作为奇瑞控股旗下的全新产品序列，捷途自发布之时的产品定位便非常明确，就是为了满足二胎及多人数家庭假日旅游的出行需求。

而为了巩固这一产品定位，捷途还同时推行了一系列的配套软件服务，包括将维修服务站覆盖到各个旅游城市的高铁站、在旅游景点设立具备车型服务站的途居露营地等等。

当然在软件之外，真正决定核心产品力的还得回归到车型本身。那身为捷途产品序列开山之作的X70，究竟能否成为名副其实的“旅行家”呢。

捷途X70的长、宽、高分别为4720/1900/1710mm，轴距则为2745mm。

这样的车身三围放在同级别中算是数一数二的，尤其是1900mm的车宽更是对车内的横向空间起到了正面作用。

另外捷途X70全系标配的都是5座车型，但只要你愿意加钱，那么原厂就可以帮你升级到6座甚至7座车型。

捷途X70的后备箱容积为1260-1680L 。车内空间，捷途X70前排座椅的包裹性和舒适性都值得夸赞，1900mm的车宽也体现在车内空间上，比如捷途X70的中控池宽度显然要高于同级竞品，同时后排的横向空间也非常充足。

捷途X70在车内共设有28处储物空间，另外后排地板的中央隆起几乎可以忽略不计，坐在后排中间位置的乘客也不用纠结脚到底该往哪放。

另外这台发动机只需92号的粗粮就能够满足，这对于出游来说还是有着积极的意义。

入门车型上与发动机相匹配的是一台5速手动变速箱，考虑到最低不足7万元的起步价，搭载成本和油耗都更具优势的手动变速箱也在合情合理的。至于中高配版本所使用的8AT，仅仅是看挡位数量就让人觉得物超所值。

转向系统方面，捷途X70使用的是EPS，并具备舒适和运动两档可调。相对于以往的液压助力，EPS的一大优点就是能够非常轻松的根据车速提供不同的转向助力；而在X70上，工程师真心是把这项特性发挥到完美。

在低速行驶时，X70的方向手感几乎轻到你不敢相信。不夸张地说，原地挪车这种操作用一根手指来完成都绰绰有余；而随着车速的攀升，转向的力度也越来越沉，此时方向盘带来的反馈也会让人更具信心。

但凡有过自驾经历的车友，应该都会深知轮胎对于整趟行程的重要性；而在捷途X70上，轮胎又恰巧成为了一个高光卖点。

捷途X70的轮胎配置可以说是相当之高，刨去最最最入门版本上的215/60 R17以外，主销版本的轮胎尺寸达到了235/60 R18以及255/45 R20。优势当然就是极大程度地提升了整台车的档次感，同时也一定程度增加了车辆的机械抓地力。

6.99-12.09万，这是捷途X70的官方指导价。十万元左右买到一台那么大号、配置丰富、外观好看的SUV车型，您还犹豫什么？