车看起来更加低趴,搭配两侧空气动力学导流设计,运动氛围直接拉满。

自主钢炮再升级,试驾新一代领克03+

新一代领克03+三围分别为4639×1840×1472mm,轴距2730mm;在C柱上加上了专属的“+”号,以及碳纤维侧裙以及19英寸锻造轮圈等,都强化了这辆03+高性能的身份。

自主钢炮再升级,试驾新一代领克03+

相比之下,车尾比车头更能吸引人的眼球,无论是碳纤维大尾翼,还是双边四出排气,亦或是宽大的黑色护板,都把高性能的气质拿捏得死死的。

自主钢炮再升级,试驾新一代领克03+

打开车门,内饰虽然在设计上没有大刀阔斧的改变,但也有一定的升级,最明显的就是将原先颇显老气的内嵌屏改成了悬浮屏,并带有电动上下滑动的功能,增加了不少科技感。而大面积Alcantara面料和真皮材质,由金色缝线拼接,无论在触觉上还是视觉上,都能带来不错的质感。

自主钢炮再升级,试驾新一代领克03+

除了设计上的改变,车机系统算是升级的重头戏。新车用上了8155芯片,不仅使用过程中系统表现非常流畅,UI界面也采用全新的模块化设计;另外,得益于8155芯片的加持,全新的LYNK OS及智能语音助手也得到了良好的硬件支持,不仅有更多的APP拓展,还能FOTA升级。

自主钢炮再升级,试驾新一代领克03+

当然,新一代领克03+最大的升级是在动力上。新车采用Drive-E 2.0T T5 Evo,从账面数据上看,其最大功率为195kW/5500rpm,最大扭矩为380N·m/2000-4000rpm,官方百公里加速为5.7s。

自主钢炮再升级,试驾新一代领克03+

实际驾驶中,这台全新的2.0T发动机动力提升后,在起步阶段,动力输出更直接,油门踏板略微有点重,但车辆起步丝毫不费劲。发动机采用小惯量涡轮叶片,加速时没有明显的迟滞感,但动力也没有明显的爆发点,也就没有涡轮增压车型普遍存在的突兀感了。

自主钢炮再升级,试驾新一代领克03+

这台领克03+有经济、舒适、运动、赛道四种驾驶模式,我们当然要体验一下它的赛道模式。在此模式下,座舱模式也会切换至战斗座舱,屏幕主动下移至最低点,让驾驶者更专注于驾驶;动力输出无论是在前段还是中后段,都能让人信心十足,变速箱的换挡也会更加果断;而此时的向盘转向力度也会更重。

自主钢炮再升级,试驾新一代领克03+

在底盘方面,新一代领克03+依然采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架带横向稳定杆的悬架结构,但更轻的锻造轮毂,以及245的马牌MC6宽胎,再加上第六代博格华纳的四驱系统,为这台车在高速奔跑时带来了相当扎实稳定的行驶质感。

自主钢炮再升级,试驾新一代领克03+

此外,新一代领克03+的弹射起步也进行了升级,我们可通过大屏开启一键弹射模式。驾驶者只需要握紧方向盘,油门踩到底,车辆会在合适的转速自动进行弹射。不过,出于安全考虑,我们在道路驾驶中没有体验这项功能。

自主钢炮再升级,试驾新一代领克03+

编辑总结:总体来说,新一代领克03+还是带来了不少的惊喜:高通骁龙8155芯片和12.8英寸可升降式中控大屏,能够带来更加出色的智能体验;全新的2.0T发动机,带来更加直接和迅猛的动力表现……这些都进一步巩固了新一代领克03+在自主高性能钢炮市场的地位——甚至,连小编我也被它种草了。

 
 
 

[责任编辑:张佳栋 PA011]

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