顶着“下周回国”老梗的贾跃亭，近期再次找到了一个财主——一家名为“第九城市”的国内公司，愿意拿出真金白银，力促始终停留在PPT上的那辆超级汽车实现量产。

看来没个数十把刷子，造车这行还真玩不转——贾跃亭生生从一名“优秀企业家”成了如今的“老赖”；造出“划时代发明”水氢车的庞青年也上了“老赖”名单。

很多人不知道，庞青年在西安有个名叫郑克斌的“小老弟”，在业界同样是位“名人”。在水氢神车被一些地方奉为上宾的时候，与之有着深度合作的郑克斌，亦扬言要在西安布局8座加氢站……

有着过人手段的郑克斌，虽然事业版图与庞青年交集颇多，但其经营丝毫未受后者“事故”的波及。

聊起郑克斌其人，西安一位汽车行业的资深从业者讳莫如深：“玩概念的行家里手，都是一个圈子的，不好说……”

01

郑克斌的发迹史，在陕西本地一些媒体报道中，被描绘得颇具传奇色彩。

从汽车销售员做起，到后来用10万资金拉起不足10人的经销团队，用了一年时间，成为“青年莲花”汽车全国销冠，并连续三年蝉联；做某平行进口汽车陕西授权经销商，连续两年全国销冠；东风风神西北旗舰经销商，再次全国销冠……

替人卖车做到“极致”之后，又开始自己造车卖车，着手设计开发自有品牌，在纯电动/氢燃料电池物流车上发力……

怎么看，郑克斌都无愧于这些媒体的称赞有加。

其实，郑克斌的起家，离不开那位造出水氢神车的庞青年。用陕西业内一些人士的说法，郑称得上是庞青年的“小老弟”。

上述让郑克斌经营得风生水起的“青年莲花”，正是庞青年麾下青年汽车集团多年前主打的汽车品牌。

只是后来，莲花汽车步子走得太快太野，最终在2017年被债权人申请破产清算。而后的几次资产运作，也均以失败告终，庞本人也上了“老赖”名单。

▲ 郑克斌

但正是作为青年莲花西安经销商的几年运作，郑克斌及其成立的陕西融达汽车销售维修服务有限公司（以下称融达），开始崭露头角。用郑克斌的话说：“我们已把传统业务的存量做得比较有经验了，虽然还不是很大。”

在青年莲花2012年商务年会上，庞青年与郑克斌双手紧握，四目含笑。在一些人看来，虽然郑克斌后续在陕西也有“自立门户”的一番操作，但与庞的深度绑定从始至终才是主线。

两人的合作，并未随着青年莲花的没落而终结。

后来的很多故事大家都知道了，屡战屡败的庞青年，试图通过氢燃料汽车打一场“翻身仗”。在他的描述里，青年水氢燃料车不加油、不充电、只加水，续航里程就能超过500公里，轿车可达1000公里的惊人表现。

2017年，11月西安新青年控股集团（以下简称西安新青年）成立。郑克斌在新能源车领域与庞青年展开了第二次联手。

02

一些看似光鲜的过往，其实经不起审视。

郑克斌和融达的辉煌历史，有庞青年和一些媒体报道做背书。但在一位从业者看来，融达还有着少为人知的一面——60余起的诉讼和数起行政处罚。

“融达卖车的‘套路’让一些人着了道。”上述从业者说。

2012年小富（化名）买了一辆莲花L3轿车。融达承诺购车第二月起，每月给小富500元加油卡，共给5年60个月。

5年返30000元加油钱，要知道当时L3顶配的指导价也不过8.68万。

给了近3年后，融达不给了。按照其说法，当初承诺送油卡，前提是按保养手册5年内在店保养。二保应该是5000公里或者是6个月内，但小富保养时已是6648公里——买家违约在先，不给油卡理所应当。

