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软件革命,丰田正式成立新公司

2020-08-03 11:03:38
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凤凰网汽车讯 日前,喜欢“指点”汽车行业的互联网大佬——美团CEO王兴又挑论战。发推特说:“据说一辆宝马X5里的软件代码有3亿行,一辆特斯拉只有1000万行。真是令人绝望的差距。很类似2008年时塞班和iOS的代码行数差别。”引起一轮舆论争议。

无论代码行数暗藏多少是非,确实所有的传统车企都希望自己转型成为科技公司,比如大众宝马、通用等。

大众甚至多次公开表示,软件水平落后特斯拉十年。众所周知,大众ID.3和新款高尔夫在软件问题上都出现了问题,导致CEO一度被工会轰。

丰田的目标也类似,希望在硬件制造业之外开辟自己软件王国。

编织的世界

据外媒报道,丰田正在创建一家新的控股公司,将率先开发自动驾驶汽车、新汽车操作系统和先进地图技术。

7月28日,丰田汽车正式宣布软件公司成立,将于明年1月开始运营。这家新公司名为Woven Planet Holdings(编织球控股)。名字来源于去年丰田宣布打造的新型智慧城市——Woven City(编织之城)。编织之城将坐落在日本富士山脚下,占地175英亩(约70.8万平方米)。丰田设想城市将容纳大约2,000人,并作为自治、智能出行、智能家居和人工智能的研究测试平台。

新公司下设两家公司:Woven Core和Woven Alpha,都以Woven(编织)一词开头。众所周知,丰田汽车的前身是丰田纺织。Woven Core将专注于自动驾驶,Woven Alpha将在互联、车载软件和高清地图等领域开创新业务。

另外,Woven Core将包括目前负责丰田自动驾驶开发的丰田研究院(Toyota Research Institute–Advanced development),简称TRI-AD。TRI-AD成立于2018年3月,是丰田与电装、爱信共同出资28亿美成立的合资公司,其中丰田持有90%的股份。

现任TRI-AD首席执行官的詹姆斯·库夫纳将领导新成立这三家公司,办公依旧 在TRI-AD目前位于东京市中心的地址。

软件优先

今年6月,库夫纳被任命为母公司丰田汽车的董事会成员,突显出丰田进军软件领域的决心和战略高度。

库夫纳2016年加入丰田,之前在谷歌从事机器人技术和自动驾驶汽车项目。

“丰田在制造优秀可靠的汽车和硬件方面有着悠久的历史经验,但对传统汽车制造商来说,构建软件是一项新的能力。” 库夫纳在本月早些时候接受采访时说,丰田汽车将致力于打造可靠强大的软件系统,就像丰田汽车的硬件一样耐用和高品质。

“我的任务是同合作伙伴一起建立一个强大卓越的软件中心”。丰田表示,目标是创造更灵活的“软件优先”开发流程。丰田将努力精简软件系统,使汽车软件与机械和电子结构无缝对接。

这也是其竞争对手大众集团正在做的事情。大众集团表示,到2025年所有新车都会配备大众vw.os操作系统。去年大众将分散的信息技术部门整合成80亿美元的子公司Car.Software ,负责开发内部软件系统。

与此同时,德国零部件巨头博世本月宣布,将把全球汽车软件和电子产品业务合并为一个新的部门,名为跨域计算解决方案Cross-Domain Computing Solutions,专注于汽车软件,将在明年初推出,有1.7万名员工。

在明年软件公司开始运营后,丰田将不再使用TRI-AD的名称。据悉,丰田有意在塑造新软件公司的独立性,吸引更多的合作企业,淡化丰田的烙印。未来希望像通用的Cruise一样吸引同行加入。

据悉,新公司的产品之一为全新开放式汽车操作系统——Arene,该系统允许程序控制汽车。新公司还将与其他公司合作开发自动测绘平台,也是一个开放式软件系统,允许合作公司们在此基础上创建自动驾驶需要的详细高精度地图。

作为TRI-AD的后继公司,Woven Core将继续开发自动驾驶技术,例如今年晚些时候全新雷克萨斯LS的搭载的Teammate系统将首次亮相。这是一个基于激光雷达的L2级自动驾驶协同,可以自动变道和高速超车。

Woven重组TRI-AD,对于丰田来说,需要快速扩张组织。目前大约只有有560人在TRI-AD工作,原来目标是1000名员工。丰田表示,重组新公司将需要更多的人手,但还没有给出新的数字。

丰田表示,新软件控股公司的股权结构尚未确定。

今年特斯拉的市值一举超越丰田,成为全球车企市值一哥。分析认为,年销不足50万辆新车的特斯拉之所以被资本市场看好,是因为其科技公司的人设。虽然丰田一直未对此表态,现在丰田软件公司的成立碰巧成为一种行动上的反击。传统车企转型做软件到底还能不能打,做纺织出身的的丰田汽车编织代码的能力如何?还需要时间证明。(编译/小山)

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