如今的15万级SUV是越来越激烈，今天带来的是一款市场报价在14.48-17.98万的日系车型——丰田C-HR。
 

首先从外观上来看，觉得车身线条非常立体。线条锐利的不规则大灯造型延伸至原本中网的位置，而且开的挺彻底。前保险杠造型充满层次和锐利线条，像是日本漫画中的机器人。配有双色车身的车辆在目前国内市场上还是少见的，所以C-HR跑在路上回头率比较高。灯具的样式让人想起雷克萨斯的设计风格，不过C-HR看起来更加夸张，大灯几乎快要延伸到A柱了，而且还与翼子板造型融为一体，看起来非常梦幻。在内饰中你能看到更多这样的设计。后门把手隐藏在C柱的上方，缤智也使用这样的设计，但是C-HR的造型更加激进，远看像是一辆3-Door Htachback车型。轮眉、保险杠下缘和车门下方还有未上漆的黑色塑料。高耸又富有层次感的车尾设计，使得C-HR拥有极高的车尾辨识度与气势。
 

空间内饰上

打开C-HR的车门，你会感到一阵惊喜，通过布满中控台、挡把座以及车门板扶手处的黑色镜面烤漆，搭配中控台上方的棕色皮革软质塑料及车缝线，让人留下良好的第一印象，借由横向的线条，C-HR的中控台看起来极富层次感，此外，它还用上了左右不对称的设计，中控台中央屏幕略微朝向驾驶人。把所有常用的配置都安排在驾驶者的操作视觉动线上，双炮筒仪表盘看起来动感年轻，显示简单明了。中间是4.2英寸的液晶显示屏，能显示出四驱系统状态、驾驶模式、平均油耗等信息。内部空间也是比较大的，坐在后排很有安全感虽然没有后排的中央扶手，但后门内饰板上设计有一个杯架。后排中央地板处有微微隆起，对中间乘客影响不大。

动力上

全新开发的TNGA动力总成——2.0L自然吸气直列四缸发动机和模拟10档的全新Direct Shift-CVT变速箱，为全球C-HR中率先搭载，同时也是中国车型首次搭载，最大功率达到126kW/6600rpm，最大扭矩为203N?m/4400~4800rpm。2.0L发动机的动力储备完全胜任城市道路的日常驾驶需求，加速超车都很轻松。C-HR确实给予驾驶更接近欧系车的扎实稳定路感，在兼顾一般日常用车的行路品质的情况下，它的确提供了更多的驾驶乐趣。C-HR采用的麦弗逊式前悬挂和双叉臂式后悬挂， 前悬挂搭载大直径稳定杆使得变道时更加平顺、舒适，不会有太大的侧倾感受。