近日，EQ品牌首款基于EVA纯电平台正向研发的国产纯电车型——全新EQE出现在奔驰利星行苏州利星店。这款针对中国市场提供专属配置，率先上市的三款车型350先锋版、350豪华版及350先型特别版，预售价格分别为人民币53万元、55万元、59万元。开创中大型豪华电动车细分市场的全新EQE，号称要打造50万级别豪华电动车标杆，那么它到底多有魅力？编辑第一时间赶往该店进行了实拍。

EQS的优雅由“我”守护

全新EQE的外观被赋予了典型的奔驰EQ元素，采用一弧到底的“弓形设计”，将驾驶室前置，整个车身呈现出圆润的造型，光滑干净没有一点棱角的设计。而且，它还因为肌肉感十足的车肩设计、极短的前后悬、先进的驾驶座舱而显得出类拔萃。

前脸部分，暗夜星阵封闭式前格栅与两侧头灯组融为一体，搭配智能数字大灯和3D螺旋式尾灯，每个前灯组带有两个透镜模块和独立的LED光源，照明分辨率高达260万像素。

全新EQE的车身尺寸为4969×1906×1514mm，轴距长达3120mm，外部尺寸比标准轴距版本的奔驰E级更加紧凑，不过车内却能带来堪比长轴版本的后排腿部空间表现。同时，它还拥有CLS四门轿跑车类似的流畅设计，兼具轿车实用性与四门轿跑车的优雅感。

新车的尾灯设计非常巧妙，内部结构是类似于螺旋式的设计，并且点亮方式是渐进式点亮。细节方面，隐藏式门把手来降低风阻，并提升科技感，并且还将配备无边框车门。总的说来，就是一副既优雅又运动的样子，完美继承了EQS带给我们科技优雅的美感。

内饰总能引领潮流

内饰的设计上，全新EQE可以说在量产车中是独树一帜的存在，它为人们展示了体验为先的数字豪华，在令人印象深刻的数字美学之外，它也代表着纯电动豪华车型的顶尖智能水平。

中控使用的是源自S级轿车的12.3英寸仪表屏与12.8英寸中控屏，先期上市的350先型特别版还率先在EQ车型中配备带背光的星徽饰板。12.3英寸的数字仪表盘图像质量非常好，拥有最高210ppi分辨率，并允许各种定制选项。特别的是，奔驰这次没有加入裸眼3D设计。

同样拥有201ppi的12.8英寸高清中央触控屏令人眼前一亮，分辨率可达1888×1728像素，采用悬浮式设计，并在整体设计上以驾驶员为中心，中控屏向驾驶员倾斜6度，未来全新EQE 500 4MATIC车型可配MBUX超联屏。与之前奔驰的双联屏相比，直接升级到了最新设计的同时，操作更加友好便捷。

另外，全新EQE是最早搭载主动式环境氛围灯的EQ车型，而且可以通过OTA解锁“光影世界-电光石火”数字大灯投影主题。未来上市车型也将配备专属香氛——6号甘苦香，其基调由黑巧克力香调和，与EQ香氛品味一脉相承。

由外至内，全新EQE都借鉴了奔驰EQS的设计思路，在奔驰气场与年轻化间的平衡。同时最新科技加码，充分沿袭EQS电动豪华配置，如10度后轮主动转向、HEPA高效过滤系统、个性化模拟声浪、柏林之声音响、智能数字大灯、自研电池管理系统、空气动力学轮毂、零层级界面等。

增设代驾模式，这可能是最懂中国人的奔驰

“财不外露”是中国人的传统，内敛低调是中国人骨子里的谦虚。所以，对于隐私，中国人也是格外敏感。针对这一特点，全新EQE增加了代驾模式，在此模式下，个人车辆数据都将无法访问。

同时，中控屏内嵌与EQS相同的第二代MBUX系统，配备英伟达Xavier芯片，支持OTA升级。由于屏幕接近正方形，之前点进导航页才显示的地图画面，现在放到了主页上，减少了一个交互层级。中间区域是横向滑动的应用矩阵，空调控制板块固定在了屏幕下方。两者中间带有返回、HOME等快捷键，布局比上一代系统更人性化了。

这次奔驰在系统中放入了Mercedes me微信小程序，车主能把想去的地点、加油站、充电站等定位直接发给车机并开始导航，也能看自己或其他车友的足迹。不过远程启动等功能，还是要用手机APP操作。如果你不是车主，绑定微信也能将地点发给车机。当然，车机也支持无线CarPlay功能。

此外，应用商店里增加了QQ音乐、美团、米车互联等软件，在车上就能控制你的智能家居。把MBUX系统带到国内之初，奔驰就很重视联网应用的本土化，从酷我音乐、喜马拉雅FM到美团等，好用且符合国人习惯是MBUX的优势。

第二代MBUX系统的登场带来了全新的人机交互体验，借助网联化、智能化与本土化的结合，不仅贴近了国内用户的出行场景，操作方式的多元化，也是奔驰EQW所带来的科技魅力的体现。相比奥迪等老对手，奔驰显然走在了前面。

EVA平台打造，性能高效兼备

全新EQE基于EVA平台正向研发打造，先期上市的EQE 350三款车型采用后驱永磁同步电机。EQE 350车型功率最大可达215kW，0-100公里/小时加速仅需6.7秒；而EQE 500 4MATIC车型功率最大可达300kW。同时百公里耗电量低至13.7kWh，性能与效率做到了完美平衡。

动力电池总容量达96.1kWh，采用NCM811电芯，采用奔驰自研电池管理系统，电池管理软件可进行OTA远程升级，在车辆全生命周期内保持更新，并基于导航和充电信息对电池预加热或冷却。因此，全新EQE可以实现CLTC工况下最高可达752km的续航里程。

同时，新车支持最大128kW的直流充电，可在48分钟内将电量由10%补充至80%。奔驰已整合17家主流充电运营商，覆盖全国超300个城市及“十纵十横两环”高速公路快充网络，拥有总计逾39万根公共充电桩，其中含26万根快充桩。

车身提供包括1个长距离毫米波雷达、4个角雷达、12个泊车超声波传感器、1个前置双目立体多功能摄像头、4个360°泊车摄像头等在内的传感器硬件设备。配备的驾驶辅助组件增强版(P20)，以智能领航限距功能为代表的丰富的智能驾驶辅助功能达到L2自动驾驶级别。

作为EVA平台下的首款国产车型，全新EQE在北京奔驰顺义工厂投产，拥有“数字化、柔性化、高效、可持续”四大特性，其采用MO360数字化生产体系，令每一次装配有迹可循。四连杆前悬挂+多连杆后悬挂底盘针对中国路况进行了更高标准的专属调校，更针对中国客户从电驱系统到悬挂进行了大量的NVH优化。

同时，全新EQE特为中国市场增加了10项定制化配置，包括后排绅士功能、源自EQS的后排中央扶手、前排无线充电设计、天窗遮阳帘后排调节按键、舒适型后排头枕、自拍摄像头、后排软包门板、前排座椅后部镀铬饰板、带空气指数显示的四区自动空调(未来上市车型提供)、后排发光迎宾踏板。

小结

对于这样一台50万元级别的豪华C级纯电轿车来讲，全新EQE无疑在外观、内饰等各个方面都做的很好。

那句“从设计入手诠释豪华”也是奔驰一贯的成功秘诀，也正是这样的设计与细节，才是最让人心动的。这就好比燃油车时代中的奔驰E级依旧是同级典范，全新EQE的到来同样让编辑感到了惊艳。但随着电动化的不断加速，相信很快像宝马、奥迪等豪华品牌也都会有相应的动作。

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