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旗舰SUV性价比最优解 ES8/Q7对比测试

2020-09-01 19:00:07
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来源:经销商供稿 作者:jerry

旗舰车型往往代表着本品牌的集大成者,能给予客户最高规格的品质和标准的享受。而这类产品更加注重质感、智能以及尊贵感的品牌附加价值,同样包含了对于追求个性化和自我价值的认同。旗舰级SUV整体素质都是能够独当一面的,而且各方面素质都全面且优秀。近年来新能源车品牌发展迅速,蔚来在ABB三大豪华品牌面前,无论是品牌还是品牌价值都不是问题。今天就来了蔚来和奥迪这两个品牌的旗舰SUV车型,蔚来ES8奥迪Q7这两款旗舰SUV座驾究竟有什么差异?两者到底谁更具备整体的性价比?下面就让我们一起来看看。

蔚来ES8和奥迪Q7这两款车型相信大家都不陌生,马路上有着他们忙碌的身影。蔚来ES8代表着造车新势力的最高技艺,而奥迪Q7则是传统豪华车企的巅峰代表之一,两款车在功能性和偏好上有所不同,外形设计也各有差异,同样这两款车也代表了各自品牌的家族化特点。

动力篇:

蔚来ES8和奥迪Q7同属于其品牌下的旗舰SUV,均配备了能够匹配得上其身份的动力系统。不过这并不是一场势均力敌的较量。蔚来ES8搭载了采用前永磁同步电机+后交流异步电机的双电机组合,综合功率400kW,最大扭矩725Nm,0-100km/h经过调整之后变为4.9s;而奥迪Q7则是采用了3.0T V6机械增压发动机,最大功率245kW(333ps)/5500-6500rpm,最大扭矩440Nm/290-5300rpm,0-100km/h为6.3S。单出动力数据上看蔚来ES8明显碾压奥迪Q7。下面我们就从实际的驾驶情况下看看:

城市路面的走走停停,原本会以为ES8的电动特性会让人不舒服,不过ES8的电动踏板的调教非常的温和,不会轻易出现因为窜车而影响驾乘的舒适性。奥迪Q7也是为了营造优雅端庄的调性,所以油门初段的显得并不是很灵敏的样子,需要加速的时候需要驾驶员将踏板踩得深一点。

蔚来ES8双电机带来的最大优势就是动力输出很直接,选择运动模式后,踩下电门,随之而来的就是被摁在座椅上和车子窜出去,脑子一片空白之后,然后你就看到车子破百了。然后你会看到副驾那种猝不及防慌乱的眼神,试着问他一句再来一下怎么样?他铁定会跟尼摇摇头说:“还是不要了吧!”然后,又是笑着再深踩一脚,你就发现女王座驾上的他已然没有王的风范了。

奥迪Q7的设定,让它起步时尽量优雅而又端庄。不过这并不忽视这是一台3.0T V6发动机,最大扭矩440Nm的能够带来的加速感也是非常强烈的,尤其还是一台SUV车型。不过,和ES8对比之后发现这个提速感多少还是缺了那么一点意思了。

ES8高速过弯支撑性比较硬朗,这也是大多数电动车的感觉,毕竟这么大的身躯还是需要一定的硬度的,不过舒适性总体设定还是偏向舒适性的,所以过减速带等颠簸是并不是很生硬。

奥迪Q7在高速变道时的信心稍逊,不过总体表现还是很优秀的,不过只要方向盘转过极小的旷量区间,能迅速带领车身偏航,令Q7完成干脆又精确的变道。

在底盘设定上,ES8的设定还是想偏向舒适一侧的,悬架三档可调,即使最硬的一档,丝毫不会影响这款大型SUV的舒适性。奥迪Q7底盘的特性就是稳重带韧,Q7的车身刚性不错悬架也很优秀,无论是过弯还是碾压到障碍物都能够保持稳定的车身姿态。

在档位选择方式上,蔚来ES8采用了电动车单速变速箱,并采用拨杆+按钮的形式;奥迪Q7搭载奥迪品牌惯用的电子档杆,8AT手自一体变速箱。看惯了传统燃油车的档把之后,再看看电动车的形式,明显样式新颖多了。

外观篇:

