轿跑SUV早已不是一个新的“物种”了，只是近年来重新回到人们的视野，甚至成为一个潮流的方向，尤其在自主品牌阵营里。这一次传祺也带来了自家的首款轿跑SUV车型——传祺GS4 COUPE。全新的设计语言、溜背的造型设计，使得它成为了目前传祺家族里最具个性的一位。6月22日，传祺GS4 COUPE苏州区域媒体深度试驾会在阳澄湖畔激情上演，众多主流汽车媒体共同体验了这款新车的不凡实力。

作为传祺GS4的衍生车型，GS4 COUPE并非只是简单换个溜背的造型，它在外观的不少细节方面都进行了重新的设计，更符合GS4 COUPE年轻个性、运动化的定位，比如前脸就采用了“闪电翼”设计理念，而且格栅造型也换为参数化箭雨式格栅，与GS4的风格完全不一样。当然，侧面溜背的造型设计是GS4 COUPE的最大亮点，流畅的车身线条带来更好的空气动力学表现，有着同级最优的风阻系数0.295。

内饰延续传祺GS4的造型设计，不过在搭配上展现出野性的一面，加入红色的皮质和饰条让整个氛围运动起来，值得一提的是中控和座椅加入了麂皮、挡把区域加入了仿碳纤维的饰板。内饰的重点在于双12.3英寸的屏幕，搭载ADiGO智驾互联生态系统，支持包括智能物联系统、云平台、自动驾驶系统在内的多项功能。

空间方面，传祺GS4 COUPE似乎并没有受到溜背造型影响，不过后排座椅放倒的形式并没有延续传祺GS4的优良传统——坐垫可掀起、椅背能完全放平；当然，这对实用性并没有太大的影响。另外，后备箱开口较大，尾门开启的角度也较大。

传祺GS4 COUPE搭载与GS4相同的代号为4A15J1的1.5T涡轮增压发动机，为传祺的第三代270T直喷发动机，集多项技术于一身让动力更高效、能耗更低、NVH表现更高。这台发动机在1700rpm时就能爆发出265N·m的最大扭矩，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，这台广汽自主研发的变速箱曾获得“世界十佳变速器”称号，在平顺性方面有较为突出的表现。

变速箱提供3种驾驶模式，正常情况下(经济、普通)，转速都会被压得比较低，大概在1500-1800rpm的范围里，低转速有助于提升了燃油经济性。普通模式会比经济模式高大约300rpm，响应也更为积极些，值得一提的是，时速达65km/h左右，变速箱就能挂上7档。

轿跑SUV的驾驶乐趣，大概在于过弯和中高速行驶，对应的主观指标是：底盘能否提供良好的支撑性、对车身的侧倾能否做到较好的抑制、车身的刚性整体性是否足够，这些都能直接影响驾驶者的信心。在各项底盘指标中，传祺GS4 COUPE都会有不同程度的提升，底盘支撑性明显要好不少，在攻弯时也能有较好的车身姿态，流线型的车身设计也让传祺GS4 COUPE拥有更好的行驶稳定性。

不管如何，传祺GS4 COUPE抓住了年轻用户的需求：家用+运动，外观必须运动，看起来有点唬人，整体黑色装饰占主要，这一点传祺GS4 COUPE做到了。内饰呈现科技，中控屏功能丰富，搭载ADiGO智驾互联生态系统，配车在微信功能，这一点是传祺GS4 COUPE的特色。空间和动力也都围绕着“家用+运动”的中心思想，所以传祺GS4 COUPE与传祺GS4神似——均衡是它们的关键词。

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