奔驰大G，奔驰旗下最经典的越野车，没有之一。很多人喜欢越野车都是因为其方方正正的外观，且很多人第一次认识到越野车为方方正正的外观设计，就是因为大G，1979年正式上市，最早装备于军方。如今，已进入“不惑之年”G级早已褪去军用车的色彩，而AMG出品的G级更是在豪华这条路上一路狂飙，成了奢侈品。拥有一台AMG G63也成为了很多人的梦想，象征着成功，更是被挂上了“渣男”的标签，虽然是句玩笑话，但也足以呈现大G狂放不羁的性格。

"方壳子"的造型足够硬派，加上卓越的越野能力，成为许多人心中的梦想神车也在情理之中。而我们今天的主角则是经过AMG加持的大G，AMG G63。

轮廓一直是老样子，方方正正的，非常硬朗，近些年在局部细节上做了调整，像这个中网格栅、大灯样式都有变化，更为豪华、精致。AMG专属的直瀑型中网区别于G350跟G500，圆环形的大灯看着还有点萌，原厂就标配了几何多光束LED大灯。外观带AMG夜色组件，包括高光黑色车轮、颜色稍暗的照明系统、喷涂曜岩黑色漆的精选附加部件以及深色后车窗，令车辆更具个性气质。保险杠及前后轮眉带黑色涂装，带黑色饰件的外部防护条。

该车定位中大型，被称呼为“大G”也有这个原因。车身规格4870*1984*1979，轴距2890。侧面造型几十年都没怎么变化，线条平直、棱角分明。可以看到G级的踏板离地间隙还是比较高的，最小离地间隙近24公分，保障了通过性，而且为了照顾后排乘客的私密性，G63的后排车窗全部采用隐私玻璃，外面基本看不到里面的情况。

再次与普通版大G区别开的一点则是排气是设计在侧面，标配可变声级AMG高性能排气系统，根据驾驶模式的不同，输出不同的声浪效果。

前轮拱后方翼子板上带有V8 BITURBO标识，这点跟G500不一样，G500只有“V8”，没有“BITURBO”，不要小看这么一个原厂字母标识，这正是加价出一辆奔驰s级的价格的底气所在。

轮毂非常霸气，选配55.9厘米（22英寸）AMG交叉轮辐锻造轮毂，外圈带白色涂装，搭配深灰色AMG制动卡钳，野性之余也尽显运动。轮胎规格前后均为295/40 R22，选用倍耐力的SCORPION ZERO系列。

尾部就是一个“方盒子”，背了个“书包”，外挂式备胎也是大G的传统，同时也是其看点之一。车尾还有一个辨识度很高的地方，就是这个比较小的尾灯，设计的位置很低，挨着后保险杠，矩形造型，LED光源，车尾顶部带有一个高位刹车灯。

此外，AMG G63后备箱开启方式为侧开门，打开以后的后备箱比较规整，置物空间表现是很不错的，并且得益于方正的外观设计，所以AMG G63的车身高度较高，相对来说实用性有着很好的体现。

2018年开始，奔驰G级进入W464时代，这一代的G级相比上一代最大的变化莫过于内饰，G63车内采用了不少带有"AMG"标识的套件，增添了力量感。两个12.3英寸的大联屏，哑光金属质感的涡轮式空调出风口，钢琴烤漆中控面板、万国的时钟、带AMG操控单元的三幅式AMG方向盘尽显豪华。

该车配置了主动式多仿形座椅，带Dynamic seat动态可调功能，兼顾舒适性跟驾驶时的包裹感、支撑性。座椅标配多向电动调节、腿托、腰部支撑、加热、通风、记忆，配置直接拉满。

虽说如今的G63成了奢华级SUV，但其越野方面的能力依旧在线，标配前中后三把差速锁，后悬还是整体桥非独立悬架，非承载式的车身，硬派越野的基因保留了。这台G63驾驶辅助配置非常高，标配了全速自适应巡航、主动式车道保持、主动式制动辅助、智能领航限距、360°环影以及智能泊车等。

后排空间在同级里算很一般的，不过舒适性相比上一代有明显提升。可以看到这个座椅填充的是非常厚实，椅垫长度足够，承托性很好。后排三个座位都配置了头枕，支持按比例放倒。车内标配了多区域智能空调，64色环境氛围灯、15喇叭的柏林之声音响系统。

自G65停产后，G级再无V12，这台G63跟G500一样，都是4.0升V8双涡轮增压发动机，不过G63发动机代号M177（G500是M176），加上AMG一人一机的隐藏属性，功率提升到功率430kW，峰值扭矩850N·m，匹配9档手自一体变速箱，马力来到了585匹，这样的数据放在任何跑车甚至轿车车型都可以3秒轻松破百，而在这台满载质量达到3200kg的AMG G63可以做到零百4.5秒，这样的表现可以说是十分优秀。

综合来看，大G硬派越野的招牌依然握在自己手里，其竞争力很强，同价位里完全没有直接对标的竞争对手，想买超豪华SUV的会在传统车型中犹豫，而买大G的丝毫不会纠结。此外G63是需要加价的而且等车周期普遍都在一年或以上，也成就了这样一台理财神器。且从各个方面表现来看，AMG G63在之后汽车市场中依旧会很抢手，所以有一台新车现车实属不易，喜欢的朋友不要错过这次机会。

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