在广州海珠区琶洲创意园，刚提车不到2个月的舒子晴决定在年前对自己的驾座进行“大改”。她所说的大改，其实就是给爱车换个颜色，然后再给卡钳喷个靓丽的油漆。原厂的白色本来是她中意的颜色，但是因为“太普通了，大街上都是黑的、白的、灰的，没有任何识别度，就想换个不一样的。”

于是，在朋友的推荐下，舒子晴来到了这片改车门店最多的创意园区。经过店员的引导，舒子晴最终选定了一款叫【冰莓粉】的颜色。“这个颜色我在路上看到过，感觉还不错。”

舒子晴属于能够快速给自己的爱车小鹏P7定下颜色的客户。还有一部分客户，只想改色，但并不知道自己想改成什么样。汽车美容工作室的店员表示，这类客户会花费比较长的沟通时间，店员一般会拿出很多之前车主的案例做示范，告诉客户，那个颜色会比较适合这款车。

事实上，在年前，由于希望给爱车改色的客户众多，大部分口碑良好的汽车美容工作室工作量已经完全饱和。“现在预约可能到要到年后了。”一位门店负责人表示。“可是，你们不是还有很多工位空着吗？”一位到访客户反问。负责人有些难为情：“那个是给做改装的客户使用的。”

负责人所说的改装，就是传统的、对车身大动手脚的重度改装。比如说，给车换避震，降低车身等。改装圈有一句行话叫：一低遮百丑，百改降为先。降低车身会爱车带来跑车一般的气质，再加上恰如其分的涂装，瞬间让爱车帅气加倍！

显然，舒子晴这类尚属小白的用户，并不知道什么叫重度改装。她的目标只是给车换个不一样的外观。“玩重改基本上算是发烧友了，只是这个圈子在国内还不够大，所以客户也会少些。”店员表示。

新青年的“轻改装”

Z世代的王心从日本留学回来，类似最早那几批海外留学生一样，他也受到了当地玩车文化的感染，希望把汽车文化带到中国，并发展一批同好，一起加入个性化汽车的改装潮流中。但不同于本世纪早期甚至更早期的归国学子，王心及其伙伴玩的汽车改装，显得“轻”了很多。

“我觉得以前的改装车非常漂亮，比如超低车身、大宽体还有尾翼。只是对于我个人来说，我会希望我的车与众不同就好了。修改外观，获得不一样的观感，修改内饰，获得不同的座驾体验和车内范围体验，就非常好了。”本着这样的理念，王心在一年内给自己的爱车，换了三种颜色和拉花。

“每改一个颜色和款式，我就觉得像换了一台新车一样。”与王心同样的几个小伙伴也是如此，醉心对车身外观的改装和内饰的恰当修饰。他们自称，这是“轻改装”，区别于汽车赛道文化带来的诸如JDM、VIP等改装风，既不会对爱车本身大动手脚，又能让爱车体现出与众不同的样貌，还能贴合自己的心意。

比如，擅长画画和摄影的90后阿哲，也是一名轻改爱好者，自己最擅长把情感转化成线条创作在生活中的日常用品，于是按照自己的想法DIY了一幅抽象画在车盖与车尾，也寓意着大家做事情既要保持独特性，也要“有头有尾”。“每到停车区，都吸引了好多目光。”谢表示，心中颇为自豪。
阿哲自己做画

阿哲用自己的画做了车身涂装(授权版权图)

而在中山宏光mini车友群中，这样类似的“轻改装”被大家玩得不亦乐乎。某某车主喜迎婚姻大事，车友群纷纷到场祝贺，每一台都贴上各色各样车主喜爱的动漫人物和游戏角色，个别车主还给爱车绑上蝴蝶翅膀，或者装上小耳朵，让小车瞬间变得“萌萌哒”，令人惊异的是，这样的装扮不都是女性，还有部分看起来是“硬汉”。而宏光mini号称“改装天花板”的是一位微博名叫的“ChocoholicX田子喵”的博主，其车因为极致卡哇伊的内饰改装和靓丽的外观，获得了网友高赞，自述费用仅使用3000元左右。

ChocoholicX田子喵的宏光mini车外观(图源：新浪微博)

ChocoholicX田子喵的宏光mini车内饰(图源：新浪微博)

一位玩改装十几年的改装主理人认为，这样的改装不能叫改装。“太小儿科了吧！”另一位年轻人表示，只要车主喜欢，车身内饰做了修改，就是改装。“我们叫它轻改，现在玩这个的人越来越多了！”

