“我认为欧洲不需要欧7排放标准，这将把我们的部分研发力量转移到不需要的技术上，而我们的中国竞争对手，则以电动车技术抢占市场。”

据外媒报道，继上周呼吁欧盟提高中国车进口税，并扬言要退出在华合资公司之后，Stellantis首席执行官唐唯实Carlos Tavares，在柏林举行的汽车工业大会上，再次发表有关中国汽车的言论。

“我们为什么要将资源用于我们想要禁止的技术？”他表示，欧洲汽车排放法规未来的不确定性，给中国竞争对手带来了额外的优势。认为，欧7标准对燃油车排放监管的升级，“偏离了电动化的主要目标”。

近来，随着Stellantis集团的品牌在中国市场的接连溃败，唐唯实很关注来自中国车企的竞争。他表示，欧洲车企面临的最大挑战，是落后于中国竞争对手的风险，这种风险超过芯片和电池供应等问题。

在本月初巴黎车展上，唐唯实呼吁放宽欧洲对燃油车的2035禁令，并警告称，如果燃油车车在廉价电动车问世之前被禁止，社会动荡将接踵而至。他预测，价格合理的电动车还需要五到六年的时间。

中国车威胁论，不是唐唯实一家车企的看法，法国和德国政府正在讨论支持本土电动车企业的发展，以应对来自美国的特斯拉和中国电动车攻势。

尤其在美国提出对北美电动车的补贴后，法国和德国不得不讨论保护欧洲电动车企的计划。他们一致认为，欧盟需要做更多的工作来促进本土工业的发展。马克龙表示，德法领导人在确保欧盟汽车补贴欧洲汽车的想法上达成了一致。

“中国和美国都在保护他们的产业，但欧洲仍然对他们完全开放市场，我们必须改变。”

但是欧盟想对中国车采取更高关税并没有那么简单，首先，德国汽车工业严重依赖中国市场，而且双边贸易协定需要重新谈判，这与现有的欧盟规则和WTO协议抵触，有可能引发贸易战。对于一年在中国几百万辆车的德国来说，这不是明智之举。