说起BBA里面最畅销的紧凑型SUV，宝马X1绝对有实力排得上号，在全新一代宝马X1上市之前，该车连续数月维持着月销6000以上的成绩，在豪华紧凑型SUV车型里面，这个成绩足以自傲。而在今年的上海车展上，全新一代宝马X1接力而至，新车共推出4款车型，售价28.89万-34.99万元。随着交付日期的逼近，全新宝马X1已经陆续送达终端4S店，接下来，我们将通过试驾为大家全方位解析新款宝马X1试驾车的各项亮点。

新款宝马X1试驾车的外观设计让人眼前一亮。从车头到尾部的流线型设计，营造出一种十分独特的立体感。车身银色金属漆的质感十足，极富质感，在阳光的照射下显得更加耀眼。而车头的跑车感设计更是让宝马车迷们大呼过瘾。

除了造型设计，新款宝马X1试驾车的车身细节也做到了极致。多边形进气格栅，侧面方向指示灯，贯穿整个车身的腰线，以及锋利的LED前大灯和尾灯组合，都显示出宝马的精湛工艺和细致考究。

内饰方面，新款宝马X1试驾车的硬朗线条和高档感的内饰拼接，为车内的舒适度和科技感都带来了不小的提升。银色颜色的金属装饰和黑色皮质方向盘更是全新升级，更显品质感。

最值得一提的是，新款宝马X1试驾车采用了科技感十足的互联网车载系统。通过语音识别技术，直接与车载系统互动，可以享受更加智能化的驾驶体验。同时，在空间布局上也让人感到宽裕和舒适。

我很难找到一台在座椅和空间表现上完全没有硬伤的宝马，然而这回新一代X1破例了，这台车在静态方面不但没有硬伤，反而还有让我感到惊喜的地方。

首先简单说说前排座椅，说实话，没有给我留下特别深刻的印象，也就是说没有亮点也没有缺点，座椅的材质不柔软，但也不硬，可以保持一个合适的坐姿，没有一些让人坐着不舒服的设计。

后备箱的表现也没有什么需要着重说明了，基本上保持着这个级别的平均水中，整体而言后备箱非常平整，储蓄空间对于一般家庭而言是充足的。

后排是我像着重强调的，因为这个后排好的完全不像个宝马。

首先，后排的空间非常宽敞，无论腿部空间还是头部空间都如此，能明显感觉到后排空间比同级别SUV 更大。座椅的模型也非常让人满意，靠背角度很缓，坐垫长度也很长，并且坐垫也具备一定的仰角，为乘客提供了下陷感。这些特点是我以前体验过的几乎所有宝马车型上不具备的，很大一部分宝马SUV的后排乘坐体验都给我一种坐小板凳的感觉，尤其是X3和标轴的X5。

要知道这是一台标轴的宝马入门SUV，也就是尺寸最小的宝马SUV，可即便如此，这台尺寸最小的宝马SUV却高度兼顾了空间及座椅人机工程学，我敢很负责任的说，这个亮点目前在标轴的X2到X7上都不具备，在此我必须给X1的后排点个赞。

动力方面，发动机搭载2.0T引擎，功率150kW(204Ps)，扭矩为300N·m，WLTC标准下油耗为7.2L/100km，均配备7DCT变速箱。

宝马X1采用前置前驱的驱动方式，顶配版采用前置四驱的驱动方式，且为适时四驱类型，前后悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂，其整体的操控性能相对不错，在行驶时也有着较好的舒适性。

宝马最新的互联驾驶系统iDrive 8新意十足，车辆自带3种驾驶模式外加用户可以自定义驾驶模式，车开起来不再单调。特别推荐悦动驾驶模式，此模式下油门响应积极但动力输出不闯动，感受用一个词形容那就是“畅快”，可以理解为温柔版的运动的驾驶模式。

这台车对于路面上较大的震动以及缝隙还是有些敏感，能感觉到还是会有一些较硬的质感垂直反馈到车内，并且会持续那么一小会儿，如果长期在不平路面上行驶的话，车内的乘坐体验算不上特别镇静，这样的设定在一定程度上让这台车缺少了隔绝感，不过好在底盘还具有那么点韧度，从而不会让人觉得硬碰硬，最多只是算得上偏硬，这就是明显比现款X1强的地方。

可能喜欢开运动车的人不会介意这种设定，甚至会喜欢这总感觉，但是我认为对于X1的目标用户而言，他们不会追求什么运动感，在乎更多的应该是舒适性，所以我不认为这样的设定有利于这台车的目标群体。除此之外，这台车底盘的姿态也与滤震硬朗的质感相仿，大多数情况下行驶在路面上都很从容，遇到震动能够以较快的速度恢复到平衡状态，虽然振动的回馈比较敏感，但是车身姿态一点都不敏感，无论是上坎还是下坎都不会在各个维度产生明显的摇摆。

接下来我想把重点放在这台格特拉克的7速湿式双离合变速箱上，100分满分的话，我觉得可以给个80分，优点是平顺性非常好，无论是换挡还是动力介入的时候几乎不会感到顿挫，每当执行动力请求的时候，动力衔接的非常顺滑。这台双离合变速箱的齿轮比也分配得非常好，每个挡位都保持着合适的动力输出节奏，不会出现在刚进入一个挡位后就立刻跳入下一个挡位得现象，从而整体动力输出是非常顺畅得，不会有非常突兀的动作。

近些年也没少批评宝马的转向，不过新一代X1的转向手感并没有让我怎么失望，虽然也谈不上完美，但总的来说算是我近期开过的宝马里面表现比较自然的。低速的转向手感让我很满意，近段时间我开过的很多宝马的转向都伴随着一点生涩感，转动起来不是很顺滑，阻尼比较的模糊，但是新一代X1的手感是很轻盈的，同时很顺滑，回正的节奏也很恰当，在市区通勤的时候操控起来很轻松，显得比之前我开过的一些宝马自然不少。

新款宝马X1试驾车的亮相带来了一股扑面而来的革新之风。无论是外观设计、内饰配置还是动力表现，都有着不俗的表现，为宝马品牌的高端形象再添一笔。而即将面世的国产版更是让人期待不已。相信随着宝马X1国产化进程的不断推进，这款豪华SUV车型会成为宝马在中国市场的重要策略之一，更深入的挖掘市场的潜力。