新能源车催生“轻改”成潮流

Z时代年轻人逐渐成为购车主力军、女性车主加速进入购车市场、新能源车有望在本土崛起等系列市场变动因素，似乎在宣告，中国的汽车市场注定会诞生出一个不一样的东西，一个与其他地区玩车不同的文化或者流派。

“我认为是汽车轻改，或者叫智能车轻改，电车轻改，随便你们怎么叫吧。”王心说。当前，他已经聚拢了30~40个汽车轻改车主，俱乐部中大部分是为新能源车车主。

85后的麦鸣也是轻改俱乐部中的一员，由于职业关系，他对新生事物接收得很快。在提到特斯拉车后，立马把原车的黑色改成了蒂芙尼蓝，一天达成心愿。“黑白都太大众普通了，没意思。”他表示。改了车的麦鸣也因此收获了一众好友，大家组织露营、草地音乐节、打帐篷喝红酒吃烧烤，尽情享受现代都市的郊野生活。

麦鸣与一众伙伴驾车郊野度假，小蓝车特别显眼

麦鸣的蒂芙尼蓝小特

在某改车门店云集的创意园区，一位店长透露说：新能源车做这种外观改装和内饰升级的的确非常多，在动力性能方面则几乎没有，他们也几乎不参与玩姿态。之所以会出现这样的现象，可能存在多方面因素：一是购买新能源车车主大多在25~35岁之间，年轻，喜欢玩个性，这代人也恰好是中国的独生子女一代，而改变车身颜色和涂装拉花等，能立刻在外观上彰显出自己的与众不同。此外，新能源车采用的是“三电系统”，改动空间非常有限，而百米加速也轻松超过传统的燃油车，在动力这块改动实在没有必要。

“还有一个非常重要的因素！”王心告诉采访者，“省事！我想拍照，没必要一定要背着重达几斤的专业相机，买一台拍照功能不错的手机就行。玩车也是同理，我想个性化，贴膜拉花涂装一下就很好了，为什么要把自己的爱车拆得七零八落呢。”

改装速度快，方便又便捷，又好看价格又公道……这些显著因素，让一帮年轻人爱上了玩轻改车。“迈凯伦P1注定是小众的，思域注定是大众的。”王心认为。

“福特曾生产出美国的国民车，本田丰田也生产了日本的国民车，我相信，在新能源车的竞赛中，中国一定会生产出自己的国民车。这个时间不会太久，到时也会有我们的CMD。”

据乘联会数据显示，2021年年底，新能源车的销售渗透率已达20%以上。其中，2021年12月，自主品牌中的新能源车渗透率更是高达39%；豪华车中的新能源车渗透率也有32.7%。这意味着100台新车销售中，其中新能源车就占到了20台以上。而随着国家政策的大力引导和鼓励，预计在未来几年，新能源将很快在乘用车存量市场中，占有半壁江山。

只改一点点，也是街上最靓的仔

在传统改装圈里，由于沾染日本汽车盆栽组、本气组互相踩低等不良改装文化影响，国内改装圈内也存在部分所谓的“鄙视链”。一位自认将新能源车改装到特别亮眼的博主，在推送自己制作精良的改装驾座视频后，被一众传统改装人员留言攻击到差点删掉视频。

对于新派的轻改群体来说，王心等人认为，这实在没必要。“大家选择和尊重各自喜欢玩的就好了，没必要拉帮结派互相攻讦。”王心非常尊重玩车的前辈，甚至在一次拜访专营汽车重改的设计师老板后，遭遇了冷眼，仍然不生气。“他们有他们的一套做事逻辑和审美，我们有我们的一套审美，大家只是出生年代不同，待在了不同的环境里，这没什么。”

00后出生的武博更直接：自己喜欢很重要，那怕只改一点点，也是街上最靓的仔。他也是汽车轻改玩家中的一员，虽然现在拿的是家里的车在玩。

“所以，你们的轻改装与之前的改装有什么不同？”

“我们没有刻意去区分汽车轻改装和重改装，但是轻改装一定是朝着改装更便捷，比如一天、半天就拿到改好的车了，性价比更好，如几十元到几千元就搞定汽车外观或内饰个性化改造，大众接受度更广、还能轻松合法备案上路的方向去的。”轻改俱乐部主理人王心解释。