凤凰汽车·抢先试驾 别克君威自上市以来就博得不错的关注度，全新的设计让它看上去更像一台轿跑车型，加上2.0T+9AT的动力系统满足了当下年轻人对性能和外观的双重要求。此次别克君威GS也如约出现在我面前，更为夸张的运动范儿外观让我对这位打扮帅气的运动小伙儿产生了浓厚的兴趣，话不多说，接下来一起去看看它的表现吧。

说实话君威GS的外观绝对会让你眼前一亮，它拥有更具表现力的外观设计，前进气格栅运用了GS专属的设计，采用立体飞翼式纹理格栅配以高光泽黑框，加上雾灯区域镀铬直立獠牙造型让整个前脸更具轿跑的气质。

君威GS将运动风格彰显的十分彻底，前中网专属的GS标识、熏黑中网、轮毂、运动小尾翼和大尺寸的尾部排气都吸引着那群喜欢运动基因的消费者。

君威GS的这套AGR人体工程学前排座椅可算是下了血本了，一体式造型设计加上AGR认证的人体工程学让驾驶员拥有更加舒适的驾驶坐姿，头枕处的红色GS字样让它更富运动感。另外它还支持8向角度调节、4向腰托调节、2向侧翼调节、坐垫前部腿部调节、座椅按摩及2组记忆功能。

君威GS采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，同时它还配备了CDC全是主动液力减震系统，可以针对不同的路况保证车身震动频率的稳定。在制动和加速过程中对性能有一定的提升，激烈驾驶中也能保持不错的车身姿态。据厂家介绍，这套系统根据车身行驶状态，每秒扫描地面100次，确保最舒适的驾驶状态。

新车提供三种驾驶模式，分别为SPORT、TOUR和自动模式。在TOUR模式下，整车转向十分轻盈，能明显感受到悬挂的阻尼变小，面对坑洼和石子路面也能保证不错的乘坐舒适性。该模式下会让你感觉驾驶这样一款运动车型并没有太过紧绷的感觉，深踩油门车辆犹豫片刻后依旧会展现出暴力的一面，只是偏软的悬架让乘客的舒适性大打折扣，因为在过弯时车辆的侧倾还是比较大的。

总结：

君威GS相比普通版本在外观上加入了不少GS的专属设计，将运动氛围演绎的淋漓尽致。内饰同样也不会让你失望，一体式运动座椅绝非样子货，AGR人体工程学包裹性上乘，在激烈驾驶时提供不错的舒适性。动力方面，192千瓦350牛米的数据不容小觑，在同级别中加速绝对不算慢的，另外CDC全时主动液力减震系统、Brembo前四活塞刹车卡钳以及自适应驾驶系统的加持，让君威GS的综合竞争力得到进一步的提升。总之，如果你想要一台兼顾家用，偶尔在夜深人静的道路上也能放肆下，君威GS不失为一个不错的选择。