另一位车主小贺（化名）则更悲催。

2015年，小贺花6万在融达买了一辆车，车船税、交强险都买好了，就等挂牌上路。

“车辆合格证”是缴纳购置税、挂牌的必要条件。直到隔年的5月19日，小贺将融达告上法庭，仍未拿到合格证。

小贺的经历，在其他一些车主的身上也同样发生过。至于合格证去哪了，只有融达清楚……

▲ 图片来源：最高人民法院

除了车主，融达牵涉的典当、借贷纠纷也不在少数。

信息显示，融达成了法院的“常客”——重庆渝中区法院、天津滨海新区法院、西安市中院、西安莲湖区法院、未央区法院、新城区法院、雁塔区法院、咸阳秦都区法院……

对于法院的“敲打”，融达并不在意——面对很多法律文书，其采取的做法是“有履行能力而拒不履行”，因此被纳入失信被执行人之列。

此外，西安市人社局曾因“拖欠工资”下发罚款处罚，最终的结果显示是“未缴纳”……

贾跃亭的失败之处在于，他将所有的鸡蛋放在了一个篮子里。郑克斌却并未把所有的注押在融达身上。

在诸多媒体的报道中，融达之外，郑克斌于2012年建立陕西御胜汽车销售服务有限公司（以下称陕西御胜），2014年成立陕西融达汽车集团，随后成立西安融信汽车销售服务有限公司（以下称西安融信）。

公开信息显示，陕西御胜与西安融信两家企业，同样是诸多诉讼缠身，同样多次被列为失信被执行人。郑克斌本人也多次被法院列为全国失信被执行人，并被限制高消费。

置备了多个篮子，鸡蛋还是没保住。郑克斌与庞青年“师徒俩”，最终是殊途同归……

03

在陕西本地一些媒体人眼中，郑克斌是个“出手大方、能屈能伸”的人。

在其所拉车企媒体群里，他动辄撒个数千元的红包，跟媒体“称兄道弟”；又可因一句话在群里对记者脏话连篇，隔天又登门致歉……

与之伴随着的，是郑克斌的商业版图一直在扩张——从青年莲花，到后来的东风风神，再到通家汽车纯电动物流车电牛2号，再到与庞青年合作，代理氢燃料电池厢式物流车……

随着庞青年水氢汽车的“泡沫”越吹越大，郑克斌也放出豪言——要在西安布局“8个加氢站”……

按其表述，西安新青年第一个加氢站位于长安区西南部，在2017年的时候基础部分已做完，当年末便“基本可以投入运营，日加氢量1000公斤。”

不过直到目前，该加氢站的具体位置依旧云里雾里。

据媒体报道，西安相关主管部门对此的表述是：“他们之前确实和我们谈过投放氢燃料电池车和建加氢站的事，但当时考虑到西安在氢燃料电池汽车方面的技术储备不够，就没有同意。”

粉巷君在西安新青年展厅外，看到了四辆新青年轻卡。一位销售称这就是氢燃料汽车，但是由于没有加氢站车还用不了，“这车充氢五分钟就能跑400公里，不过现在加氢站的地政府还没批。”

“其实与当时卖青年莲花一个套路，一个不行了，就换个身份卷土重来。加氢站完全就是玩概念。”上述业内人士对于郑克斌的操作手法很是不屑。

如今，随着全国舆论的关注，庞青年与其水氢汽车处境颇为尴尬。在一些主流媒体的报道里，“ ‘没钱没技术没市场’的青年汽车，只不过想要借这一概念炒作。”

不过，远离漩涡中心的郑克斌，并未引起多少人的注意。即便麾下公司及其本人相继被法院列为失信被执行人，同时被列为限制消费人员，其在陕西的汽车业务，依旧是风生水起。

“他这几年运营规模一直在扩大。”在陕西汽车行业一些人看来，郑克斌是个“很有能量的人”，“可以拉来颇具分量的人为其产品‘站台’”……

在贾跃亭等人看来，有些“伟大”的理想值得为之付出，即便倾家荡产，即便化身“老赖”。

据悉，被“限高”后的庞青年，近年来在国内的出行只能依靠一辆老旧奔驰。不知与其“同命运”的郑克斌，又是如何？