2020款ES8对外观设计做了一些细节上的调整,比如精简了家族式“X-Bar”的造型,为车身增加全新的镀铬装饰包围,同时还为前后转向灯升级了流水式效果,高位刹车灯的长度也“破天荒”的达到了924mm。此外签名版车型在尾标下方还有专属的橙色饰条。

Q7的前脸气势上,我们很惊喜地看到,初代Q7的“魂”已悉数寻回:在S-Line套件的加持下,这副亮黑色的漆面的八边形格栅,呈现出端庄但不呆板的观感。Q7车系多年来所坚持的“蚌壳式尾门”得到了很好的保留,奠定了端庄稳重的车尾观感。

观感上,ES8相比较Q7小且高,这一点从实际数据上也能直接体现出来。但是光看数据的大小就定义内部大小的思想显然是错误的,实际的表现就是ES8虽然轴距只比Q7多了11mm,但第二排座椅的乘坐空间明显强于车长占优势的Q7。

在车轮的选用上,ES8采用了尺寸265/45 R21的马牌MC6轮胎,这是一款主打运动性能并且兼顾舒适性的轮胎,与双五辐撞色轮毂相搭配,凸显运动风格;而奥迪Q7这边,则是285/40 R21尺寸的倍耐力CSC5轮胎,搭配铝合金材质双五辐轮毂的组合,主打简洁商务风。

内饰篇:

蔚来ES8的内饰很好的诠释了造车新势力对于科技感和豪华结合的定义,柔软细腻的皮质,车顶翻毛皮,超级智能大屏,将豪华感和科技感体现的淋漓尽致;而Q7的用料也配得上身价,在传统燃油车领域表现出非常强的科技感。

两车都采用了全液晶仪表盘,ES8的仪表盘样式非常的具有科技感,显示十分细腻,且显示的内容也和传统燃油车的内容不一样;而Q7的这套仪表大家都很熟悉,显示细腻,智能化操作逻辑清晰。

蔚来ES8的11.3英寸大屏,显示和流畅度无可挑剔,而且基本车辆控制都可以依靠它来完成操作,另外还有NOMI的加入,起智能互联更成为卖点之一;相对而言,Q7的10.1英寸操作逻辑简单,支持手机互联功能,没有太多智能互联的功能。

其实两款车在配置级别上本身就存在差异,所以配置的逼平上ES8毫无疑问要比Q7更加丰富,且丰富的多。L2级自动驾驶辅助系统、全速自适应巡航系统、前排座椅通风按摩功能等功能Q7中配车型都不具备。Q7本身的售价已经接近80万,电动调节方向盘都华5900进行选装,而ES8最低配都已经标配的配置。

空间对比篇:

在座椅的配置上,ES8也是碾压Q7,前排除了可调节项更多外,加热、通风和按摩一样不少,第二排也带有加热,而Q7只有在前排有加热功能。此外ES8的座椅舒适度要比Q7强一些,填充物更为柔软一些。另外第二排的实际空间感受由于前后调节的幅度比较大,所以体验高级感也非常棒。

购车成本比较:

相信很多人其实对于车的价格还是比较比较关心的,全新蔚来ES8签名版和奥迪Q7 55TFSI Quattro S line运动型这两款车为例,其售价分别为558000元和788800元,下面我就直接晒一张简单的金融方案最为直观。

其中,从表中不难看出ES8的优势很明显。另外,蔚来ES8于8月22日正式发布电池租用服务BaaS。这是一个提供了车电分离、电池租用、可充可换可升级的新的商业和技术模式。既解决电池衰减、电池无法升级、车辆保值率变动大的电动车普遍的难题,同时也更好了的降低了相较于同级别汽有车型购车成本和用车成本。

简单的对比体验之后,就会发现除去价格因素之外,两款车作为各自品牌的旗舰,还有就是两款车的风格不一样。全新ES8是在中国纯电动车领域中做到了旗舰级新高度,从外到内的科技感和豪华感,无时不刻挑逗着中产们的神经。而Q7凭借奥迪的品牌号召力和进口车型的身份也是不容忽视的ES8在性价比上在性价比上优势巨大,花最少的钱能够获得更丰富配置,这就是谁用谁知道。同样的问题如果是您,您会怎么做?

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