凤凰网汽车·试驾 说到性能钢炮，大概多数人会想到高尔夫GTI，高尔夫R，又或者是思域Type R，再往高级点儿，就A 45 AMG，奥迪RS3等等——反正，基本上都是外来的“和尚”，那我们自主品牌有性能钢炮吗？答案当然是有，今天我们来试驾的这辆就是：新一代领克03+。

作为领克的首款轿车，领克03系列自打亮相以来，就以大胆前卫的外观设计惊艳了整个市场。而今，新一代领克03上市，那么它到底带来了哪些升级呢？下面就让我们体验一下。

新一代的领克03+同样延续了“驭风而过”的美学灵感，贯穿式的前格栅搭配分体式大灯组十分具有辨识度；竖式排列的驭感风片将格栅前脸勾勒得更为运动激进，也更有层次感；碳纤维前唇的加入，让这款车看起来更加低趴，搭配两侧空气动力学导流设计，运动氛围直接拉满。

新一代领克03+三围分别为4639×1840×1472mm，轴距2730mm；在C柱上加上了专属的“+”号，以及碳纤维侧裙以及19英寸锻造轮圈等，都强化了这辆03+高性能的身份。

相比之下，车尾比车头更能吸引人的眼球，无论是碳纤维大尾翼，还是双边四出排气，亦或是宽大的黑色护板，都把高性能的气质拿捏得死死的。

打开车门，内饰虽然在设计上没有大刀阔斧的改变，但也有一定的升级，最明显的就是将原先颇显老气的内嵌屏改成了悬浮屏，并带有电动上下滑动的功能，增加了不少科技感。而大面积Alcantara面料和真皮材质，由金色缝线拼接，无论在触觉上还是视觉上，都能带来不错的质感。

除了设计上的改变，车机系统算是升级的重头戏。新车用上了8155芯片，不仅使用过程中系统表现非常流畅，UI界面也采用全新的模块化设计；另外，得益于8155芯片的加持，全新的LYNK OS及智能语音助手也得到了良好的硬件支持，不仅有更多的APP拓展，还能FOTA升级。

当然，新一代领克03+最大的升级是在动力上。新车采用Drive-E 2.0T T5 Evo，从账面数据上看，其最大功率为195kW/5500rpm，最大扭矩为380N·m/2000-4000rpm，官方百公里加速为5.7s。

实际驾驶中，这台全新的2.0T发动机动力提升后，在起步阶段，动力输出更直接，油门踏板略微有点重，但车辆起步丝毫不费劲。发动机采用小惯量涡轮叶片，加速时没有明显的迟滞感，但动力也没有明显的爆发点，也就没有涡轮增压车型普遍存在的突兀感了。

这台领克03+有经济、舒适、运动、赛道四种驾驶模式，我们当然要体验一下它的赛道模式。在此模式下，座舱模式也会切换至战斗座舱，屏幕主动下移至最低点，让驾驶者更专注于驾驶；动力输出无论是在前段还是中后段，都能让人信心十足，变速箱的换挡也会更加果断；而此时的向盘转向力度也会更重。

在底盘方面，新一代领克03+依然采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架带横向稳定杆的悬架结构，但更轻的锻造轮毂，以及245的马牌MC6宽胎，再加上第六代博格华纳的四驱系统，为这台车在高速奔跑时带来了相当扎实稳定的行驶质感。

此外，新一代领克03+的弹射起步也进行了升级，我们可通过大屏开启一键弹射模式。驾驶者只需要握紧方向盘，油门踩到底，车辆会在合适的转速自动进行弹射。不过，出于安全考虑，我们在道路驾驶中没有体验这项功能。

编辑总结：总体来说，新一代领克03+还是带来了不少的惊喜：高通骁龙8155芯片和12.8英寸可升降式中控大屏，能够带来更加出色的智能体验；全新的2.0T发动机，带来更加直接和迅猛的动力表现……这些都进一步巩固了新一代领克03+在自主高性能钢炮市场的地位——甚至，连小编我也被它种草了。